Review of Iberia flight from London to Madrid in Premium Eco

Bonjour, 

Retour de Londres à Madrid. Après l'aller en A330, le retour se fait en A350. Je devais tomber sur les nouvelles cabines mais un changement d'appareil de dernière minute m'en a empêché. 

On arrive au Terminal 5 à 17h15. Le vol est parti en retard de Madrid donc on va avoir le temps de passer tranquillement par le salon. 

Mais avant ça il faut passer les contrôles. On opte pour le poste sud qui est moins occupé. 

Passage devant les comptoirs d'Iberia. 

Le terminal 5 a de nombreux lounges pour un passager Iberia, tous sont de British Airways. Un écran indique le remplissage des différents lounges. Sachant que nous partirons des portes C, nous décidons de nous rendre au salon des portes B qui est souvent plus calme. 

Du monde dans le hall A, ce n'est pas une mauvaise idée d'aller au B.

Pour ça il faut prendre le train qui relie les portes A, B et C. 

Aux portes B c'est tout de suite plus calme. Quelques long-courriers de British Airways se préparent à partir mais rien de plus. 

Le salon se situe à l'étage. 

Le salon est grand, divisés en plusieurs espaces assez agréables. 

Le buffet a une petite zone en libre service et quelques snacks chauds servis. 

L'offre est correcte et appétissante pour un encas de fin de journée. 

Quelques machines à café et fontaines d'eau sont placées à plusieurs endroits du lounge. 

En ce qui concerne le bar, il y a un bon choix de softs et d'alcools. 

Vins rouges. 

Vins blancs et un rosé

Pas de champagne mais du prosecco. 

Il y a aussi un espace "Whispering Angel". C'est le rosé international du Château d'Esclans, qui appartient depuis peu au groupe LVMH et qu'on voit partout. La campagne publicitaire à l'international est impressionnante et je la trouve amusante, ayant grandi en Provence entouré de rosé.
J'ai vu ce vin à de nombreux endroits et dans de nombreux pays, j'ai même pu le goûter sur un vol Qatar Airways.

L'avion arrive un peu avant 18h et on quitte le lounge plus ou moins à cette heure là, avec vue sur un 777 de British Airways. 

Nous prenons l'ascenseur pour reprendre le train. 

La plupart des passagers descendent du train aux portes B, seuls quelques groupes d'espagnols bruyants continuent vers les portes C. 

Quelques avions de British Airways sont parqués ici, dont ce bel A380. 

Mais il n'y a presque personne, seul notre vol part à cette heure là. 

Certains profitent de l'espace pour jouer au volley.

Notre vol partira de la porte C62. 

L'avion est un peu loin et je n'arrive pas à avoir une meilleure photo que celle-là. 

L'embarquement commence quelques minutes après notre arrivée. C'est un peu le bordel en porte mais les priorités sont respectées. 

Il se trouve que l'avion n'est pas encore prêt, nous devons donc attendre un moment. Au moins j'ai vu sur les départs.

L'A350 du jour est le EC-NIS, il a 4 ans et porte le nom de Talento a Bordo.

Avant Iberia suivait une certaine logique en nommant ses avions.
- Des lieux et parcs naturels Espagnols pour les avions moyen-courrier: Valle de Aran, Las Medulas, Cantabria, Picos de Europa, etc. 
- Des destinations long-courrier pour les A330: Tokio, El Salvador, Rio de Janeiro, Montevideo,  etc. 
- Des lieux et personnalités espagnoles (ou non) plus ou moins liés à l'aviation pour les A320neo: Getafe, Cuatro Vientos, Amelia Earhart, La Muñoza (le centre de maintenance d'Iberia), etc. Déjà là c'est un peu moins clair avec quelques exceptions comme Jorge Loring, un prêtre jésuite, ou Somos uno y diversos, "nous sommes un et divers". 
- Puis pour les A350 ça partait bien avec Placido Domingo puis Paco de Lucia, deux grands noms de la culture espagnole. Sauf qu'ensuite ça part en couille. Il y a selección española de baloncesto, l'équipe nationale de basket championne du monde en 2019. Il y a Hola Madrid, du nom du programme de stopover d'Iberia. Il y a Volando, du nom d'une chanson promotionnelle un peu nulle qu'a fait Iberia en 2019. Ou le dernier en date, Bicentenario Policía Nacional, litteralement "Bicentenaire de la Police Nationale". Puis il y a aussi Ciudad de Quito (ville de Quito) qui aurait plus sa place dans les A330. 

