Introduction
Bonjour à tous et bienvenue sur ce nouveau tronçon de cette aventure sud-coréenne.
Comme je vous l'aurai mentionné dans les épisodes précédents, (et si vous ne les avez pas lus ou que vous avez oublié, je vous invite à relire via le plan de vol ci-dessous) les vols seront tous plus insolites les uns que les autres. Et celui-ci ne fera pas exception.
Aussi, pour ceux et celles qui ont peur de l'avion, c'est maintenant ou jamais de quitter la page, les faits qui vont suivre pourraient donner des cauchemars (dans tous les cas, l'auteur vous remercie pour votre passage, aussi bref soit-il) Pour ceux et celles qui auraient le courage de poursuivre, attachez vos ceintures (au sens propre comme au sens figuré du terme) car celui-ci va envoyer du lourd ! Du TRÈS, TRÈÈÈÈÈS, TRÈÈÈÈÈÈÈÈÈÈS LOURD !!
Pour un meilleur confort de lecture, il est vivement recommandé d'utiliser le mode sombre.
Le plan de vol
Flight routing
- 1
- 2
- 3LA BEREZINA ABSOLUE !!!
- 4Qui s'est chargé de l'organisation ?
- 5Un énorme mal de tête…
- 6Le sketch, du début, jusqu'à la fin…
Bienvenue à l'aéroport de Gwanju (KWJ)
C'est autour de 14h45 que nous arrivons à l'aéroport de Gwanju, ce dernier partage sa piste avec une base militaire.
KWJ landside
Le FIDS des arrivées. Vous l'aurez compris, Jeju Island (CJU) et Seoul Gimpo (GMP), l'autre aéroport de la capitale, sont les seules destinations au départ et à l'arrivée de l'aéroport.
Presque toutes les compagnies sud-coréennes sont là, des legacies (Korean Air et Asiana Airlines) aux low-costs (T,way et Jin Air) en passant par la locale de l'île, Jeju Air.
Parce que KWJ étant un petit aéroport, la dépose-bagage ouvre 1 heure et 30 minutes avant le départ. Le groupe décide de patienter à l'étage supérieur. Ce dernier est constitué d'un petit café, une restaurant, et d'un petit magasin de duty-free.
Une galerie d'art
Le "lounge" de l'aéroport, si on peut appeler ça ; 2 000 wons (environ 1,35€) pour 10 minutes de massage.
Les joies de l'enregistrement en Asie
Je tenterai quand même d'éditer ma carte d'embarquement et mon étiquette bagage à la borne. Mais le fait de voyager en groupe peut enrayer le process…
En attendant, un petit coup d'oeil sur Flight Radar, pour localiser notre coucou, le HL-8091, en ce moment à l'aéroport de Cheongju (CJJ), au nord de notre position.
Compte tenu du temps que nous disposons, et ayant déjà sélectionné mes sièges sur tous les vols grâce à mon PNR (Passenger Name Record ou plus communément la référence de réservation), mes compagnons de voyage essaieront de s'enregistrer en ligne et rencontreront bien des difficultés. A commencer par les dames.
En France, quand une personne utilise un nom d'usage, d'époux/se ou veuf/ve, cette information est précisée sur le passeport. En Corée, cela n'existe tout simplement pas ; seul le nom de famille à la naissance figure sur le passeport. Il faudra plusieurs tentatives pour enfin mettre la main sur leur dossier de réservation et choisir leurs sièges disponibles pour le vol actuel ainsi que pour les deux à venir.
Il en va de même pour les deuxièmes, troisièmes prénoms suivant le prénom principal, où ils seront manuellement ajoutés sur le BP.
Alors quand ça veut pas…
17h34: Alors que l'heure d'ouverture de la dépose-bagage approche, je constate sur le FIDS que l'enregistrement de notre vol est suspendu avant même qu'il ne commence. (Indice: La mention "HOLD" sur le FIDS)
Après avoir prévenu le guide, aussitôt le groupe et moi redescendons, qu'à 17h54, un agent d'enregistrement corpulent informe le guide que notre vol est finalement… ANNULÉ !
Et le groupe, bien français, ça a bien évidemment commencé à bien gueuler dans tout le terminal, alors que le FIDS n'a pas encore confirmé l'annulation.
18h11 : les agents d'enregistrement informent le guide que le vol est bel et bien maintenu mais qu'il accusera une heure et demie de retard minimum. Aussi, le temps d'attendre, le guide nous renvoie en haut pour dîner dans le seul restaurant de l'aéroport.
Repas compris, pas le choix du plat…
19h40 : je recevrai un e-mail indiquant l'heure théorique de départ à 21h20.
