Review of ITA Airways flight from Brussels to Rome in Economy

Intro et mise en contexte

Bonjour à tous :)

Place à un nouveau routing, avec comme destination l’Italie.  

A la fin du mois de mai, je tombe sur de superbes promos avec ITA: des billets aller simple BRU-FCO aux prix (presque) imbattables de 34€ avec ITA. Avec en prime l’A320Neo, avion récent de la flotte ITA. 

Je cale donc un BRU-FCO aller simple fin juin (3 nuits à Rome)  pour ensuite enchaîner avec Milan (3 nuits) avant de rentrer avec un aller simple MXP-CDG acheté en miles FB.  

Le routing se fait avec un ami Suisse, qui lui aussi a pu bénéficier de promos au départ de GVA. 

Voici donc le routing : 

Aéroport de bruxelles zaventem

C’est au début de l’après midi que j’arrive à l’aéroport de BRU. L’aéroport risque d’être chargé, en ce début d’été. 

Le hall des comptoirs d’enregistrement est quasiment bondé. Des queues interminables se forment aux comptoirs de LH group.

J’en profite pour aller manger, car je n’ai pas eu l’occasion de le faire avant.  

ITA utilise la même zone de drop-off que KLM.
Pas besoin de m’y rendre pour aujourd’hui, ayant deja mon BP mobile et qu’une valise cabine pour la semaine.  

Je passe directement au PIF. 
Malgré le flux important de passagers en ce début d’été, le temps d’attente sera de moins de 5 minutes.  

Ma partie préférée de l’aéroport de BRU, c’est la vue imprenable sur le tarmac ainsi que les portes A&B, accessible juste après le PIF.

Je reste généralement 10 bonnes minutes à cet endroit avant de poursuivre mon chemin. 

La partie Non-Schengen: 

Les portes B sont extrêmement vieilles, des travaux de rénovation sont déjà en cours, en commençant avec un remplacement des passerelles qui ne sont clairement pas adaptées à des wide-bodies comme le B787 ou le B777.

Côté Schengen, l’aérogare est d’ailleurs bien plus récente. 

La zone Schengen est toujours aussi agréable. 

C’est animé :)

Passage obligatoire^^
Aéroport qui se démarque ses quelques installations iconiques, enfin … en zone Schengen…

On pourrait bientôt installer une concession de marques allemandes ici.

Au tour de la BMW d’être exposée :)

J’ai rarement vu les portes A avec autant de monde l’après-midi…

Le parcours ne change pas. 

La porte prévue pour mon vol :) 
Place à l’embarquement du vol précédant. 

L’autre vol pour FCO, avec SN.

Changement de porte. 
L’embarquement s’effectuera finalement en A45. 

Le chaos commence….

ITA a ce vilain défaut de ne prévoir aucune zone d’embarquement….
Cela peut entrainer des situations presque ingérables comme ce jour là à BRU. 

Les passagers à statut Skyteam (dont je faisais deja parti, même si j’étais encore FB Silver à ce moment), ainsi que les quelques PAX business sont appelés à embarquer. 

Nous devons être environ 30 à être concernés.
Mais avec ces annonces à l’oral faites qu’en français, et sans zones clairement écrites sur le BP, ce n’est pas possible de s’en sortir. Les 180 passagers du vol se pointent en même temps pour embarquer.

Les passagers se bousculent, sans aucun respect, tout le monde est pressé visiblement^^

Le personnel de BRU étant désemparé, ils vérifient dans un premier temps que les passagers ont soit la mention « business class » sur le billet ou une carte de Statut Elite avec Skyteam. 

On me laisse alors passer dans le premier groupe.

Mais la encore, l’avion n’est pas prêt, nous serons une vingtaine à attendre en passerelle.  

Les malheureux refoulés du premier groupe, de l’autre côté de la vitre. 

Le nez de cet A320Neo d’ITA, j’ai hâte d’être à bord ! 

Le voisin, A320 LH à destination de FRA pour acheminer de nombreux belges vers les longs-courriers du soir LH.

Ici, ça n’avance pas ou peu, ça fait déjà 25 minutes que nous sommes bloqués en passerelle. 

Enfin la porte de l’appareil en vue !

Le nez, de plus près:

Instant Gameboy

Fuselage shot :

Instant porte réussi^^

Az165 - à bord

Le plan de cabine de cet A320Neo d’ITA: 

L’accueil à bord est correct, je prends connaissance des cabines de l’A320Neo ITA. 

