Bonjour à toutes et tous
Après une visite au salon bien enrichissante, sûrement moins pour les chapardeurs et peut-être les employés des L.S.A (libre service alimentaire).
En effet certains fabricants à l'instar de ce que propose Amazon dans certains magasins tests, des systèmes sans caisse, l'identification étant soit par une carte de membre ou encore par biométrie, une dose de caméras et couche d'intelligence artificielle calcule en temps réel vos achats, j'ai essayé pendant quelques minutes de tromper le système en prenant deux articles dans ma main en même temps, de les mettre dans ma poche, d'en reposer un seul ailleurs, de faire tomber un article au sol, le pousser dans un coin, me baisser et le glisser dans ma chaussette, etc..
Rien n’à faire le système a bien calculé les articles que j'avais sur moi en passant la sortie, impressionnant !
Exemple de système hybride combinant borne de commande (hamburgers par exemple) et libre service (boissons par exemple)
DIRECTION JFK
Pour le vol retour je m'étais calé sur le vol retour du représentant français de la marque, pour lui permettre de profiter du salon.
Rendez-vous donc à la réception de son hôtel à 12h30, pour un vol programmé à 18h30
Rappel du routing
Flight routing
- 1AF1243 - Eco - GVA > CDG - Airbus A220
- 2AF7336 - Eco - CDG > MRS - Airbus A321
- 3KL1466 - Economique - MRS > AMS - Boeing 737
- 4KL643 - Premium Eco - AMS > JFK - Boeing 787-10
- 5AF005 - Eco - JFK > CDG Annulé
- 6KL642- Premum Eco - JFK > AMS - Boeing 787-10
- 7AF1437 - Eco - AMS > CDG
Pour le pourquoi du comment je vous propose de vous referer au premier opus de ce routing
https://flight-report.com/fr/report/71273/air-france-af1243-geneva-gva-paris-cdg/
Mais nous avions reçu un message sur l'application préconisant d'arriver 4 heures en avance, ok je vous l'accorde le compte n'y est pas.
Il faut compter le temps de trajet pour rejoindre JFK (Environ 1 heure)
Je retiens 3, je pose 2 et bah non le compte n'y est toujours pas.
Mais bon, il préfère assurer
J'avais prévu de rejoindre JFK par le métro, direct jusqu'à Jamaica et puis prendre l'Air Train, cout 11.5 $ et environ une heure, il préfère réserver un transport privé, effectivement plus confortable, permettant certaines vues au contraire du métro, mais pour un tarif de 110 $ et pratiquement 1h45 (le compte est presque bon)
J'indique par erreur au chauffeur le terminal 4 (peut-être une prémonition) et mon compagnon de voyage, corrige en indiquant le terminal 1
Des travaux ralentissent le trafic
Pendant le parcours je checke mon vol et je m'aperçois que le siège qui devait rester libre à côté du mien est occupé.
TERMINAL 1
Je contacte la Ligne Ultimate, qui m'annonce que l'un des 4 vols du jour est annulé et donc que les 3 autres sont full et que certains PAXS vont sûrement rester sur le carreau.
Contrarié, mais comprenant la situation et la nécessité de ramener un max de PAXS en temps et en heure, j'accepte bien sûr la situation, mais je tente de réfléchir à un plan B.
Sur ces entrefaites, notre chauffeur nous dépose devant la porte la Première
non, nous voyageons en Eco, une trentaine de mètres à parcourir pour accéder à la porte du terminal
Le paiement s’avère compliqué
Plusieurs compagnies SkyTeam au terminal 1, SAS et Korean Air au moins, par contre pas trace de KLM
Puis une compagnie inconnue pour moi
NEOS
Une fois à l'intérieur du terminal, la première chose que je remarque c'est les écrans réservés au TSA, pour rappeler les consignes
Nous nous dirigeons vers le comptoir Sky-Priority ou nous serons pris en charge immédiatement et son statut explorer ne posera aucun souci
Direction le PIF
Dire que si le prix n'avait pas été aussi dissuasif j'aurai pu être là
A l'arrivée au PIF, je demande au cerbère s’il peut m’accompagner malgré le fait qu’il ne soit pas en Sky-Priority, la réponse est non, mais le body langage en tournant la tête donne l'impression que c'est oui, en effet nous passerons tous les deux dans son dos sans aucune remarque
Malgré la Fast lane plus de 12 minutes seront nécessaires pour passer Airside, les scans sont de l'ancienne génération, le fait d'enlever ses chaussures n'aidant pas non plus.
