Review of SWISS flight from Bangkok to Zurich in Economy

BKK-ZRH | LX181 | Economy | B777-300ER

Intro et routing

Après 3 semaines passées en Asie du Sud-Est, il est temps de rentrer en Europe avec LX à nouveau. Étant plutôt un pro LH group j’ai décidé de faire les long courriers de ce routing en intégralité avec Swiss.
Star alliance est d’ailleurs l’alliance sur laquelle je vole le plus.  

Dernière soirée au Novotel de BKK avant le vol retour. 

J’en profite pour insérer le routing du voyage entier. 
On approche la fin des publications de ce routing et il était vraiment temps. 

Arrivee a bkk

Arrivée le lendemain matin à BKK en bus shuttle. Le trajet est très court ( environ 3 minutes). 

Entrée n4 pour Swiss. Tout comme TG/WE ou encore vietjet. 

Arrivée sans encombres au hall principal de BKK pour le drop-off baggages. Je suis déjà check en ligne, il me reste juste à déposer les baggages et à récupérer le BP papier. 

Drop-off / checkin au comptoir G pour Swiss. Je suis arrivé 4h avant le vol et le comptoir est déjà ouvert ! C’est très appréciable, pas d’attente. 

3h a tuer avant l’embarquement

Après un drop-off rapide, il me reste 3h avant l’embarquement. Voyageant en Y aujourd’hui et n’ayant pas encore de statut gold chez star alliance (silver), je n’ai pas d’accès au lounge. Je décide donc d’aller découvrir les aérogares de BKK que je ne connais pas encore et de faire un peu de spotting. 

Je me rends donc aux gates E-F et G que je ne connais pas encore. J’aime beaucoup l’aéroport de BKK, les panneaux de signalisations sont très clairs, et l’aéroport est plutôt impressionnant avec sa conception tout comme avec son architecture. 

Spotting d’un B777-300ER de thaï depuis les portes D. Les wide-bodies à BKK se situent aux portes C-D-E et G tandis que les narrow-bodies se situent aux portes A-B et F.

Je me rends aussi aux portes E. Aérogares toutes identiques avec leurs architectures que j’adore ! 

A350-900 de China Airlines. Dommage qu’on ne puisse pas s’approcher plus sans billet pour ce vol … c’est sûrement le seul point que je n’aime pas concernant BKK. 

Mon vol LX181 est opéré en porte D7 aujourd’hui. 

Seule compagnie européenne à opérer un vol aux gates D aujourd’hui . 

Embarquement est sur le point de commancer afin d’assurer un départ à l’heure. On peut au moins entrer dans la zone de boarding pour le vol.

Voici le B777-300ER du jour.
Il s’agit à nouveau du HB-JNL comme au vol aller soit le dernier B777 à avoir rejoint la flotte d’LX en décembre 2019. 
Le B777-300ER est l’un de mes avions préférés, toujours impressionné à chaque fois que j’en croise un.  

On le voit mieux depuis la zone de boarding près de la grande vitre.
Il est équipé de 8 sièges en first, 62 en business, 24 en premium eco et de 226 sièges en economy. 
Il fait parti des B777 avec le plus grand nombre de sièges business du marché avec ANA/BA/JAL…

Boarding

Le boarding commance avec une file pour les PAX en F et en J et l’autre pour les PAX en W et Y comme moi aujourd’hui. 

Boarding relativement fluide jusque à présent. J’embarque en zone 3, étant donné que je suis dans les touts premiers rangs Y. 

Le boarding était fluide jusque au moment où les files J et Y se sont croisées, ça a créé un embouteillage dans le bridge Gate… tout ce qui m’énerve. On a facilement attendu 8 à 10 minutes ici.

Beau fuselage shoot pour compenser cet embarquement un peu chaotique au final. 

A bord

On passe d’abord par la cabine principale de la J bien remplie avant de rejoindre le siège éco.
Elle fait d’ailleurs parti de mes To-do lists de 2024 avec la W de LX. 

