Review of Air France Hop flight from Zagreb to Paris in Economy

Bonjour à tous les FRistes,

Nous nous retrouvons aujourd'hui pour le vol retour de ce week-end éclair à Zagreb.

Rappel du routing :

Depuis le centre ville, nous reprenons le même bus que nous avions pris la veille.
Il s'agit d'un bus public, qui coûte 80 centimes d'euros, et qui est très efficace. Rien à redire sur cette liaison, qui passe, en semaine et le samedi, toutes les demi heures, et le dimanche, toutes les heures :

Vue d'ensemble sur l'aéroport au sortir du bus :

Nous arrivons environ 3h à l'avance, pour profiter d'un déjeuner au lounge.

Voulant avoir un boarding pass papier, je me rends compte néanmoins que le guichet Air France est fermé. Après avoir demandé aux personnes compétentes, on m'informera qu'il n'ouvre que 2h avant le décollage, ce qui me semble très peu.

Par ailleurs, les machines, que je refuse d'utiliser, seront toutes en panne !

Je décide de faire le tour de l'aéroport, pour me rendre compte à quel point l'aménagement n'est ni fait, ni à faire.

Un espace totalement vide, qui pourrait être bien mieux employé :

Tout de même, un unique café, situé dans un coin, et très peu visible aux yeux du voyageur :

Croatian dispose d'une boutique de vente de billets, à l'arrière de l'aéroport.
On trouve aussi cette boutique Qatar Airways, qui est fermée ;

En 2025, dans un aéroport, il n'y a quasiment aucune prise électrique, alors que mon portable manque de batterie (d'autant que je vais potentiellement être forcé d'utiliser une carte d'embarquement téléphonique).

Il faut faire le tour de l'aéroport pour trouver la seule prise électrique disponible :

Avant le passage du contrôle PIF, pour les services, c'est pas top. L'aéroport me semble dimensionné n'importe comment (avec des espaces vides inoccupés), sans prise électrique, et des services qui semblent tous soit fermés, soit en panne.

Plutôt que d'attendre plus d'1h l'ouverture du guichet, et n'ayant aucun bagage à enregistrer, je décide de passer tout de suite le contrôle du PIF.

Une fast track est disponible pour les passagers skypriority :

Le contrôle est passé rapidement, et une fois de plus, il débouche sur un grand espace vide, inutilement grand :

Une pub pour une barre protéinée croate :

Nous descendons d'un étage pour rejoindre les portes d'embarquement, et les services s'améliorent beaucoup.

Passage obligatoire par le duty-free :

Plusieurs magasins vendant des vêtements :

Les services post PIF contrebalancent l'hérésie de la première partie de l'aéroport.

Direction le seul lounge de l'aéroport de Zagreb : le Primeclass Lounge.
A noter, Croatia ne dispose d'aucun lounge propre, et utilise, comme toutes les autres compagnies, ce lounge d'aéroport présent à ZAG.

Vue d'ensemble du lounge :

Les différents choix présentés : boissons, fruits, viennoiseries, plats chauds, plats froids et desserts :

Je m'offrirai un déjeuner complet : un plat chaud typiquement croate (une sorte de gratin de pâtes), un dessert, un yaourt et des boissons :

La qualité de la restauration n'est pas top… la qualité est analogue à celle d'une cantine, et tout semble maladroitement sortir d'une boîte de conserve.

En revanche, il existe des espaces plus confortables dans le salon, avec des canapés. Aura lieu une rencontre au sommet, inopinée, avec un autre FRiste prenant la compagnie nationale allemande pour se rendre à EAP. J'y passerai donc un bon moment :

Peu avant l'heure théorique d'embarquement, je sors du lounge pour me rendre devant la porte.
Notre oiseau est déjà là : il s'agit de X-Ray Alpha, le tout premier E-170 à avoir été livré à Hop, après avoir fait ses classes chez Regional.

Instant porte d'embarquement :

L'embarquement commence avec un peu d'avance et les zones skypriority sont bien respectées.

Nous passons dans ce long couloir sans lumière :

Instant passerelle :

Instant porte d'entrée :

Fuselage shot : l'oiseau est encore dans l'ancienne livrée, comme certains des E-170 :

Vue d'ensemble d'une cabine pas très grande :

Installation à mon siège, le 3A.
Un pitch très bon, comme d'habitude sur Embraer :

Le plafonnier :

Notre vue donne sur un A319 de Croatia :

L'embarquement dure un temps record - moins de 10mn.
L'E-170 (qui chez AF dispose du même temps d'embarquement qu'un A321…) s'embarque très efficacement, ce qui est très agréable.