Je n'ai pas de photo mais l'état du sol est d'une très grande saleté, ce n’est pas terrible en chaussettes mais pour quelques PAXS nu-pieds c'est honteux.
Le terminal 1 ne me paraît pas si grand (max 10 minutes de marche)
Mais une multitude de salons est disponible (j'ai perdu la photo)
LE SALON AIR FRANCE
C'est une première visite pour moi, je trouve l'entrée un peu austère
Mieux que Montréal le salon ferme à l'heure de départ du dernier vol Air France (quid en cas de retard ?)
Accueil chaleureux, et une hôtesse nous accompagne au second niveau dans un enclos Ultimate, se retrouver à deux autour d'une grande table prévue pour au moins 8 personnes c'est un peu ostentatoire, mais après un coup d'œil périphérique, pas de place duo disponible.
Pourtant le salon est grand et sur deux niveaux, par sa conception et sa luminosité, il fait penser un peu au 2F
Le salon offre une double exposition
Sur le dépose minutes
Et surtout sur les pistes
Un 747 cargo non identifié
Passons au buffet, ce qui m'interpelle tout de suite c'est la variété de l'offre aussi bien au niveau du chaud et du froid.
En regardant de plus près la majorité des plats sont des recettes française
L'offre froide
le detail du buffet salade
L'offre chaude
des fruits
du choix au niveau des pains
Ma première sélection, très légère, l'assiette est baignée par la lumière naturelle du soleil, tout est frais et goûteux.
Du Saumon vient d'arriver
Ma seconde sélection, le gratin et les croques monsieurs sont vraiment très bons aussi, et de plus à la bonne température : Bravo
Le buffet des desserts que je n’aurai pas le temps de déguster !?
Pas de dégustation du coup pas de photo pour éviter de vous donner envie, plus sérieusement j’ai perdu cette photo, désolé
Passer France 24 au salon, peut permettre à certains de se replonger dans l'actualité avant un retour en France.
Mais pourquoi, une fois de plus le compte n'y est pas, il nous dit que son avion est à 18h30, si on suit son parcours il doit être dans les 16h seulement ?!
Avant de partir j'étais déjà un peu fatigué, vous rajoutez le voyage et le décalage horaire, plus l'arpentage du salon en long et en large ce qui est fatiguant aussi et cerise sur le gâteau une évacuation en pleine nuit de l'hôtel à 3 heures du matin, cela vous donne un indice de fatigue proche des 100%, ce qui explique le fait qu'il me manque quelques photos.
Une aparté sur l'alerte incendie dans l'hôtel, environ 3 heures du matin l'alarme se déclenche, impossible de ne pas se réveiller (notez que c'est fait pour) je m'assied dans le lit pensant que cela va s'arrêter, au bout de 2 minutes cela continue, des portes commencent à claquer, là je passe en mode je vais m'habiller, quelques instants plus tard, j'entends au loin le hurlement de sirènes de camions de pompier (les décibels et la fréquence est plus forte que chez nous) le temps de finir de m'habiller et de me chausser, car s’il faut courir c'est mieux, que l'on frappe à ma porte, les ascenseurs sont proscrits et je croise des pompiers qui montent les escaliers pendant que je les dévale 4 à 4, dehors deux camions avec grande échelle et 6 ou 7 véhicules d'intervention.
Nous sommes rassemblés à une cinquantaine de mètres de l'hôtel pendant une trentaine de minutes par - 3°, avant de recevoir la consigne de regagner nos chambres sans plus d'information.
C'est dur de retrouver le sommeil après.