ON A UN NOUVEL AVION ! CE SOIR, IL VA NEIGER…
Alors que la nuit tombe, en consultant Flightradar, j'apprends que le HL-8091 a laissé sa place au HL-8311. Au moment où la nouvelle tombe, il a déjà décollé de Daegu (TAE) et semble affronter de fortes turbulences vers l'île.
20h06: un coup d'oeil sur FlightRadar pour constater que notre nouvel avion vient de se poser à Jeju et va se préparer à venir nous chercher.
20h26: soit 20 minutes après que l'avion se soit enfin posé à CJU, qu'un de mes compagnons de voyage, qui s'est mis à photographier l'extérieur de l'aéroport dans la nuit, nous informe que… des flocons de neige commencent à tomber !!!
20h40 : La dépose-bagage de notre vol est enfin ouverte. Le check-in se fera avec le même agent que tout à l'heure, qui sera un peu plus friendly par rapport à ce qui a constaté plus tôt dans la journée.
A noter qu'à l'envoi du bagage, si l'agent d'enregistrement pose bien la question des marchandises dangereuses ci-dessous, il garde vos documents de voyage jusqu'à ce que votre valise soit scannée et déclarée apte au voyage. Si je n'ai pas eu de problème à ce sujet (en même temps, ancien agent d'enregistrement), presque tous les autres membres du groupe se feront recaler.
Le groupe enregistré, nous nous dirigeâmes vers les contrôles de sécurité. A noter qu'un contrôle papiers sera préalablement effectué avant de passer le PIF, pour finir dans une salle d'attente un peu petite…
Changement d'heure de départ de l'avion à 22H50, puis à 22h55, ce qui pratiquement impossible vu l'heure affichée sur le FIDS. Si des annonces seront effectuées, ces dernières ne seront diffusées qu'en coréen. (Pas d'anglais!)
L'embarquement est finalement lancé à 22H50.
Le bec de notre coucou
Et sa porte bleue.
LE CIEL LUI TOMBE SUR LA TÊTE !!!
Vue du siège, le 37A, juste avant le drame : je me serai engouffré tête baissée vers mon siège; sans avoir vu le coffre à bagages, que je me serai violemment cogné la tête ! La PNC, positionnée quelques rangées plus loin, se sentira concernée.
Le pitch.
Une prise USB est disponible.
Le plafonnier.
Mauvais point pour KE: Alors que nous n'avons même pas repoussé, les PNC demandent à ce que TOUS les hublots soient baissés. Non seulement, je ne pourrais pas prendre de photos de l'extérieur pendant le roulage, mais c'est un gros manquement à la sûreté, au décollage notamment. Malheureusement, cette procédure semble liée à la base militaire que partage l'aéroport.
Mais l'Aigle est comme un certain "Maverick", une vraie tête de mule !
Embarquement terminé à 23h04 pour un temps de vol d'environ 30 minutes. Nous repousserons à 23h07 pour un décollage à 23h20 avec une rotation bien verticale (60/70 degrés)
Quelques vingt minutes après le décollage, les PNC informent les passagers de relever le hublot mais vu qu'il fait nuit noire, le hublot ne présente plus de grand intérêt, si ce n'est que voir le rouge "macabre" des feux anti-collision…
Si le Wi-Fi est disponible, je tenterai de le faire marcher, sans grand succès.
Par conséquent, les seules distractions possibles : le magazine de la compagnie + la safety card.
BRACE !!! BRACE !!! BRACE !!!
Début de descente à 23h41, pour un atterrissage dans 10 minutes. Les lumières de l'île sont enfin visibles. Une annonce sera faite qu'en raison de la météo, le service à bord n'aura pas pu se faire.
Pas de photos du touchdown. Et pour cause, l'avion se posera une fois violemment que les roues repartiront en l'air avant de se poser une seconde fois, pour de bon. Je manquerais de me cogner la tête sur le dossier de devant, tellement le touchdown était violent.
Notre avion serrera son frein à main à minuit 10, soit 3 heures et 25 minutes après l'heure d'arrivée prévue. Nous débarquerons par bus.
L'instant Danette. Pour la petite anecdote, il suffira de me lever de mon siège pour que je vienne ENCORE me cogner la tête sur le coffre à bagages au même endroit !
Prise de congé de l'équipage et fuselage shot de notre avion sous un crachin mêlé d'un vent de force 10 avec avis de tempêêêêêêêête !!
