Intro et mise en contexte
Bonjour à tous, aujourd’hui on se retrouve pour un nouveau FR et un nouveau routing !
En février dernier, lors de mes congés d’hiver j’ai décidé de partir à Genève puis d’enchaîner avec les États-Unis.
Je pars le 11 février matin pour Genève depuis Bruxelles avec LX, pour un retour le soir avec AF vers CDG.
Je reste la journée du 12 février chez moi, et je reprends le 13 février vers Washington-IAD depuis Bruxelles via Londres-Heathrow.
Durant ces jours de congés, j’aurais eu l’occasion de notamment découvrir Washington DC et Philadelphie en plus de la promenade à Genève.
Bonne lecture de ce FR!
Le routing des vols:
Flight routing
- 1LX791 - classe économique - Bruxelles -> Genève - A220-100
- 2AF1343 - classe économique - Genève -> Paris-CDG - A220-300
- 3BA393 - classe économique - Bruxelles -> Londres LHR - A320neo
- 4BA293 - classe Premium Eco - Londres-LHR-> Washington IAD - B787-9
- 5BA216 - classe Premium Eco - Washington-IAD -> Londres-LHR - A380-800
- 6BA392 - classe économique - Londres-LHR -> Bruxelles - A320
Depart pour bru
Je pars la veille du soir pour passer la nuit à proximité de BRU suite à l’heure matinale du vol du lendemain.
Cela me permet d’économiser 1h à 2h de sommeil ce qui n’est pas négligeable.
Il faut se montrer patient le vendredi soir sur le ring de la capitale belge.
Je ne gagnerais que mon hôtel tard dans la soirée.
Aeroport de bruxelles zaventem
Après une nuit relativement courte, je me rends à l’aéroport pour prendre mon vol vers Genève.
J’ai choisi le vol de 8h50 afin de profiter de la journée quasi- entière à Genève.
C’est à 6h30 que j’arrive à l’aéroport.
Personne à l’horizon.
Ce n’est pas l’heure de pointe côté départs, mais côté arrivées des longs couriers depuis l’Afrique ou l’Amérique du Nord, c’est autre chose !
Je gagne ensuite le hall des comptoirs d’enregistrement.
Le hall est quasi désert. La vague de départs longs courriers arrive bien plus tard dans la matinée.
J’imagine que dans la zone de transit, il y’a déjà plus de monde en raison de la vague d’arrivée des longs courriers qui bat son plein.
Je me suis check en ligne comme d’habitude, mais je n’arrive pas à retirer un BP car la borne ne marche pas.
Comme presque personne est au comptoir SN/LH group, je décide de m’y rendre afin de récupérer un BP papier. Ça me prend à peine 5 minutes.
Je passe ensuite le PIF assez rapidement. Malheureusement la vue après le PIF n’est pas encore dégagée donc pas énormément de photo spotting.
On aperçoit quand même relativement bien une partie de la zone non Schengen ( portes B) avec un B787-8 de Qatar et 3 A330-300 de SN dont 2 avec la nouvelle livrée.
Je continue ensuite vers les portes A.
Encore très peu de monde sur mon chemin.
L’aéroport de BRU comporte pas mal d’endroits de détente, de boutiques et de restaurations, surtout dans la zone Schengen.
Les espaces restaurations avec le loft lounge éclairé, visible sur le fond.
Je poursuis mon chemin.
Les portes A ne sont pas encore trop chargées.
J’aime beaucoup cette aérogare, surtout lorsqu’elle est illuminée !
Le jour finit par arriver.
C’est à ce moment que j’aperçois enfin mon A220-100 qui est arrivé de Genève.
Embarquement
L’embarquement pour Genève est sur le point de commancer.
La majorité des PAX sont des personnes qui arrivent des différents longs courriers SN / star alliance de BRU.
C’est la première fois que m’apprête à prendre la plus petite version de l’A220-100.
Étant un habitué du -300, ça change et ça permet de compléter ma collection d’avions sur lesquels j’ai eu l’occasion de voler :)
Fuselage shoot.
J’adore la livrée Swiss, ma préférée de très loin de LH GROUP.
LX791 - A BORD
Je suis maintenant à bord. Après un accueil souriant des PNC, je pars gagner mon siège.
Je choisi le 15A pour avoir une belle vue sur l’aile.
Jaime beaucoup l’esthétique du siège en mode “cuir”.
Côté confort du siège, c’est mieux que SN ou LH sur court/moyen courrier mais ça vaux pas les sièges de certaines compagnies comme AF à mon sens.
Relativement confortable avec un petit appui-tête qui est un +, mais un peu dur.
L’espace jambe est impeccable, surtout pour un vol d’1 heure !
Jaime beaucoup le design utilisé par LX pour le dossier des sièges.
Couleurs plutôt “sobres” avec une petite pochette pour mettre une bouteille d’eau ou un téléphone.
Chaque siège est également équipé de la safety card et du magazine de buy onboard: Swiss Saveurs.
Quelle belle vue sur l’aile avec le logo LX !
On commance notre pushback avec quelques minutes de retard.
Début de roulage.