Donc le siège occupé en 31K, m'augure rien de bon pour essayer de dormir correctement, lors de ma conversation avec l'agent d'Air France, j'avais dit si cela vous arrange de me faire passer par Amsterdam en Eco confort et sans voisin je suis preneur, sachant que cela permettrait à un PAX supplémentaire de rentrer à Paris.
CHANGEMENT DE VOL
En effet je suis de nouveau en ligne avec le service Ultimate qui me propose deux vols sur Amsterdam l'un avec KLM et l'autre avec Delta, en temps normal j'aurais choisi Delta pour le plaisir d'épingler une nouvelle route avec cette compagnie et un nouveau type d'avion A330, mais vu l'état de fatigue, je choisis KLM, en temps réel ma réservation sur l'application change, par contre impossible de choisir mon siège, mon interlocutrice n'y arrive pas non plus, car les vols KLM au départ de JFK sont gérés directement par DELTA, même en passant par l'application DELTA, impossible de bloquer un siège.
KLM est géré intégralement par DELTA, (c'est la seconde fois en peu de temps que j'ai l'impression que Air France et KLM font chambre à part
https://flight-report.com/fr/report/74016/klm-cityhopper-kl1446-bordeaux-bod-amsterdam-ams/
Le temps de prendre congé de mon invité et de lui conseiller de prendre mon 31L à la place de son 34F, qu'une hôtesse du salon vient me chercher pour m'accompagner landside.
Elle parle le Français à la perfection et me conseille pour rejoindre le Terminal 4
Encore des passages interdits au public, j'adore
Elle devra expliquer le pourquoi du comment à un agent de sûreté posté entre deux portes
Mais me voici donc landside, livré à moi même
En montant au niveau supérieur pour prendre l'air train,
j'ai une vue complète du PIF, avec moins de monde que lors de notre passage.
Et à gauche ce trouve la fast lane qui est direct sans tous ces détours
Pas d'erreur possible tous les trains mènent à Paris, pardon au terminal 4
Il est 16h03 et mon avion est à 17h50
le Air Train
Des travaux en cours
6 minutes plus tard je suis sur le quai du terminal 4, il faut noter la présence importante de gilets rouge, qui sont disponibles pour orienter les PAXS
LE TERMINAL 4
16h11 je rentre dans le terminal 4
N'étant malheureusement pas enregistré, je dois impérativement passer par un comptoir Delta
Un peu de monde au comptoir classique
Autant de monde au comptoir Sky-Priority
Je me suis positionné dans la file, mais cela n'avance pas, et j'ai vu entre 15 et 20 minutes pour le PIF, à ce rythme je vais louper mon vol !
Ce n’est pas dans mes habitudes, mais je vais passer sous un filo-guide pour me positionner en troisième position, cela va râler un peu derrière, je dirai "very short connexion" ce qui est vrai
Je récupère mon billet à 16h31, je suis bien en eco-confort, mais en C, je n'aime pas du tout les couloirs, car étant assez large, j'ai l'épaule qui dépasse…
Je suis éligible au Sky-Priority, malgré cela je sors du PAF à 16h45
Sur cette photo si je compte bien 7 salons sont disponibles, pour un seul terminal c'est un joli score, erreur il y en a 8 car il y a deux salons Delta
J'ai vraiment très soif, je vais essayer de passer par le salon
Le chemin pour le salon est bien indiqué, par contre pratiquement aucun FIDS sur l'ensemble du parcours
Tiens les traveltors tombent aussi en panne de ce côté de l'Atlantique.
LE SALON DELTA
L'amplitude horaire du salon est très importante, et le salon reçoit l'ensemble des compagnies SkyTeam
Escalator en fonction pour rejoindre l'entrée
Mon entrée est validée à 16h55.
Voici quelques photos de l'offre solide du salon, je n'ai pas goûté, mais l'offre me paraît inférieure en terme de recherche et de qualité des plats
Je n'ai pas trouvé de fontaine, je passe donc par le bar où je suis accueilli avec le sourire pour demander deux Cocas
LES AILES DU DESIR
17h10 je m'approche de mon destrier
17h11 je suis dans le jet-bridge, cela bouchonne
6 minutes sont nécessaires pour arriver en porte
Instant PS
Et Instant porte
LES AILES DE L'ENFER
Comme préconisé par ma correspondante lors de mon changement de vol, je me présente à la cheffe de cabine pour lui expliquer pourquoi je suis sur ce vol.