Les sièges me font penser à ceux de Finnair sur la famille A320, ou encore à des NEK.

Le siège du jour, le 6A. 

Le legroom est correct, sans être exceptionnel. 

Une pochette se trouve sur le siège. 

La sympathique vue du siège 6A : 

Le vol est annoncé avec 45 minutes de retard: peu étonnant vu la désorganisation à l’embarquement..

Sachet confort dans la pochette du siège :

En revanche, pas de safety card. 
Jen déduis qu’un collectionneur a eu ce siège peu de temps avant mon vol^^

Nous nous dirigeons enfin vers le taxiway…

Passage devant cet A220 de BT. 

B737-800 UX

Doublet SK :

Nous approchons la piste de décollage. 

La cabine passe en mode « décollage ».

J’aime beaucoup ces LEDs. 

Un bel oiseau atterri en piste:

Alignement en piste: 

Décollage à 19:10 avec 45 minutes de retard….

Vue sur l’aérogare À.

Le temps de vol prévu est de 1h45.

Passage au dessus du ring Bruxellois. 

Premier virage, toujours au même endroit.

Avec cette magnifique vue sur l’ensemble de l’aéroport de Bruxelles-Zaventem. 

Cap vers le Luxembourg. 

Nous approchons la couche nuageuse. 

On prend de la l’altitude. 

C’est alors que ma voisine commence à se préparer un sandwich^^.

La Business occupe seulement 3 rangées sur ce vol. 
La plupart des passagers Elite sont aux rangées 4 à 7. 

La première partie de vol est peu intéressante, avec ce temps nuageux. 

La tablette du siège, qui est toute simple et pas très solide. 

Une mini-prestation est rapidement proposée, elle est comparable avec l’offre domestique d’AF, c’est à dire pas grand chose…

Ça sera donc coca zéro, et mini-cracottes au chocolat, même à 19h… 

À la vôtre ! 

Le vol devient un peu plus intéressant lorsque nous approchons la Suisse… avec les chaînes du Jura et des Alpes qui se côtoient.

Contempler les paysages… probablement la chose que je préfère en vol ! 

Je ne m’en lasse pas !

Le plus gros des Alpes survolé, je passe au fond de l’avion voir comment sont les toilettes. 

C’est assez classique mais tout est propre !  

Je repars ensuite à mon siège, le vol est plein. 

Majorité d’italiens.  

Nous approchons Rome, le début de descente est annoncé.

Mon ami est sur un vol GVA-FCO qui est censé atterrir 5 minutes après le mien. A voir qui arrivera en 1er^^ 

Les belles couleurs de fin de journée. 

Nous poursuivons la descente. 

J’avais déjà eu l’occasion de visiter Rome 1 fois, en 2020, en pleine période de covid…

Il ne reste qu’un seul virage. 

J’aime beaucoup l’approche à FCO, qui se fait en campagne. 

Dernier virage. Tu 

Finale. 

Atterrissage imminent.  

Arrivée à fco

Toucher de piste à 20:29, le retard a réussi à être rattrapé :)

Mais cela n’a pas suffit, j’ai atterri juste après mon ami ^^

Le débarquement devrait s’effectuer en bus… 

Et bien, plus aucun doute. 

L’avion se parke en même temps que le coucher de soleil :)

L’équipage prend congé de manière cordiale, j’effectue un nouveau fuselage shot.

Clichés de l’appareil du jour, qui n’était pas très visible à BRU….

Un bel oiseau, et il va très bien avec la livrée ITA que j’aime beaucoup !

C’était mon 3e vol en A320neo, après l’avoir pris 1 fois sur IB et 1 fois sur BA.

Le parcours en bus jusqu’à la zone d’arrivée s’effectue normalement.

M’y voilà.
Je retrouve directement mon ami à cet endroit, nous quittons les lieux directement, ayant tout les 2 une valise cabine. 

Nous sommes tous les 2 affamés, suite à la prestation médiocre d’ITA même en vol de soir…
Nous restons alors  à l’aéroport pour y  prendre notre dîner dans un fast food de la zone départs.

Nous rejoignons ensuite la ville avec le Leonardo Express ( environ 25 minutes de trajet, de mémoire ). Nous poursuivons ensuite en bus, jusqu’à notre hôtel, situé tout proche du Vatican.

Mot de la fin

Ce FR prend fin. 

Merci pour votre lecture ainsi que pour vos commentaires. 

J’ai hâte de vous partager la suite,

A très bientôt !

Bonus touristique: visite de rome (Partie 1)