Cabine éco avec sièges bien confortables et aux couleurs que j’apprécie beaucoup. 

J’ai choisi le siège 28A (2e rang de l’éco) au moment de la réservation.  

Encore une vue sur la W depuis mon siège. Je la testerais très probablement début 2024, même si rien n’est confirmé pour le  moment.

écran IFE de taille très correcte, sans être énorme pour autant. Il est plus petit que celui de la nouvelle cabine AF B777. 
Chaque siège est équipé:
- d’une safety card et d’une tablette pliable
- d’un support pour gobelet
Bon très basique jusque là
-USB port avec l IFE qui est un standard aussi en éco en 2022-2023.  

Le tout avec un oreiller très confortable pour de l’éco, bien moelleux et large. Il rentre plutôt dans les standards d’oreillers qu’on pourrait avoir en premium eco. 
Couverture plutôt chaude et écouteurs pour l’IFE qui n’ont rien de special. 

Distance: 9575 kms 
Temps de vol: 10h52  

Pushback

Belle vue du siège 28A

Pushback à l’heure avec vue sur les B77W EK et B788 AI. 

Pendant les engines starts, j’aperçois ce magnifique B77W KLM en livree skyteam. Sûrement la plus belle livrée d’alliance. 

B789 de Gulf Air

Decollage

Décollage depuis BKK. 

On aurait pu avoir pire comme meteo pour un décollage depuis un pays au climat tropical pendant la mousson. 
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On bifurque rapidement au dessus du golfe de Thaïlande. 

Puis au dessus de Bangkok , pour la dernière fois. 

Pre-service 1

Rapidement après le décollage, l’apéritif est servi. Bouteille d’eau et biscuits apéros, classique mais très bon. Vol entièrement de jour ce qui facilite les choses en terme de jet lag surtout dans le sens Est-Ouest. 

Service plat chaud 1

Le premier plat chaud arrive dans la foulée, on quitte à peine l’espace aérien thaï. 
Il a l’air très complet  

Le service principal est constitué d’une entrée, d’un plat chaud et d’un dessert. 2 choix étaient possibles (à base de poulet ou à base de pâtes au pesto)

- l’entrée est constitué d’une salade de crudités
-Le plat principal s’agit de poulet avec sauce à la crème, accompagnés de pommes de terres croustillantes, de broccolis et de champignons.
-Le dessert est un gâteau-crumble au chocolat

Le tout avec un jus de tomate et d’un morceau de pain avec fromage et beurre. 

Avec de vrais couverts en métal gravés Swiss, vraiment impeccable et irréprochable! 

C’était délicieux. Une prestation au niveau d’une premium, largement au dessus des standards de l’éco. 
Petit coup de chance, le fait d’être situé au 2e rang de l’éco ma parmi d’être servi 1h30 avant les derniers….
Oui 1h30 avant car un passager  au dernier rang a fait un malaise 10mn après que je sois servi, ce qui a mobilisé l’équipage et empêché le service du reste de leco. Je suis donc resté plus de 2h avec le plateau-repas terminé sur mes genoux… moins agréable pour se détendre et encore moins pour quitter le siège !  

Ce n’est qu’au dessus de L’Inde que le passager en question a retrouvé un état normal apparemment. 
L’équipage a fait son maximum pour éviter la panique générale à bord et à gérer la situation au mieux, en demandant si des docteurs étaient présents à bord notamment. Fort heureusement ils étaient plusieurs à l’être. 

Entre-services

Je n’ai pas regardé de film à bord de ce vol. J’ai surtout laissé la map interactive dd l IFE qui est très bien faite. 

Je décide sortir un peu me détendre les jambes et pour aller aux toilettes. 

Cabine W en mode veille.

Cabine en éco aussi en mode veille. Avec des sièges plus étroits et avec un inclinage plus limité. Vraiment dommage que les Y et W ne soient pas séparées d’une cloison, surtout pour les passagers W!  

Je fais un petit tour aux toilettes qui sont bien propres. 