Elle m'écoute, elle me dit qu'elle ne peut rien pour moi, sauf paiement d'un Upgrade à un prix délirant !
Je lui explique que ce n'est pas ma demande, que ma demande est d'avoir un siège en confort économie (ce que j'ai déjà) mais hublot et si possible sans voisin.
Elle me demande sèchement de rejoindre ma place, et qu'elle allait voir…
Quelques minutes plus tard, l'hôtesse en charge de mon rang, vient me voir pour me proposer de reculer d'une dizaine de rangs pour bénéficier d'un hublot avec un siège libre à côté, en me disant que c'était le même service.
Je lui réponds oui pour le même service, mais que le siège est différent, et elle me dit, on vous aurait bien upgradé mais il n'y a plus de place.
Je lui dis c'est surprenant votre cheffe de cabine m'a proposé un prix fou, pour être upgradé et maintenant il n'y a plus de place ! Je lui demande si nous pouvons aller vérifier ensemble
Un éclair de colère est passé dans ses yeux, car je ne pense pas qu'elle avait l'information concernant l'upgrade proposé par sa cheffe, et donc qu'elle venait d'être prise en flagrant délit de mensonge
Sur ces entrefaites la personne du 20A, m'a dit qu'elle préférait le siège couloir, et m'a proposé de changer avec moi, ce que j'ai accepté avec grand plaisir.
6h27 de vol, cela va être long avec une telle ambiance
La vue depuis mon siège
Push à 17h55, pour 17h50, je considère que c'est à l'heure
Nous quittons le quartier Delta
Roulage très court, nous serons en bout de piste à 18h03
Alignement
Poussée
Décollage
Quelques vues de New-York et ses environs
A 18h30 une bouteille d'eau est distribuée à chaque passager, du moins en eco confort.
Le PAX de devant est déjà en position dodo, je choisis un film où nul est besoin de réfléchir et déjà vu : Diversion
L’Angle d'inclinaison des sièges en Economy confort est important et appréciable
Environ 1h30 après le décollage le plateau est servi
J'ai du demander deux fois pour avoir deux boissons, un verre de Coca et un verre de San Pellegrino.
Les couverts sont en bambou, la salade n'était pas à mon goût, les pâtes étaient à la bonne température et correctte
Le plateau est débarrassé à ce niveau
Un cookie est distribué ensuite et je réussis à gratter un second verre de San Pellegrino, il est collector car ce sera ma dernière boisson servie sur ce vol.
En effet j'avais demandé à l'hôtesse (toujours la même) de me laisser la bouteille, il devait en rester 1/3, elle me répond sèchement que ce n'est pas possible, je lui montre immédiatement les photos de mes deux vols précédents avec cette fameuse bouteille sur ma tablette, elle tourne les talons sans un mot.
Le niveau sonore est bien supérieur à ce niveau de la cabine et au siège hublot que le vol précédent dans le même type d'avion quelques rangs devant et en siège central, je ne peux garantir la valeur absolue de cette mesure à travers une application ; mais utilisant la même application pour mes mesures la différence peut-être validée
Un peu plus tard, j’appelle pour demander à boire, 10 minutes plus tard, personne ne sera venu me voir, à la base elle ne pouvait connaître ma demande.
Mes voisins étant endormis, je ne me permettrai pas de les déranger pour aller au galley.
Je finis par m'endormir
Je me réveille à ce niveau
Soit d'après l'affichage à 25 minutes de la destination, ma copine passe dans l'allée je l'interpelle, elle me dit vous n’avez pas eu de breakfast car lors de mon passage vous dormiez,
Je lui dis sûrement, mais pas question concerne cette nuit, j'ai appelé et personne n'est venu, pourquoi ?
