Review of Finnair flight from Helsinki to London in Economy

Bonjour a toutes et tous,

Apres un court weekend a Helsinki a la découverte de la ville (il y a assez peu de choses a faire), il est temps de rentrer a Londres. Comme a l'aller, c'est avec Finnair que nous rentrons vers la capitale britannique, toujours en A350 (sans suspense ça sera le même avion - A350-900 livrée OneWorld). 

depart

Pour rejoindre l’aéroport de Helsinki Vantaa nous empruntons le train de banlieue qui est assez rapide et confortable pour relier les deux points.

Nous arrivons ensuite dans l’aérogare et nous nous dirigeons vers la zone de check-in.

Cette zone est toute neuve et très moderne. Un style très épuré a la nordique avec des comptoirs d'enregistrement des deux cotes.

Comme vous pouvez le voir ce terminal est complètement vide, et nous n'attendrons pas une seule seconde au comptoir prioritaire de Finnair.

Notre carte d'embarquement en poche nous passons la sécurité via la file prioritaire, elle aussi complètement vide. L’expérience a l’aéroport aura été pour le moment excellente et fluide.

Nous arrivons en premier lieu dans la zone Schengen qu'il faut traverser pour trouver le passage de la frontière européenne.

Une fois les PARAFE finlandais passes nous nous dirigeons vers le salon Business de Finnair. Finnair qui n’hésite pas a faire la promotion de sa nouvelle cabine Business au siège revolutionnaire.

Le salon international de Finnair est relativement neuf, il a ouvert en décembre 2019, et a donc peu servi depuis. Il est divise en deux, avec une partie Platinum pour les membres encartes Platinum Finnair et Emerald OW.

Le salon est assez grand avec plusieurs espaces, et la zone de restauration tout au fond.

C'est encore une fois moderne et épuré, mais il manque quelque chose, des fenêtres … le salon est complètement aveugle avec un tout petit peu de lumière naturelle qui donne sur le couloir du terminal. C'est assez dommage quand on voit le reste du terminal qui lui n'est fait que de vitres.

Un petit peu de champagne, servi au bar, pour débuter.

Il y a également des gins et vodka finlandais.

Niveau restauration il y a des plats chauds, salades, et desserts. C'est plutôt convenable.

Ma sélection :

Apres m’être restaure je décide d'aller faire un tour dans le terminal pour voir la faune locale. 

C'est évidemment un trafic très tourne vers l'Asie, malgré la fermeture de l'espace aérien russe.

L’aéroport est très agréable et aussi optimise pour les correspondances. Nul besoin de passer PIF ou PAF pour transiter entre deux vols internationaux.

Suite a ce séjour agréable dans le salon nous décidons de rejoindre notre porte qui se situe au bout de la jetée internationale. 

Notre A350-900 nous attend.

Embarquement prioritaire une nouvelle fois.

A bord nous redécouvrons la même cabine qu'a l'aller.

Pour ce vol nous avons choisi les sièges en bulkhead, la première rangée de classe économique.

Ce vol sera presque plein, et nous sommes prêts a partir dans les temps. Il faut dire qu'un long-courrier est finalement pas si long que ça a faire embarquer.

Nous pouvons repousser.

Nous roulons un petit peu afin d'aller trouver la piste. Malheureusement ces sièges en bulkhead ne permettent pas d'avoir son IFE sorti pendant la phase de décollage, je ne pourrais donc pas suivre sur les cameras. Mais quoi de mieux qu'un hublot pour voir a l’extérieur ?

Puis nous quittons la grisaille finlandaise, direction l'ouest.

L'IFE n'a pas change et propose des films et surtout la geovision.

La fiche de securite.

Un service classique Finnair sera fait, et j'opterai pour un jus de myrtille. Je n'ai pas pris de photo mais ce n'est pas complique a s'imaginer. 

Nous débutons ensuite notre approche sur Londres Heathrow.

Nous avons la chance d'atterrir par l'est et donc de survoler la ville. C'est très fréquent évidemment mais on ne s'en lasse pas.

Hyde Park et Battersea !

Kew Gardens et Wembley Stadium.

Nous sommes maintenant en approche finale et l’écran général diffuse la camera.

Nous voila a l’aéroport de Londres Heathrow, en avance sur notre heure d’arrivée prévue.

Nous roulons pour rejoindre le terminal 3.

Un autre A350 (-1000) de Virgin Atlantic se trouve a cote de nous, nous pouvons ensuite débarquer.

Cette mini-série de Flight-Report touche a sa fin, merci de m'avoir suivi, a très bientôt :)