La passerelle s'enlève :

Le commandant de bord nous indique un temps de vol d'1h et 50mn, et un vol très turbulent, pour cause de la tempête qui se trouve au-dessus de la France et de l'Europe.

Nous le verrons, mais cela sera l'un de mes vols les plus pénibles et les plus inconfortables…

On repoussera avec 10mn d'avance.

Flaps 2 :

Alignement sur la piste :

Takeoff :

Rotate :

Positive climb, gear up, et la vue sur les deux B757 d'Icelandair, qui repartiront le soir même (l'Islande ayant perdu à la coupe du monde de handball) :

Vue sur Velika Gorika (banlieue de Zagreb), et sur quelques oiseaux de ZAG :

Vue sur toute l'agglomération au décollage :

Virage base main droite, pour se remettre en direction du nord ouest :

Flaps 1 :

Et flaps up :

Niveau de vol : fl360.

D'emblée, les turbulences commencent.
Elles dureront quasiment tout le vol, à l'exception de quelques rares moments, où tous les PAX se rueront aux toilettes.

Le service commence dès que possible (environ 20-25mn après le début du vol).
L'équipage sera bien, sans être excellent au cours du vol. Il semblera surtout désolé de tant de turbulences.

Service habituel AF : bouteille d'eau, et sandwich :

Mais peu après le début du service : "PNC, ASSIS, ATTACHÉS, TURBULENCES FORTES".
Les appareils électroniques doivent être éteints :

L'embarer 170 est vraiment un avion très inconfortable dans de telles circonstances. Plusieurs PAX  auront un peu peur au cours du vol.

Près de 10mn après, les turbulences fortes cessent, le service reprend, mais toujours en phase de turbulences (normales). Nous devons rester attachés :

Nous sommes au-dessus des alpes, ce sont des turbulences en ciel clair dues à la tempête :

Une phrase de 5mn sans turbulence adviendra, de nombreux PAX se rueront aux toilettes.

Mais alors que nous traversons une zone un peu plus nuageuse, les turbulences reprennent (le service est alors terminé) :

Les PNT annoncent le début de la descente près de 20mn avant le toucher des roues :

Une descente, qui, elle aussi, sera on ne peut plus turbulente, la tempête faisant rage au-dessus de CDG et de Paris.

Le vent sera de 19 noeuds de vent de travers, ce qui rendra l'atterrissage très mouvementé, surtout dans ce tout petit appareil qu'est l'E-170 (limité, dans certaines circonstances, à 20 nœuds de vent de travers).

L'icône ceinture de sécurité est bien allumé, et les PNT précisent "Turbulences" :

Nous sommes entre deux couches de nuages :

Virage à gauche ; nous arrivons du nord (ayant fait une route ayant traversé l'Autriche, puis l'Allemagne, pour une arrivée par le Luxembourg), et nous atterrirons par la piste 08R, avec un roulage court vers le T2G :

Flaps 2 :

Gear down très précoce, pour tenter de freiner l'avion au milieu de coups de vent incessants :

Flaps 3 :

Flaps 4 :

Les pilotes ne cessent de jouer avec la manette des gaz, sans doute pour prévenir les cisaillements.

Flaps 5 :

Approaching minimums :

Minimum, continue :

Un cisaillement a lieu à 50 pieds du toucher des roues, l'avion part en arrière.
Je crois à une remise de gaz à ce moment-là, c'est assez impressionnant.

Mais les pilotes ont été magistraux et parviennent à magnifiquement poser l'avion, de manière assez douce.

Spoilers, Two Reverse (on voit l'avion légèrement en arrière et penché) :

Un atterrissage très impressionnant, pour un type d'avion de toute évidence très inconfortable, qui résiste très mal aux fortes turbulences et que je ne recommande pas en pareilles circonstances.

Le roulage est extrêmement rapide vers le T2G, et nous descendons de l'oiseau avec 20mn d'avance.
Dernière vue d'ensemble sur notre oiseau :

Passage par de longs couloirs :

Qui se poursuivent…

Pas de bagage à récupérer pour moi aujourd'hui :

Retour dans la salle initiale, offrant visiblement assez peu de services :

L'accès catastrophique se confirme…je dois attendre 17 minutes pour rejoindre le 2F…

Et, bien sûr, pas de RER ce week-end.
Pour une fois, la SNCF a eu un peu d'imagination : des navettes vers le bourget, d'où on peut prendre le RER pour Paris.

Ainsi s'achève mon week-end éclair à Zagreb.

Merci de m'avoir lu,

A bientôt pour de nouvelles aventures,

Eelv1996