Comme sur toutes les vols dépassant les 10h, un free-service de boissons et de sandwichs est à disposition. Je n’hésite pas à me servir. 

C’est à ce moment que nous commançons le survol de l’Iran … de Jour cette fois ci! 

Paysages désertiques et rocailleux. L’un des plus beaux pays que j’ai lu survolé! 
Je prends aussi un KitKat a ce moment là.  

C’est à ce moment (a mi-vol) que l’équipage en marche nous ramènes des glaces à la vanille avec une boisson de notre choix. Je décide de prendre un simple vert d’eau. 
De quoi bien se rafraîchir en plein vol. 

Le survol de ce majestueux désert continue. 

A la fin du survol de l’Iran, je décide de me reprendre un 2e sandwich (j’ai oublié de prendre une photo du 1er). Sur les longs courriers j’ai facilement fin et même en éco, swiss propose de quoi se remplir l’estomac facilement ce qui me convient bien.

Les sandwichs sont très bons et consistants.  

Le ciel se couvre…

La cabine toujours en mode veille. 

Les LEDS s’activent peu avant le 2e service de plat chaud. 

Je repars fait un petit tour au galley. Le vol est full aujourd’hui. 

Nous arrivons au dessus de l’Europe après plus de 8h30 de vol. Le 2e service de plat chaud arrive à ce moment là. 

2e service plat chaud

Il s’agit d’un plat asiatique pour finir en beauté ce vol, après le 1er service de plat chaud plutôt Européen.

Une salade comme entrée encore une fois
Avec des  Nouilles comme plat principal au poulet et  aux légumes. Un petit peu épicé comme j’aime encore une fois! 
Une salade de fruits exotiques avec notamment des fruits du dragon pour finir ce service sur une vrai touche asiatique et exotique.


De vrais couverts sur les 2 services…que je ne connais pas beaucoup de compagnies qui le font en éco… 

Encore une fois rien à redire, même si j’ai préféré le 1er service plutôt “européen”.  

Debut de descente

On commance ce début de descente au dessus des belles montagnes de l’Autriche après presque 10h de vol maintenant. 

L’équipage distribue à chaque passagers des chocolats Swiss, la tradition sur la compagnie et comme le chef de cabine a vu que je prenais bcp de photos, il a comprit mon intérêt pour la compagnie. Il m’a donc donné un paquet entier de chocolats Swiss ( photo à la fin du FR).

On arrive aux alentours de Zurich et au dessus de la suisse vers 19h15 heure locale avec un temps capricieux.

Atterissage a zrh

Nous atterrissons sans encombres à l’heure à Zurich, après 10h50 de vol. 
C’était vraiment un super vol avec LX, encore mieux que le vol aller ! 
Sans doute, l’un des meilleurs équipages que j’ai pu avoir. 

Pour faciliter les choses, LX affiche sur L’IFE de chacun la porte d’arrivée avec un plan du terminal pour faciliter les connexions. 

Toutes les compagnies ne le font pas, et ça tourne encore in faveur de Swiss! 

Mon vol final est le vol LX646 à destination de Paris-CDG. Je n’ai que 1h10 de connexion prévu de base mais le fait d’arriver en heure creuse et d’être assis à lavant de l’éco facilite aussi les choses.

Sortie de l’avion+ bonus

Je quitte rapidement le B777 en saluant l’équipage et en passant encore une fois par la cabine principale de la J, qui fait parti des projets 2024 aussi. 

Je suis content d’avoir testé l’Y d’LX pour mes 2 premiers long courriers avec eux, afin de basculer en W et J sur mes prochains vols avec eux en long courrier. 

Je me dirige vers le contrôle de passeport qui ne prend que 30 secondes, aucune attente du tout.. 
mon vol final vers CDG part de la porte B33.

Ça sera tout pour ce vol LX181 BKK-ZRH. pour en finir avant la conclusion, voilà la photo du paquet que le chef de cabine m’a donné avant l’atterrissage. 

De quoi terminer sur une bonne touche. 
A bientôt pour un prochain FR!