Réponse : moi j'étais de repos, je ne sais pas
Je n’insiste pas, et lui demande un verre de jus d'orange ; réponse : trop tard nous allons bientôt atterrir.
Je lâche l'affaire…
Nous approchons du but
Dehors il est difficile de distinguer les lumières du sol
Atterrissage dans 2 minutes
Je scrute par le hublot
Et je ne vois la piste qu'au moment du toucher
Et encore je distingue seulement des lignes blanches
Voilà la vue une fois au parking
Pour une fois je laisse pratiquement l'ensemble des PAXS débarquer car je ne suis pas pressé, je n'ai pas de prochain vol, mon direct JFK- CDG s'est transformé en direct JFK-AMS, aucune inquiétude un simple appel en sortant de l'avion et j'aurai une place pour Paris
Lors de cette attente je vois que l'IFE distille des informations intéressantes, comme celle-ci
Voici donc la fiche technique de notre avion du jour, c'est un tout jeune, d'après les lanceurs d'alerte il est dans le lot des Boeing livrés avec des malfaçons…
Si je ne me trompe pas le premier rang derrière l'eco confort bénéficie d'un pitch amélioré pour permettre l'inclinaison du siège précédent, et ces 10 centimètres supplémentaires sont vraiment un plus pour le confort
L'objectif de cette attente était de discuter avec la PNC, qui arrive avec la cheffe de cabine.
Je lui demande si à un moment du vol je lui ai manqué de respect ou mal parlé, réponse : non
Pourquoi m'avoir si maltraité alors ?
Réponse : je vous ai traité comme n'importe quel autre passager.
Je n'ai pas le temps de répliquer, que la cheffe de cabine me demande de quitter l'avion immédiatement car elle doit fermer son vol.
Je quitte donc l'avion sans un mot
L'instant porte à la sortie avec la dragonne en cheffe
Tout de suite sans la dragonne la porte est plus belle
Soyons fous, un instant PS
Mes CO-PAXS sont loin devant
De même pas grand monde dans les couloirs
Une dernière vue de notre destrier dans le brouillard
Le premier vol pour Paris est à 7h20. Il était impossible de me réserver une place dessus (transfert trop juste) je serai donc sur le prochain à 8h55
Les travaux sont toujours en cours
Par contre je ne suis peut-être pas carreleur, mais je suis très surpris par le chevauchement des carreaux, généralement cela suit un alignement, là c'est carrément aléatoire ?!
Direction la PAF,
Quand je vois le monde,
je préfère rebrousser chemin et me rendre au salon non-Schengen ou je suis accueilli avec bienveillance et le sourire.
C'est ici que s'arrête ce FR, Merci de m’avoir lu
A très vite pour le dernier segment
Merci pour ce FR...
Je suis rarement le premier à inciter à se plaindre auprès de la compagnie mais je pense qu'un mail au travel assistant se justifie pour le coup. Ne serait-ce que pour faire évoluer les pratiques de cette CCP... La réponse est juste lunaire (plus que l'absence de traitement privilégié) ! Dois-je évoquer le mensonge ? :)
Merci pour la lecture et le retour
Quelques minutes après mon arrivée à Amsterdam, j’ai contacté la ligne Utlimate, la réponse dans le prochain FR AMS > CDG😜
A très vite
Merci pour ce FR.
Au final, la malfaçon de ton Boeing c'était l'équipage...
Je suis très étonnée de leur attitude, ce n'est vraiment pas professionnel. Je serai toi j'en toucherai un mot plus haut. Pas pour les miles mais pour que ça ne se reproduise plus. Tu es tombé sur quelqu'un de visiblement blasée et qui n'a rien à faire à cette place, ça doit se savoir.
Le salon AF a l'air superbe et bien complet. Il ressemble en effet beaucoup au 2F !
Quelle course contre la montre avec ce changement de terminal, ce passage du PIF, cette expédition au salon pour deux Cocas... 😂
A bientôt !