A330 SN livrée Eurowings.
J’aperçois depuis mon hublot le 787 de Qatar.
Premier départ long courrier du jour depuis BRU.
On s’aligne sur la piste 25R.
Le temps de vol prévu est de 1h10.
On décolle sous un temps très couvert.
On traverse cette couche brumeuse.
On continue notre montée pour gagner notre altitude de croisière.
La vue se dégage petit à petit.
Le vol est plein. Pas un siège de libre.
Je trouve la cabine moderne et j’aime beaucoup les couleurs choisies par LX.
Dommage pour le confort des sièges qui aurait pu être meilleur selon moi.
La table pour manger / lire.
Taille convenable pour des vols courts/moyens courriers.
Une bouteille d’eau nous est ensuite distribuée gratuitement.
Il s’agit de la fameuse “Swiss Altitude” que j’apprécie tant.
Bon étrangement, le service du chocolat de nuit pas avec…
Mais le vol n’est pas terminé. Possible qu’il soit servi plus tard.
Les PNC passent ensuite avec le trolley pour le buy onboard “Swiss Saveurs”.
Je demande un brownie chocolat, n’ayant toujours pas pris de petit déjeuner.
Il y’en a pas.
Je demande alors un cookie chocolat pour 4,50CHF. Cher pour un cookie mais bon … on est en vol et puis ce sont des prix “suisses”.
Servi avec un petit essui-tout Swiss.
C’était très bon et consistant.
On poursuit avec le safety card.
Nous survolons de très beaux paysages … et le meilleur reste à venir au moment de l’atterrissage à Genève !
Le Jura français.
On approche petit à petit Genève.
On poursuit notre descente au dessus du Jura.
On est très gâté niveau paysages. C’est l’exemple de vol où il faut avoir un hublot !
On effectue l’avant dernier virage avant une très longue approche vers Genève.
Un vrai spectacle pour les yeux !
Dernier virage.
On profite des derniers instants sur ce vol avec cette longue finale vers Genève.
Nous sommes encore au dessus de la France, où le précisément au dessus de l’Ain.
Cette vue sur les cols enneigés du Jura nous poursuit jusque à Genève.
Atterissage imminent.
Bienvenue à Genève après 1h04 de vol !
Atterissage a l’heure :)
On se dirige vers notre point de stationnement, à l’un des 3 mini-sattelites.
On arrive à notre sattelite.
On croise ce bel A321neo de BA, compagnie que je prends 2 jours plus tard pour aller à Washington-IAD!
Toujours les montagnes enneigées au fond !
Nous voici au point de stationnement final.
C’est finalement au moment de quitter l’avion que l’équipage se place au niveau de la porte de sortie pour distribuer les chocolats!
J’en prend un, volontiers et je le garde en gourmandise pour plus tard dans la journée.
On prend ensuite un bus qui nous amène vers le hall des arrivées.
Aeroport de geneve
A220-300 de Swiss stationné à côté de notre A220-100.
Retour au bord de l’A321neo British Airways.
On gagne ensuite le niveau des arrivées.
Et il y’a beaucoup de monde !
N’ayant pas de baggage soute, je file pour prendre le train CFF/SBB qui s’arrête à la gare Genève Cornavin.
Le trajet vers Genève-centre est très rapide. Environ 10mn de mémoire.
Le FR touche à sa fin.
On se retrouve très vite pour le FR retour sur AF vers CDG et avec la suite vers les États-Unis avec BA en Premium Eco.
Merci de votre lecture !
Bonus: promenade a geneve
Je passe la journée à Genève, une ville que j’apprécie beaucoup pour sa qualité de vie.
J’ai eu la chance d’avoir une superbe météo pour un mois de février.
Le tout avec une température de 12*C, parfait pour y passer la journée dans les meilleures conditions !
Lac Leman avec son célèbre jet d’eau.
Quai du Mont-Blanc.
Quai Wilson.
Vue sur les hôtels et enseignes de luxe depuis le jardin botanique.
J’adore le contraste ville et montagnes !
Rue de l’hôtel de ville.
Je finis ce bonus avec le chocolat Swiss que j’ai mangé en ville après le déjeuner.
Merci Sacha pour ce FR avec une très belle approche à GVA :)
Merci Nico pour ce retour !
A +
Merci pour ce report.
Si le service reste le plus soigné du Groupe Lufthansa, ça reste minimaliste quand même... Certes, l'avion et la cabine sont récents, mais les service à bord ont été significativement rabotés en moyen courrier.
Très belle arrivée à GVA.
Merci de ce retour !
Oui, sur les vols moyens courriers avec LH group en Y, on est proche du low cost … si ce n’est totalement low cost avec SN par exemple.
Le Buy onBoard est malheureusement de plus en plus répendu en Europe et les autres compagnies se content d’une collation (AF/KLM..)
Très peu de compagnies servent encore de vrai repas chaud sur les vols européens en Y. ( seulement TK et A3 il me semble )
A bientôt
Merci pour ce FR ! Très belles vues sur les montagnes et beau bonus sur Genève !
Merci pour ce commentaire !