En plus d'avoir des noms à la con, ça ne suit absolument aucune logique et ça me perturbe à chaque fois. 

Bref, c'était ma petite réflexion du jour en attendant de pouvoir embarquer. Le personnel de British Airways a lancé l'embarquement sans savoir que le ménage n'en était qu'à son début. 

C'est finalement à 18h35 qu'on peut entrer dans l'avion.

La Premium Eco a une configuration un peu différente sur A350 puisqu'il y a 4 rangées sur les côtes, et seulement 2 au centre. Au contraire des A330, il n'y a pas de séparation entre la Premium Eco sur les côtés et la classe éco. 

C'est pourquoi je n'ai pas choisi un siège au dernier rang, préférant un au second. 

Le legroom est excellent. 

L'écran et l'interface sont plus modernes que sur l'A330. 

La télécommande, la tablette et les prises de courants sont les mêmes et se trouvent aux mêmes endroits. 

Dehors il fait beau et je fais un peu de spotting en attendant la fin de l'embarquement. 

Un B777 de Turkish Airlines s'envole pour Istanbul. 

Puis un B787 de Kenya Airways pour Nairobi. 

L'IFE a un bon choix de films, séries, musique et jeux

La géovision et les informations sur le vol ne sont pas encore à jour. 

Le premier programme lancé a 1mn30 de publicités mais les suivants n'en ont plus, ce qui est appréciable. Le système a aussi des bouton d'avance rapide et retour rapide de 30 secondes que je trouve très pratiques.

On repousse à 19h20, les consignes de sécurité passent sur l'écran. 

Toujours de beaux oiseaux à LHR. Ici un B787 de Hainan Airlines tout doré. 

Un belle brochette Star Alliance avec Air China, Asiana Airlines, Avianca, SAS, Singapore Airlines et Air India. 

D'autres Star Alliance avec Eva Air, Singapore Airlines, Ethiopian Airlines et Thai Airways.

All Nippon Airways. 

et Austrian Airlines avec une livrée spéciale. 

Décollage pour un vol d'1h45. 

J'avais choisi un siège face au soleil en espérant avoir un beau coucher de soleil lors de l'approche sur Madrid. En attendant, je maintiens le cache-hublot à moitié fermé. 

A l'inverse du vol aller, le casque de la Business et Premium Eco n'est pas distribué et des écouteurs ne sont distribués que sur demande. J'en ai demandé à une hôtesse, ça avait clairement l'air de l'embêter au plus haut point. Au final je ne les ai même pas vraiment utilisés, ils sont trop inconfortables et de mauvaise qualité. 

Je me contente de la géovision et d'une série télé sur mon téléphone alors qu'on survole déjà la Bretagne. 

Bretagne sous les nuages, c'était prévisible. 

L'avion est équipé de wifi. Le pass messagerie est gratuit pour les membres du programme Iberia Plus. 

J'ai d'ailleurs opté pour ce pass messagerie afin que mes frères puissent me donner des nouvelles du match de l’équipe de France contre l’Autriche.

Le coucher de soleil était assez décevant. J'aurais du prendre un siège de l'autre côté. 

La cabine éco est, comme à l'aller, bien remplie. 

Début de descente 40 minutes avant l'arrivée. 

On contourne Madrid par l'ouest puis par le sud, je suis du mauvais côté pour voir la ville. 

Arrivée à 22h50. 

Le débarquement est rapide, l'avion est ensuite parti pour Lima. 

Merci d'avoir lu et à bientôt.