Merci Laura pour ta lecture et le commentaire
Super la defintion de l'equipage😂
Pour en revenir à l’avion lui-même, j’ai confiance dans les avions
Totalement d’accord, j’ai remonté le problème, dès mon arrivée à Amsterdam, et le résultat ou non résultat dans le prochain FR AMS > CDG qui clôture ce routing
Sa double exposition est vraiment très agréable, et au niveau offre de restauration l’offre est plus large qu’à CDG ! C’est vraiment top
Par contre pas de Madeleine😉
C’était juste, en cas de difficulté dans mon parcours ; j’aurais été rerouté sur un autre vol 😂
Les deux cocas ont été salvateurs, m’ont évité de mourir de déshydratation pendant le vol 😡
A bientôt
Merci pour ce FR très complet.
Sacré re-routing, j’avoue que je n’aurais pas osé switcher pour le JFK - AMS mais il est vrai que la différence de confort est significative.
L’attitude des PNC est totalement incompréhensive… tout comme LoraHoshi je me fendrais d’un commentaire à la compagnie.
Merci pour la lecture et le commentaire
Juste un petit moment d’inquiétude lors du passage du PIF du terminal 4, dans le pire des cas, il y avait des vols Delta pour CDG ou AMS
j’ai remonté le problème, dès mon arrivée à Amsterdam, et le résultat ou non résultat dans le prochain FR AMS > CDG qui clôture ce routing
A bientôt
Merci Gilles pour ce reportage de petit scarabée néo-Ultimate.
Le chef a toujours raison, même quand le compte n'est pas bon.
Si c'est la même qui envoie des hordes d'Italiens à Nosy Be, c'est une compagnie italienne plutôt LCC.
JFK et NBO, même combat !
Abandonné devant les lieux d'aisance...
Transmutation temporelle 1 : bienvenue dans le monde SNCF.
Je ne vois que la chirurgie.
Une vraie galère ce T4.
Transmutation temporelle 2 : on est arrivé à AMS.
Ça désaltère? Tu avais soif ou tu étais en hypoglycémie?
Les deux personnes floutées ne me semblent être ni Olivier F. ni Boris V.
Super personnel de cabine ! C'est dur le bizutage dans le monde Ultimate.
Tiens, encore une histoire d'eau gazeuse.
Référence au 9 septembre prochain?
Un personnel KLM de haute volée.
A bientôt !
Merci Franck pour cet agréable retour😍
Maintenant que nous nous sommes rencontrés, tu es bien flatteur d’employer le mot petit😂
Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge
Merci pour l’info, qui est exacte, le logo de la compagnie n’est pas mal
J’avais pour objectif d’essayer Kenya Airways, mais à la lecture des derniers FR en LC, je vais passer mon tour
Les passages réservés ne sont pas toujours des plus « Glamour »
La Téléportation quantique n’est pas encore d’actualité...
Pour ressembler à une bouteille d’Orangina😱
Si j’ai bien compris, il y a un Fast Lane sur la droite du terminal, mais réservé pour les passagers Business
Lors de ton prochain retour en Europe, je t’invite à passer par Amsterdam, pour valider par toi-même la montée en gamme d’Amsterdam, non mais alors !
J’ai la chance, de ne de ne pas devoir gérer (à ce jour) ces types de contraintes🙏
C’est « faure » comme remarque, mais très dans les « vallaud » de l’éducation nationale, pourtant n’as déjà pas repris ton année 😂
C’était surement cela, ou pour une camera cachée, au moins cela permet de mieux apprécier les attentions
C’est bien ça leur problème, il se trompe toujours dans les chiffres, entre le 8 et le 9 il y 11% de différence, sur un budget de près de 3 000 Milliards, 11% c’est une paille😜😭
Au sens propre sur les prochains vols 😉
A très vite
PS : normalement ce week-end je recipère mon retard de lecture😇
Bonjour et merci pour cette nouvelle contribution.
Les 2 salons offrent de quoi se sustenter convenablement.
Une B.A bien mal récompensé une fois à bord.
Je suis surpris de l'attitude des PNC de KLM, rarement antipathiques...
Le repas en éco. sur long courrier se dégrade vol après vol, un cookie en guise de dessert, c'est bien maigre.
Le pitch et débattement du siège en éco+ sont confortables.