… Après une "sinistre" balade en bus, où nous serons escortés par des voitures "gardes", sous l’œil d'un avion, qui semble visiblement le "frontman" …
…nous arrivons enfin au terminal, juste au moment de constater que cet envol vers les astres aura été un désastre : ma valise ne m'a pas suivie !!! (En réalité, la livraison des bagages avait déjà commencé quand nous sommes arrivés et elle a été livrée parmi les premières. Je ne l'avais juste pas vu)
CJU vide de toute activité, notre bus nous attendait depuis pour nous conduire à l'hôtel.
Pour enfin arriver à la chambre peu avant 2 heures du matin…
Et c'est ainsi que se termine ce vol vers l'archipel de Jeju. J'espère que malgré les événements, le récit vous aura plu. Si tel est le cas, je vous invite à laisser un like et éventuellement un commentaire, cela me ferait très plaisir. Pour ma part, je vous dis à bientôt pour la suite du routing.
EH BEN QUEL VOL…
Le vol selon Flightradar.
Hello et merci pour ce report en mode " frayeurs en Corée"
Ce vol commence à dater, et depuis il y a eu le crash à Jéju...
Comme on dit : "Quand ça veut pas, ça veut pas".
Ce petit aéroport de KWJ présente bien, il ne manque rien, seulement 2 destinations de proposé : Gimpo et Jéju, difficile de se tromper !
Au final, l'important était d'arriver entier à destination, sur ce point KE à bien assuré.
Alors on se cogne la tête deux fois contre les coffres ? Jamais deux sans trois, heureusement qu'il n'y avait pas un autre vol après.
A bientôt !
Merci Hervé pour ton commentaire. :)
C'était à Jeju... ou à Muan ?
Alors je considère que la troisième fois est lors de l'atterrissage, sur le siège de devant.
Et encore..., je trouve qu'on s'est posé assez tard sur la piste; c'était à la limite d'une remise de gaz. Au pire, la sortie de piste...
A bientôt. ;)
3h25 de retard ça commence à faire, heureusement qu'il n'y avait pas d'autre vol derrière et que la suite des évènements était gérée par l'agence/l'organisateur.
Par contre c'est plutôt bien de la part de KE de vous avoir fourni un repas au restaurant.
Il y a un aéroport similaire en Chine, où la double fonction civile/militaire fait que les hublots doivent rester fermés au décollage.
Merci et à bientôt !
Merci Guillaume pour ton commentaire. :)
Surtout quand ce vol était justement le dernier de la journée pour KWJ.
Sauf qu'en réalité, le circuit ayant été souscrit en pension complète (tous les repas sont inclus dans le prix), il était prévu de dîner dès notre arrivée sur l'île. Mais avec les évènements, c'est le guide lui-même qui a effectué les changements, les frais à sa charge. Il n'y a eu ni intervention, ni indemnisation de la part de KE.
Comme la plupart des aéroports sud-coréens en effet. Je ne le savais pas jusqu'à maintenant...
A bientôt. ;)
Merci beaucoup pour le partage et cette excellente narration, rien que le début donne envie de tout dévorer.
Mais je m'attendais à une plus grande effusion de sang, un peu à la mode Squid Game ^^ Avec tous ces coups portés à la tête (infâmes coffres à bagages des A220), sur le dossier du siège de devant, les heures d'attente et les co-pax gueulant leur détresse suite à la (fausse) annulation du vol.
Bref, un vol et surtout un super récit !
A bientôt !
Merci Stephan pour ton commentaire. :)
Content de savoir que tu aies apprécié la lecture.
A vrai dire, j'y avais pensé, d'autant plus que la saison deux était en cours de diffusion au moment où j'écrivais le récit. Mais ne sachant pas vraiment le public qui me lit, j'ai préféré "vulgariser". Cela dit, j'ai quand même bien laissé une ou deux références. 😉
A bientôt. ;)
J’ai l’impression que tous les FIDS domestiques du pays se résument à 90% de vols pour Jeju et 10% de vols pour la capitale ^^
Même si il n’y a pas de choix de plats, le repas offert pour l’annulation est copieux par rapport à ce qui peut être offert dans la même situation en Europe ou aux États Unis.
C’est assez commun sur les vols de et vers les bases militaires. Il y avait récemment des FR sur un aéroport en Chine où il fallait baisser tous les hublots au début de la descente.
Décidemment, ces coffres à bagages sont dangereux 😆
Merci pour ce FR.
Merci Moritz pour ton commentaire.
Même si ce "remboursement" ne vient pas des poches de Korean Air, mais du guide via le Tour-Opérateur. Tout comme c'est le guide qui a décidé ce que nous allons manger ce soir-là...
Des dangers publics où la prochaine fois, penser à porter un casque sur la tête pendant tout le vol. 😂
A bientôt. ;)