Review of China Southern flight from Guangzhou to Yiwu in Business

Je vous retrouve pour ce dernier tronçon aller de mon déplacement en Chine. L'occasion de retrouver une J domestique chinoise sur une compagnie legacy.

Je vous avais donc laissé à mon arrivé à l'aéroport de Guangzhou, où j'ai 2h30 d'escale avant de prendre mon vol intérieur pour Yiwu. CZ propose jusqu'à 6 vols par jour sur cette liaison, dont certaines sont opérés en Comac (mais sans classe Affaire). Ce report sera plus court que les précédents, Yiwu étant un aéroport partagé avec l'armée de l'air chinoise, les instructions sur les photos et videos sont assez claires dès que la descente commence. 

Je quitte les douanes ici et commence mon parcours de transit.

Un espace est dédié aux PAX en transit, notamment ceux qui n'auraient pas leur carte d'embarquement pour le vol suivant, avec de nombreux bureaux disponibles.

Mon vol n'est pas encore affiché.

Je suis le cheminement vers les portes

Et cherche donc à rejoindre le salon.

Celui se trouve à l'étage, juste à gauche en sortant de la PIF/PAF landside.

Une belle photo de l'entrée (je sors de 10h de vol, je n'avais pas la mise au point dans l'oeil! 

CZ GUANGZHOU SKYPEARL LOUNGE

Je vous retrouve donc au lounge domestique utilisé par China Southern. Ce salon n'est pas grand mais présente bien et dispose de toutes les commodités nécessaires, y compris des douches, qui ne sont affichées nulle part.

Bar à nouille

Boutique (entre autre) de thés.

De nombreux plats chauds sont disponibles, de même que de nombreuses boissons.

Un espace extérieur est disponible

Ma (maigre) sélection

Je m'étais inscrit sur liste d'attente pour une douche, la préposée vient me chercher 45 minutes plus tard (il n'y a que deux cabines).

Une fois rafraîchi, il est temps de se rendre en porte - B272 aujourd'hui.

Je passe par la mezzanine, où se trouvent de nombreux restaurants

Le Huawei Store, très similaire à ceux de la marque à la pomme

Une fois n'est pas coutume, ma porte se trouve tout au bout de la jetée.

Une file se forme, l'accès J & encartés se fait par la gauche, mais l'embarquement a néanmoins lieu en même temps.

A BORD

Un long jet-brige non mène au 737-800 du jour.

Un Air Marshall vielle au grain.

On retrouve à bord la configuration J standard des compagnies legacy chinoises sur les lignes intérieurs et régionales (un vol intérieur chinois peut durer jusqu'à 5h30), similaire à la Domestic First. Notre appareil est doté d'une seule rangée de J, soit 4 sièges. CZ propose entre 4 & 12 sièges en fonction des appareils, seuls les Comac ARJ21 n'ont pas de sièges J dédiés.

Bien qu'au premier rang, le pas est généreux

L'armement consiste en la presse du jour, des chaussons, une couverture et un coussin (pour un vol de moins de 2h (!) )

Un oshibori et une boisson d'accueil sont distribués.

Une fois l'embarquement terminé, les consignes de sécurité sont diffusés sur les IFE communs.

Mais les sièges J sont également équipés d'IFE individuels, avec un choix bien moins important que sur long courrier.

Le PSU pour les spécialistes

Le wifi est également disponible à bord.

N'ayant pas particulièrement faim, je déclinerai le service du repas et me contenterai des noix et d'un coca (et d'un oshibori - encore et toujours). Ma voisine prendra un thé.

Les toilettes sont dans un état correct, étant réservée aux 4 passagers J et aux membres d'équipage.

Ceux m'ayant suivi lors de mon départ de Yiwu dans un précédent FR se souviennent peut-être d'un taxi et décollage tout hublots fermés à cause de la nature militaire de l'aéroport. Et bien c'est la même chose à l'atterrissage, et c'est encore plus impressionnant. Cabine complètement dans le noir, PNC assis et attachés 30 minutes avant l'arrivée. Ma voisine (étrangère mais parlant très bien chinois) aura le malheur d'ouvrir le hublot pour voir où nous en étions et sera réprimée avec vigueur par le personnel de bord. Des messages sont diffusés à plusieurs reprises rappelant que toute personne prenant des photos ou vidéos d'installations militaires chinoises seront poursuivis. Je me fais donc discret et ne prend plus de photos, si ce n'est en sortant du jetbridge, avec du cargo ci-dessous - Yiwu est un très gros centre pour l'industrie légère (vêtements, accessoires, etc.) et les vols cargo sont légions. Les trains venant en Europe depuis la Chine partent d'ailleurs d'ici. La police militaire est présente à plusieurs endroits, je n'aurai donc que les deux photos ci-dessous.

Direction la sortie où mon partenaire chinois m'attend.

Le plan de vol