Si j'ai soif ou une envie préssante pendant le vol, je n'hésite pas à me lever et enjamber les voisins pour me rendre au galley ou aux toilettes.
On ne saura pas quel était le contenu du petit-déjeuner...
Arrivé à Amsterdam, et même en restant à bord, j'ai envie de dire : Dégagez il n'y a, ( plus ), rien à voir...😭
A bientôt !
Merci Gilles pour ce FR !
Je trouve, et je me trompe certainement (ne connaissant pas le traitement Ultimate), que tu en espères un peu trop de ton statut. A la fin, la compagnie est là pour faire voler des avions, pas pour garantir des sièges neutralisés à ceux qui veulent changer de plan de vol 1h avant le décollage. Même la possibilité de faire tout ce qui a eu lieu (surtout le passage airside) me semble déjà très qualitatif (au niveau du service rendu).
Tu es simplement "airport control", n'y vois pas d'organisation aéroportuaire basée sur le statut, ça n'aurait d'ailleurs aucun sens.
J'ai lu tout le FR avec intérêt, mais je pense que c'est là où je me suis dit que le récit n'était pas forcément objectif à 100%... Du coup j'ai un avis sur les détails que je garde pour moi, mais je dirais qu'on est sur du KL en Y assez standard au final (et qu'un vol côte Est n'est jamais agréable, de toute façon).
A+
Je partage ton avis, peut être en demander un peu trop pour un voyage en eco,.... Si le personnel doit répondre à chaque passager parce qu'il a un statut, on embarque le matin pour décoller en fin de journée 😂😂😂😂😂😂
Merci Gilles pour ce FR.
Je suis surpris par cet avis négatif envers KLM que j'ai trouvé toujours fort sympathique. Je ne suis que Platinium et il est vrai que si je voyage en eco, je m'attends juste au skyrpriority, l'acces salon et une franchise bagage. Quand au salon, j'ai fais une fois le salon AF du Terminal 1, je l'ai trouvé froid, nourriture commune et peu convivial, à l'inverse du salon de Delta Lounge, agréable, très bon choix de nourriture, et des gens normaux tout a fait sympathique et sans aucune prétention . Je viens d'essayer il y a une semaine le Delta One Lounge, une pure merveille...
On va dire que tu es mal tombé surement.
Encore merci pour ce FR.😉😉
Coucou Gilles,
Je ne vais pas chercher une polémique là où il n'y en a pas, j'ai lu avec beaucoup d'attention ton FR jusqu'à la conclusion qui dit :
Et au final je pense que beaucoup de problèmes que tu soulèves viennent de là car ton choix n'était pas vraiment désintéressé. Je te cite plus haut dans le FR :
Du coup c'est plutôt toi que ça arrangeait de passer par AMS pour avoir un siège vide et un hublot. Encore une fois, aucun reproche, mais au final, c'est toi que ça arrange le plus et grâce à ton statut tu as pu avoir ce que tu voulais
Ayant aussi un haut statut comme le tien je cherche bien sûr à en profiter le maximum. Je comprends donc bien les règles du jeu et j'en joue aussi avec.
Après sur la suite, il y a les avantages compris, et les avantages auxquels on s'attend mais qui ne sont pas forcément un dû :
Ici par exemple, j'ai été PNC, chef de cabine même, quand un pax se présente et d'emblée il demande de changer un hublot pour un couloir et avoir un siège libre, ça fait beaucoup. Même pour un Ulti ou un HON. Le ton de la réponse n'était pas très approprié je te l'accorde, mais en plein embarquement, la demande est énorme surtout qu'à ce moment là je doute qu'elle connaisse ton statut. J'aurais mis plus de formes mais je t'aurais demandé de t'asseoir aussi et qu'on aurait vu ça à la fin de l'embarquement.
La proposition de l'hôtesse est tout à fait correcte et adaptée, à ce moment là elle ne peut pas savoir que ton voisin veut changer avec toi.
