Aer Lingus dispose d une zone dédiée au niveau 0 du terminal 1 de CDG qui se trouve tout de suite sur la gauche des escalateurs.
un peu de monde, il faut attendre que les agents ouvrent le vol, ce qui sera fait dans les 10 minutes suivant mon arrivé.
l'agente sera en formation mais l'enregistrement sera effectué de manière rapide
direction la porte d'embarquement, passage fluide de PARAFE et de la sécurité
Etant très en avance je profite pour voir les avions du jour
Cet airbus A 320 de Azerbaïdjan airlines opère par la compagnie Lituanienne Heston Airlines. Apparemment Azerbaïdjan opère le vol vers Paris uniquement avec cet avion. Est ce que cela serait du à la situation tendu entre la France et l'Azerbaïdjan ?
Ce Boeing 787 avec un départ matinal vers San Francisco suivi de ce Boeing 787 de Hainan Airlines
mon vol arrive il est opéré par l un des nouveaux Airbus A 321 NEO LR de Aer Lingus utilise entre autre sur Paris en Hiver et uniquement sur Long courrier en été si je ne me trompe.
L'embarquement est lance à la Ryanair, c est a dire que nous sommes déjà dans la fille au moment du débarquement. il s'écoulera a peine 5 minutes entre le moment ou le dernier passager quitte l'avion et le moment ou l'embarquement est lancé pour notre vol.
Désolé la météo du jour ne permettait pas de prendre de super photo à CDG
passage par la Business qui est pas mal pour un Long courrier que l on voyage à deux ou seul. ces deux possibilités étant offertes au vu la configuration de la cabine,
La cabine n'étant pas vendu en tant que Business sur le moyen courrier. les deux seuls passagers installés auront été installés par l'équipage
suivi de la cabine Economy dont l'assise étant absolument pas confortable car assez dure.
L'embarquement terminé nous aurons un créneau de plus de 1h du à une restriction horaire du survol de la Grande bretagne.
J'en profite pour regarder le système vidéo. chaque siège ayant un écran.
le menu et la présentation sont très basique avec une 20 de films.
la carte du parcours de ce vol d environs 1h30
nous repoussons enfin après les 1 heures d'attente
contenu de la pochette, uniquement la safety card et pas de brochure sur le buy on board. j imagine que cela est du au faite que l'avion est également utilisé sur le long courrier et pour ne pas troubler les passagers qui voyagent sur LC ils ne l'ont pas misent. Il n'y aura aucune info sur les produits en vente ni brochure donnée pas l'équipage pour savoir ce qui est en vente.
à bord tout est payant, même pas un verre d'eau n'est offert au passager. je me pose la question d'où vient la notation 4 étoiles de Skytrax lorsque l on ne propose aucun service gratuit à bord….
survol de la cote britannique
et approche du sud de la cote irlandaise
nous serons gare au large a Dublin
débarquement par la porte avant
quelques tours d'aéroport plus tard et après un rapide passage des formalités je suis dans la salle bagages
il ne me restera plus qu a prendre le bus pour le centre de Dublin en bout de passerelle
Merci pour ce report.
J'ai pris ce même vol dans la semaine avec un A321neo également. Ce n'est pas tous les jours qu'il est déployé, loin de là.
J'ai trouvé le siège éco assez confortable mais je déplore moi aussi l'absence de service inclus (pas gratuit, rien n'est gratuit, ce sont les passagers qui paient le service en achetant leurs billets).
Bons vols
Merci beaucoup pour ce FR.
Et oui, je suis bien d'accord, la différence entre LCCs et legacies devient de plus en plus ténue...🤔
Ce sont finalement les aéroports d'arrivée ou de départ ainsi que les horaires et bien sûr les tarifs qui dicteront nos choix plutôt que la qualité de service. Sauf pour les encartés qui auront intérêt à privilégier telle ou telle alliance !
Cela m'est d'autant plus désagréable concernant EI qui est ma deuxième compagnie préférée après KM. 😶
Les temps ont bien changé et il convient de s'y adapter... 🙄
Merci Thierry pour ce FR.
Vraiment chouette en J, moins sympa après le rideau pour le confort des sièges.
A bientôt