Bonjour à tous,
Nous sommes arrivés à l'heure à Atlanta. Le vol suivant, qui est notre destination finale, doit nous permettre de rejoindre San Juan de Puerto Rico.
A partir de San Juan, nous avons fait une croisière de 7 jours dans les Caraïbes du sud avec escales à Aruba, Curaçao, la Martinique et Saint Kitts & Nevis.
Ce FR est complété par deux courts bonus : le premier concernant notamment le vieille ville de San Juan et le second avec des photos d'avions en approche sur l'aéroport d'Aruba.
Flight routing
- 1
- 2
- 3DL1861 - Economique - Atlanta -> San Juan - Boeing 757-200
- 4DL1877 - Economique - San Juan -> New York JFK - Airbus A321neo
- 5VS4 - Economique - New York JFK -> Londres LHR - Airbus A350-1000
- 6AF7551 - Economique - Londres LHR -> Nice - Airbus A318
Nous prenons le métro pour aller aux portes T et faisons donc l'intégralité du parcours.
Delta possède encore beaucoup de Boeing 757.
Nous allons au Sky Club le plus proche de la porte d'embarquement.
Il permet d'avoir une belle vue sur le tarmac.
Il est moins grand que d'autres salons de la compagnie à Atlanta.
Un mur d'images propose différents programmes.
Le bar à salades est de qualité.
Un plat chaud (du poulet) et deux accompagnements.
De la soupe.
C'est moins varié pour les desserts et fruits.
Du café d'une célèbre marque de Seattle.
Le salon dispose d'un bar dont seulement une sélection de l'offre est gratuite.
J'ai pris le plat chaud qui était bon.
Voici l'entrée du salon.
Il tend à se vider un peu.
J'aime bien la livrée des avions de Frontier connue pour les animaux représentés sur la dérive.
Je ne le sais pas encore mais c'est mon avion qui arrive.
Nous quittons le salon pour aller directement à la porte.
Comme d'habitude aux Etats-Unis, l'embarquement est une succession de priorités diverses.
A ma grande surprise on n'embarque pas par le début de la cabine.
Voilà quand on ne regarde pas le plan de cabine avant de choisir son siège : je n'ai pas de hublot.
Même si l'essentiel du vol se fait de nuit, je m'en veux.
On voit les bagagistes charger les valises.
Au moins pour se divertir il y a un IFE.
Le pas est correct.
On peut sélectionner le français parmi les langues disponibles.
Des écouteurs sont proposés.
Les consignes de sécurité sont diffusées.
Toutes les annonces à bord se font en anglais et en espagnol.
C'est un vol de 3h qui s'annonce.
Je peux quand même prendre des photos mais sans voir réellement que ce que je photographie.
C'est un décollage vers l'ouest.
On voit le centre-ville d'Atlanta au fond à droite.
La nuit tombe rapidement.
Je suis étonné par la trajectoire au début du vol comme si on allait traverser l'Atlantique. Mais heureusement on change de direction pour aller vers le sud.
On peut se connecter gratuitement au wifi si on est un membre du programme de fidélité de Delta ce qui n'est pas mon cas.
La cabine est éclairée avec une jolie couleur bleue.
On voit que la cabine a été modernisée.
Une prise électrique est accessible.
Nous poursuivons notre chemin à une altitude de 37 000 pieds.
Le service se compose de 2 biscuits (spéculoos) et d'une boisson généreusement servie.
A défaut de compte Skymiles on peut se connecter pour 10$.
Je profite de la très large offre de divertissements.
De l'eau est régulièrement proposée.
Les pilotes semblent avoir oublié d'enlever la consigne "attachez vos ceintures". Le vol n'est pas turbulent.
Voici un tout petit aperçu de l'offre de films.
La géovision tient compte de l'heure et met la carte en mode nuit.
Nous passons au-dessus de la fosse de Milwaukee, la partie la plus profonde de l'océan Atlantique (-8 376 mètres).
En approche de l'aéroport Luis Munoz-Marin.
Nous passons sur la baie de San Juan avec vue sur la ville.
L'Estadio Hiram Bithorn (baseball) est éclairé.
Le pont Teodoro Moscoso juste avant l'atterrissage.
On voit avec la porte que l'avion n'est pas récent.
Renseignement pris, il est encore plus vieux que ce que je pensais : il a été livré en mars 1994 et a donc 31 ans.
N683DA vole encore en ce début d'année 2025.
On arrive au terminal B.
La livraison des bagages s'est faite attendre. Je suis impatient car c'est un long voyage et j'ai envie de dormir.
Pour terminer : le parcours de ce vol.
Merci Stéphane pour ce récit. Delta est incroyable quand il s'agit de garder des avions anciens en service comme ce 757 ! Elle a le mérite de les retrofiter . le service à bord est comme toujours réduit au minimum !
Superbe bonus des appareils à l'atterrissage.
Merci Christophe pour ton commentaire !
Delta arrive très bien à masquer l'âge de ses appareils en les modernisant.
Le port de croisière à Aruba n'est pas loin de l'aéroport avec une vue magnifique.
Toujours sympa de voler en 757, l'avion se fait rare en dehors des US.
Un bon produit DL, classique pour la région.
Merci pour ce FR
C'est vrai que l'on voit encore beaucoup de 757 aux USA, notamment chez Delta et United.
Merci Moritz pour ton commentaire !
Merci pour cette suite Stéphane!
Pour quelqu'un qui ne voyait pratiquement rien de ce qu'il photographié depuis le hublot c'est réussi ;)
Toujours content de revoir ces bons vieux 757 retrofités.
Superbe bonus des Caraïbes. Je serai curieux un jour de monter dans un paquebot Virgin!
A bientôt.
Salut Benjamin !
Je ne voyais pas vraiment ce que je photographiais mais au moins le voisin du siège devant a eu la bonne idée de laisser le cache hublot ouvert.
La croisière avec Virgin a été fantastique, avec un concept un peu différent des autres compagnies, elles sont réservées aux adultes.
Merci pour ton commentaire 😉
Merci Stéphane pour le partage !
Rien à redire Delta fait un super job avec ses avions.
Effectivement les 757 embarquent toujours, aux US, par la porte 2.
Beau bonus de Puerto Rico qui est sur ma to do depuis des années !
A bientôt.
Merci Stephan pour ton commentaire !
L'embarquement par la porte 2 m'a étonné.
Je reviendrais volontiers à Porto Rico à l'avenir.
Je ne suis pas spécialement fan des anciens appareils mais il faut reconnaitre que Delta sait bien les moderniser.
A bientôt.