Suite et fin de notre voyage à Bali.
Dernier FR pour le dernier segment qui nous ramène en France.
Vous retrouverez dans le premier FR la présentation de ce voyage et les détails des vols :
https://flight-report.com/fr/report/70020/etihad-airways-ey32-paris-cdg-abu-dhabi-auh/
Fraichement débarqués de notre B787-9 tout neuf après environ 9 heures de vol dont une bonne partie aura été consacrée au sommeil, nous allons profiter d'un court transit à AUH pour nous rafraichir et entamer la dernière partie de notre périple et surtout découvrir enfin le fameux A350-1000 qui assure la liaison entre CDG et AUH pour encore quelques temps car il sera prochainement remplacer par l'A380.
Nous étions censés déjà avoir cet avion à l'aller mais celui ci avait été remplacé au dernier moment par le B787-10 mais qui au final fut une belle surprise (voir le premier FR)
Tout de suite , la suite !
Rappel du routing :
Flight routing
- 1
- 2
- 3
- 4AUH => CDG - A350-1000 - Business
AEROPORT ABU DHABI
Notre transit est court environ 2h30.
Comme à l'aller nous allons assez peu profiter du Lounge d'Etihad car nous avons peu faim entre ces deux vols où nous sommes bien nourris et peu de temps.
Nous traversons une nouvelle fois ces halls dignes d'un centre commercial
Et filons entre les porte C et D au Lounge d'Etihad.
Une fois à l'intérieur, notre priorité : la douche !
Quelle sensation incroyable de pouvoir prendre une douche entre deux avions sur un tel parcours. C'est un vrai privilege, un vrai luxe et nous mesurerons notre chance de vivre cela.
Tout le monde n'aura pas la possibilité de vivre cela ne serait ce qu'une fois dans sa vie et nous en sommes parfaitement conscients.
Il y a plusieurs endroits pour accéder à des douches. C'est extrêmement propre. La classe.
Nous allons ensuite au 6eme revoir le magnifique bar roof top mais comme à l'aller nous ne consommerons quasiment rien à part de l'eau et quelques fruits.
Nous sommes au beau milieu de la nuit et la prochaine étape est de retourner faire dodo pour arriver frais à Paris.
EMBARQUEMENT
Direction l'embarquement qui sera à nouveau par un check des BP à l'entrée de la salle d'attente. Chacun ensuite s'orientera de manière spontanée vers sa classe d'accès sans vraiment d'encadrement. Au final ca fonctionne.
Ceci dit on nous orientera sur la mauvaise passerelle ce qui nous fera entrer dans l'avion par la porte centrale et donc l'arrière de la cabine Business.
Etant dans les premiers ce n'est absolument pas un problème et cela donne la possibilité de découvrir la cabine sous cet angle.
L'instant porte
LE VOL
Découverte de la fameuse cabine de notre A350-1000
La première impression c'est cette sensation de vide due à l'absence de coffres dans la partie centrale.
L'espace parait immense presque trop.
Cette sensation est différente si on occupe les sièges hublots qui bénéficient de coffres.
A noter ici un inconvénient tout de même pour les usagers des sièges hublots. Les pax des sièges centraux mettent forcement leurs bagages dans les coffres latéraux, donc à chaque fois que vous cherchez quelque chose dans vos bagages vous êtes au dessus de la tête des passagers des sièges hublots. Ca peut être pénible à la longue.
Vue plongeante du siège avec coussin, surmatelas et couverture en place :
Je pensais que la cabine et donc les sièges seraient identiques au B787-9 2024 précèdent mais il n'en est rien.
L'accès au siège est bien plus large et la cloison entre les deux sièges est aussi beaucoup plus profonde et permet donc de bien se voir.
Voici une vue mieux éclairée de la cabine avec dans le fond le logo d'Etihad.
A nouveau la trousse et la veilleuse dont je suis fan.
Je positionne tout de suite le surmatelas
Les commandes de réglages du siège sont très modernes et hightech
C'est la nuit mais j'attaque tout de même au champagne, on a la business classe ou on ne l'a pas 😉
Voici le menu.
C'est un vol de nuit donc pas de diner mais une carte All Day et une offre pour le petit déjeuner avant l'atterrissage.
La commande sera prise après le décollage.
Pour nous ce sera juste une boisson et un objectif dodo.
La confidentialité est excellente , aucun vis à vis et il y a une porte !
Enfin si elle peut se fermer (voir FR précèdent concernant la porte du B787-9)
Cependant je trouve que les cloisons sont trop basses.
En effet nous voyons beaucoup de têtes en position assise, je vous laisse juger :
La hauteur sous plafond avec l'absence de coffre couplée avec ces cloisons trop basses me paraissent mal pensé.
Par contre , contrairement au B787-9 précèdent la cloison entre les deux sièges est bien plus large et permet des échanges avec son partenaire.
Nous décollons à l'heure et nous passons directement à la phase sommeil.
On est crevés et on a accès à un vrai lit, alors on en profite !
La boite à pieds me parait plus large que sur la cabine précédente. Je me sens plus à l'aise et je peux me tourner sans problèmes.
Vous avez forcement noté la fin du suspens concernant la porte ! oui sur ce vol elle se ferme bien !
