Review of United flight from Denver to Austin in Economy

Bonjour à tous,

Après un bref passage à Denver je vais à ma destination finale qui est Austin.
En dehors de United, cette liaison est également assurée par Southwest et Frontier. Delta doit l'ouvrir en 2026.

Le routing est rappelé ci-dessous.

J'arrive à l'aéroport avec la navette de l'hôtel. 

Les compagnies se répartissent entre les parties est et ouest d'un même terminal.

Aux Etats-Unis l'affichage se fait par l'ordre alphabétique des destinations et non par l'heure de départ.

Les comptoirs sont de chaque côté de cet espace central. 

Le dépôt du bagage est rapide.

C'est le 4 mai et il y a des animations en lien avec le "Star Wars day".

L'accès aux contrôles est facile mais ces derniers prennent ensuite du temps. 

J'ai été repéré par un pilote de la résistance. 

Le départ se fait des portes B, accessibles par un transport souterrain. 

Sur le chemin on croise des gros porteurs de United…

…et des moins gros.

Les sièges sont équipés de prises. 

La porte d'embarquement pour Austin est tout au bout. 

L'avantage : elle est à proximité d'une terrasse. 

Cela permet de voir les tours du centre-ville de Denver. 

Et les Rocheuses derrière. 

L'avion est arrivé de Burbank. N491UA n'est pas récent car livré en avril 2002.

L'agent en porte incite les passagers à enregistrer leur bagage cabine car il n'y a pas plus de 50-55 places dans les coffres. Plusieurs parlent en même temps et c’est difficile à comprendre. A côté de nous des vols sont en partance pour Des Moines, Saint Louis et Kansas City.

Les sièges sont aux couleurs de United. Il faut aimer le bleu…

Le pas est suffisant.

J'ai pris la lingette désinfectante à l'entrée. 

Nous partons légèrement en avance.

Un peu de spotting sur le chemin de la piste de décollage avec cet Airbus d'une compagnie mexicaine. 

Un 757 Icelandair.

Et une belle surprise avec ce 737 Max de Cayman Airways. 

Nous décollons vers le sud. 

J'ai trouvé le décollage long, peut-être un effet de l'altitude ? Nous sommes à 1 600m.

Au loin le centre-ville de Denver.

Le réservoir d'Aurora, l'une des principales villes de l'agglomération. 

Sans être certain, je pense que c'est le Pikes Peak qui culmine à 4 300m.

Colorado Springs, son aéroport qui est également une base aérienne militaire (Peterson).

Je jette un coup d'oeil à la revue de la compagnie.

Le vol saisonnier Nice-Newark est mentionné, désormais il y a également le Nice-Washington. 

Voici une partie de l'offre payante. 

On ne peut pas payer en espèces. 

La revue détaille l'offre de divertissements.

Ainsi que les modalités pour se connecter.

On a le choix entre un snack sucré ou salé.

La boisson est en canette entière.

Comme souvent beaucoup de passagers ferment le cache hublot.

Je me connecte avec mon téléphone. Le temps de vol restant est mentionné.

L'offre de films est très large.

L'arrivée est prévue avec 15 minutes d'avance en porte 29.

On a des données de vol en provenance de FlightAware.

Il y a également des informations détaillées sur l'appareil.

On voit de grosses masses nuageuses.

C'est visible sur la carte en direct.

L'arrivée se fait sous un ciel couvert.

Le centre-ville.

On atterrit par le nord. 

Southwest est très présent à Austin.

Les travaux sont en cours pour étendre le terminal principal vers l'ouest, c'est la partie de l'aérogare où est United.

On a un peu attendu qu'une place se libère au terminal.

Notre appareil va repartir pour Houston. 

Il y a beaucoup de monde. 

La sortie n'est pas facile à voir, là aussi il y a des travaux.

Les tapis pour les bagages avec leur forme caractéristique.

Voici le parcours de ce vol.