Oui, l’approche vers GVA fait parti de mes préférées en Europe !
Genève est une ville très agréable, vivante et tres facile à visiter !
A tres bientôt
Merci Sacha pour le partage !
Je trouve également la livrée LX très réussie, par contre pour les sièges je partage moins ton avis, Air Baltic a les mêmes, mais dans une autre couleur, et je les trouve confortable. Chez AF, les sièges sont plus épais mais le pitch est désastreux. Après c'est surtout une question de goût et de ressenti et ça ne se discute pas ^^
Heureusement que le chocolat a été distribué en fin de vol, un vol LX sans chocolat c'est pas un vol LX :)
Genève est une très chouette ville, dommage qu'elle soit aussi chère.
A bientôt !
Merci Stephan du retour !
Effectivement, la livrée LX est la plus réussie de LH group a mon goût.
Concernant les sièges, je pense que c’est une question de préférence, en revanche même si je ne trouve pas que ça soit les plus confortables, ils sont très loins des pires sièges que j’ai pu avoir….
Quand on prend par exemple les sièges de BA/IB sur A320neo qui n’ont aucun appui tête et qui ne sont pas inclinables, c’est sûr que c’est bien moins confortable que ceux d’LX en A220, enfin à mon sens !
A bientôt !
Merci pour le report !
Les veues sur le Jura pendant l'atterisage a GVA me font toujours rever. C'est bien sur une des choses que me manquent de quand j'habitais là bas !
Maintenant que je vol principalement avec IB, les sièges de LX (reclinables et avec appui tête) me manquent... et aussi le A220, modèle qu'on voi pas très suivant en Espagne.
Bonsoir et merci de ce commentaire !
Oui c’est beaucoup plus plaisant que certaines approches sans intérêt … je pense à BRU par exemple.
J’imagine, pour avoir pris IB en A320neo, c’est sûr que c’est encore un niveau de confort inférieur…
Vous avez un statut oneworld ?
A bientôt !
Oui, comme je suis basé en Espagne et mon aéroport local est assez petit, je fais presque tous mes voyages avec Iberia. Je suis or avec Iberia, donc au moins j’ai le droit de prendre les issus de secours gratuitement… il est mieux que rien!
Bonjour,
N'ayant pas effectué de vols sur Swiss depuis quelques années en moyen-courrier j'ai du louper quelque chose : avant en éco était distribué gratuitement un sandwich avec un choix de boissons, ce n'est plus le cas, plus de collation gratuite?
Merci.
Merci pour ce retour !
Oui exactement, les compagnies de LH group servaient une vraie collation en vol avant, alors que depuis 2 ans tout a changé !
Seulement un chocolat et une bouteille d’eau sur LH/LX/OS sur les vols européens et rien du tout sur SN!
A bientôt
Bonjour SachaF et merci beaucoup pour ce FR ! Au départ de BRU, la Star Alliance a vraiment une position très forte et intéressante, alors que le groupe Skyteam déserte BRU alors que de nombreuses destinations étaient proposées par AF (LYS, RNS, NTE, BOD notemment et CDG bien sûr). Les nombreuses destinations africaines opérées par SN est l'héritage de la Sabena. LH se concentre plus sur l'Amérique du nord et l'Asie il me semble. Effectivement, les couleurs de Swiss sont à mes yeux atemporelles. Concernant les sièges, c'est sûr qu'avec le CRK, on était vraiment sur un siège premium. Les anciens ERJs possèdent aussi des sièges à l'assise confortable selon moi. Les Airbus possédant la cabine Smart & Best sont plutôt confortables mais les cabines métropole ne le sont pas beaucoup... De toute manière, cette dernière risque de disparaître avec l'arrivée galopante des A220-300. L'arrivée sur GVA est très très belle et il semble que la ville le soit tout autant. A bientôt pour la suite ;)
Merci beaucoup pour ton commentaire !
Je te rejoins complètement au sujet de BRU et tu as tout bien résumé !
Quand on est basé à BRU, les chances d’être un client régulier skyteam ou OneWorld sont bien maigres.
Tout se passe avec star alliance, comme je fais personnellement. (70% de mes vols sont star alliance). Entre le réseau SN pour l’Afrique et UA qui vient avec les plus gros avions de la flotte à BRU, ça fait déjà une partie de l’affaire.
La plus grosse partie de l’affaire reste, les connexions possibles à FRA, ZRH , MUC ou encore VIE, à chaque fois au départ de BRU. Ça permet de pouvoir voyager n’importe où dans le monde, et souvent à prix pas trop cher car ce sont de vols avec escale via les plus grands hubs LH Group !
Skyteam n’est pas totalement déserte de BRU, mais bon leur présence est quasi effacée …. Appart DL avec son vol quotidien BRU JFK et KLM pour assurer les connexions longs courriers KLM/ skyteam à AMS au départ de BRU avec les lignes BRU AMS… après sinon rien …!
La suite est déjà en partie publiée , et le prochain numéro sera un vol long courrier ! Au plaisir de lire tes FR, et de te répondre à nouveau dans les commentaires!
A bientôt !