La sensation de cabine privative est géniale. On est totalement coupé des passages dans le couloir et l'impact sur le repos est indéniable.
Un film et puis s'en va
Je me réveille à mi trajet .
J'ai encore sommeil mais j'ai faim et la gorge sèche.
Je commande un café en appelant la PNC. Le service est rapide.
Et puis me revient en mémoire les FR de BOBY382 et sa forte recommandation pour le spécial Steak Sandwich d'Etihad.
Aller je me lance , je commande et voici le résultat en plein milieu de la nuit.
Ce service à la demande est vraiment top
Honnêtement je me suis régalé.
Je retourne au dodo repu.
A environ 1 heure de l'arrivée la cabine s'agite un peu et le service du petit déjeuner commence en fonction des réveils des uns et des autres.
C'est très personnalisé.
Voici le petit déjeuner de ma femme, moi je me contenterai d'un café et d'un croissant (j'ai eu mon steak sandwich il y a peu faut pas abuser😂)
Nous atterrissons à l'heure prévue à Paris.
L'instant Danette
Sur l'ensemble des vols nous aurons eu 8 trousses en deux couleurs
Nous débarquons à CDG et prenons la douche froide (chaude en l'occurrence car il fait une chaleur à crever) à l'arrivée à la Douane.
Nous prenons l'accès prioritaire qui limitera un petit peu la cata mais c'est franchement honteux d'assister à ça, surtout quand on arrive de deux autres pays où la fluidité était remarquable.
La moitié des portiques sont inopérants, l'orientation des passagers chaotique et sans aucune logique.
Les passages prioritaires sont à cet instant anecdotiques.
Mais c'est surtout la première image que l'on a de la France en sortant de l'avion qui interroge.
Nous voici donc sortis brutalement de notre voyage de rêve , le retour à la réalité est brutal !
Une fois arrivés au tapis bagages, nos valises seront déjà sorties et même stockées au milieu du hall vu le nombre de bagages en attente.
Merci beaucoup pour votre FR... Pour vos FR je devrais dire, car j'ai j'ai bien suivi les quatre vols que vous avez effectués avec EY en J au cours de ce voyage. Voilà une compagnie qui assure, assurément!😀
Malgré quelques petits défauts ici et là, mais rien de grave. Hélas je ne pense pas avoir l'occasion de voyager avec EY en J, ni même en Y. Mais ces informations sont toujours précieuses pour un AVgeek!😉
Merci bcp pour ce commentaire.
Comme je l’écris j’ai pleine conscience du privilège de voler dans ces conditions. Ca n’a pas toujours été ça et ça ne peut pas etre à chaque fois non plus malheureusement.
Concernant Etihad et comme me l’a dit "Leadership" ca fait du bien de changer de crémerie et de comparer avec AF 😉
Merci pour ce FR et pour toute la série que j'ai suivie sans commenter.
Je connais ce sentiment assez particulier de découvrir quelque chose d'assez hors du commun, quand on a pratiqué les compagnies européennes. C'est exactement sur EY que je l'ai ressenti aussi (voir mes premiers FR !). Ce n'est probablement pas la meilleure des compagnies quand on dissèque au scalpel, mais je ne sais pas pourquoi, comme vous, c'est la compagnie qui me marque un retour à la réalité brutal à l'arrivée ^^
A+
Merci Pititom pour ce retour
J'ai lu un très grand nombre de tes FR très inspirant 😉
Effectivement cette expérience donne envie d'aller découvrir encore d'autres ambiances. Je suis très attiré par Singapore Airline ou Quatar pour une prochaine fois et j'avoue avoir un peu la dent contre AF pour pleins de raisons (surtout tarifaires)
J'avais parcouru tes FR sur Etihad mais malheureusement les photos ne s'affichent plus sur les FR trop anciens (pareil pour les autres contributeurs). J'ai remarqué que cela concerné la période d'avant 2015 environ , c'est dommage
Merci pour ce FR.
J'aurais une escale de 2h30 et j'avais peur de pas avoir assez de temps pour pouvoir profiter des douches en escales mais je vois que ça à l'air faisable😉.
Vous n'êtes pas passer par le PIF?
A bientôt
Merci bcp pour ton com.
Oui avec 2h30 tu as largement le temps à AUH et aucun PIF ni à l'aller ni au retour
Merci pour l'ensemble de cette série, un vrai plaisir de te lire et avec des remarques d'aménagement que je trouve très juste (et rarement relevé par les FRistes).
Avec ses nouveaux avions, un nouveau terminal et des nouvelles destinations, EY est vraiment une excellente option.
Un peu triste du départ de l'A350 de CDG dans quelques jours car même si l'A380 est mythique, le produit à bord n'est pas aussi récent.
Ce steak sandwich me donne très envie alors que nous sommes au milieu de l'après-midi 😈.
A bientôt j'espère (et même si ce n'est pas en Business).
Merci beaucoup pour ce très sympathique commentaire.
J’ai vraiment bcp apprécié EY même sur l’ancienne cabine J. En plus la cabine du A350 est bcp plus grande et ca s’est ressenti sur le service. Mais c’est vrai que cet avion est à la pointe.
Prochaine expérience dans cet avion justement en décembre avec AF (et mes contrariétés habituelles avec notre compagnie nationale 😉 )
Merci encore