(1/2)
(2/2)
Ensuite sur le vol :
Ca aussi c'est un avantage qui n'est pas un dû. Toujours dans la même veine, sur beaucoup de vols que j'ai eu nous ne donnions pas les bouteilles car, et surtout sur un vol retour, il se peut que tu sois short sur cette boisson spécifique. Les boissons ne sont pas rechargées à NY, elles font l'aller retour.
Encore une fois, ça n'explique pas le ton, mais ça peut expliquer le fond. Ce n'est pas parce que tu l'as déjà eu que tu dois forcément encore une fois l'avoir. Et ici aussi pour avoir été PNC de longues années, l'explication "j'ai déjà eu, je vous montre des photos" c'est usant. Je ne prends pas sa défense, j'explique hein 😀.
Ca par contre ça m'interpelle et en double : l'équipage n'est pas censé ignorer les appels, c'est même contraire aux protocoles et aux règles de sécurité. Surtout que lors d'un appel une lumière s'allume au dessus de ton siège et qu'un message apparait sur l'écran PNC au galley. La lumière s'éteint ou le message disparait seulement si le passager annule son appel ou si l'équipage annule l'appel (mais ça ça veut dire qu'ils l'ont vu). C'était ma première remarque et c'est nul de la part de l'équipage.
Mais par contre moi en tant que passager, si j'ai soif, je ne crève pas la bouche ouverte. Alors si mes voisins dorment, j'éteins le signal et je le rallume. Ca marche très bien, quitte à le faire trois fois. Au pire si personne ne vient, tant pis je dérange mes voisins. L'hydratation en avion c'est le plus important.
Mesquin, il restait largement le temps de le faire. Mais au vu de votre "passif" je crois qu'elle a du se dire "qu'il aille se faire foutre/voir/mettre" - rayer la mention inutile, lol - Aucune excuse pour elle ici, j'ai volé assez longtemps en tant qu'équipage ou passager pour connaître ce genre de comportement.
Bref tout ça pour dire qu'il faut savoir où mettre la barre. Ici clairement, tu voyages en éco et pour moi tes attentes sont un poil trop hautes. Ce qui n'excuse pas l'attitude de l'équipage et la fin de non recevoir de dialogue en fin de vol.
A bientôt !
J'aurai tendance à aller dans le même sens que Pititom et Esteban, Même avec le plus haut des statuts, un vol en Eco reste un vol en Eco, si on veut le confort, il faut ouvrir la bourse et voyager en classe avant. Cela t'aurai évité de devoir refaire le parcours aéroport et de faire le voyage en direct.
Merci pour le partages Gilles et à bientôt.
Bonjour et merci pour ce FR, toujours très complet,
Le salon AF à JFK semble très bien, en effet il fait penser au 2F, et l'offre - surtout froide et sucrée - semble vraiment top et complète
Le salon DL présente bien lui aussi, mais salon américain géré par une compagnie américaine oblige, il est en effet clairement moins qualitatif dans son offre
Le service Ulti est quand même très réactif, tu as pu changer avec une alternative de vol qui te convenait mieux et le service au sol d'AF est toujours exceptionnel avec cette hôtesse venue te chercher au salon pour changer de terminal, c'est vraiment appréciable
En effet, aux États-Unis, les statuts et classes de cabine avant ne sont pas toujours récompensées à la sécurité, il est même rare de voir une file véritablement prioritaire, généralement c'est général ou TSA pre-check (qui n'a rien à voir avec la compagnie, donc)
Catering assez classique à bord
Je suis d'accord quant au fait qu'il est inconvenant de limiter la distribution d'eau et plus encore de se cacher derrière une prétendue excuse de "non, je n'ai pas le droit de vous laisser la bouteille" (hein ?) d'autant plus ridicule que tu avais déjà spécifié ton statut qui de fait te permet de savoir ce qui est vraiment possible ou non... Sur le reste, c'est vrai que c'est toujours difficile de savoir où est l'équilibre entre les avantages dûs à un passager aussi fidèle que toi et le service qui reste réservé à un client en Eco. Mais je suis d'accord avec toi, c'est frustrant, et l'équipage n'a clairement pas agi de manière appropriée ici
À très vite !