Review of Air France flight from Paris to Bangkok in Business

Best or not best?

Bonjour à tous et bienvenue sur ce FR à destination de Bangkok! Vol réservé en Mai 2022, donc 10 mois avant pour profiter d’un prix encore très compétitif alors que l’Asie commençait à peine à se rouvrir et que des incertitudes sur le COVID existaient encore. Lors de la réservation, ce vol devait être opéré par les toutes nouvelles cabines business avec porte et nous avions pu bloquer le fameux premier rang qui offre beaucoup plus d’espace. Connaissant les changements d’appareil récurrents d’AF, et la réputation de BKK souvent desservie en NEV4,  je n’étais pas trop dupe, et en effet en regardant ma réservation courant juin, nous étions passé sur un bon vieux 777-300 NEV4 en 2-3-2… Je m’empressait alors de bloquer des sièges duo pour minimiser l’inconfort de cette cabine business complètement dépassée. Mais bonne nouvelle en décembre! Le plan cabine change encore pour un 777-200, je savais qu’ils étaient tous équipés de la cabine « Best », excellente nouvelle donc et l’appareil ne changera plus! Il semblerait que BKK passe sur 787 à partir d’avril, toujours en cabine best donc, et avec le retrofit des derniers 777 NEV4 qui avance bien, cette destination devrait enfin être desservie par des cabines récentes!

C’est donc heureux que nous arrivons à CDG avec devant nous la perspective d’un vol forcément confortable vers un continent qui nous avait beaucoup manqué! 

Paris cdg terminal 2E

Le vol partant à 15h30, nous arrivons vers 13h afin d’être sereins et de profiter du salon. Un coup d’œil sur l’appli Paris Aéroport et c’est avec plaisir que nous voyons une porte au Hall L, donc le meilleur salon des 3 au 2E! Décidément beaucoup de chance sur ce voyage!

Check in très efficace et PAF/PIF passés en un éclair, nous nous dirigeons vers le joli salon du Hall L qui est toujours aussi beau et agréable! Peu de monde en ce début d’après midi, et une offre de restauration tout à fait convenable.

Et c’est parti pour 11h de vol!

Après avoir bien profité du salon et d’avoir trinqué aux vacances, nous nous dirigeons en porte pour un embarquement très fluide avec les priorités bien respectées. Deux passerelles sont installées et c’est toujours plaisant de s’engouffrer dans la passerelle déserte qui nous conduit vers la jolie cabine business Best d’AF! C’est bien un 777-200ER, F-GSPQ de 22 ans d’âge qui va nous emmener au soleil aujourd’hui après être rentré de JFK quelques heures plus tôt. 

Installation et creneau atc

Nous sommes accueillis chaleureusement par la chef de cabine Business et prenons possession de notre espace pour ce long vol. Le siège est bien connu sur ce site mais il a toujours fière allure à mon sens, et nous avons eu la chance d’avoir des sièges en excellent état, comme si la cabine avait été installée il y a quelques mois (alors que cela doit faire plus de 5 ans minimum!). Le seul point qui trahit l’âge de ce siège est l’écran qui a une résolution un peu faiblarde,  mais rien de bien méchant.

Les commandes du siège et la console en parfait état 

La sensation d’espace de ce siège est vraiment incroyable et ce type de siège Cirrus est à mon sens le meilleur compromis entre privacy et espace, surtout au niveau des jambes ou la plupart des configurations récentes vous laissent à peine plus de  la largeur d’une feuille A4 pour caler vos jambes 

Pas de soucis pour bouger malgré mes 1m86 

L’embarquement se termine à l’heure mais le commandant prend la parole pour nous annoncer un créneau de départ dans près d’une heure, due au contexte social bien tendu actuellement. Les PNC en profitent pour confirmer nos choix de plats, proposer le verre d’accueil et distribuer menus, trousses et serviettes chaudes. L’équipage s’annonce très professionnel et sympathique, on sent déjà que le vol va être très sympa!

Le menu du jour! Nous avons pu choisir notre plat une dizaine de jours avant le vol, solution très pratique et qui évite le gaspillage et les mécontentements, très bon point pour AF.

Après une attente forcément agréable dans ces conditions, nous sommes autorisés au départ et nous élançons vers BKK! Cette configuration offre une belle vue sur l’extérieur avec deux hublots complets.

Les consignes de Securité « so French » sont diffusées. Je trouve cette nouvelle version très sympa, mais j’aimais bien le dynamisme et l’originalité de la version « France in the air »

Au revoir Paris!

Bon appetit!

Rapidement, le service commence et le trolley déguisé fait son apparition

Content de retrouver la mise en bouche qui était excellente et présente quand même mieux que de simples gavottes 

L’entrée à base de saumon (comme presque toujours sur AF) qui était très bonne mais dans des proportions minuscules. Dommage de ne pas proposer deux choix d’entrée.

Le plat principal, filet de bœuf un peu cuit mais ce ne me dérange pas. Très bon point d’avoir arrêté la coupelle en alu au profit de cette saucière du plus bel effet! Sauce au porto excellente.

C’est la CC business qui s’occupait de nous et était un exemple de professionnalisme et de gentillesse, très ouverte à la discussion et prenait toujours le temps de plaisanter avec nous, une femme qui aime son métier et avec qui nous avons discuté par la suite dans le galley,  merci beaucoup d’avoir fait de ce vol un moment très agréable! Le reste de l’équipage était également très avenant et pro.

Le dessert est servi et notre hôtesse nous propose spontanément de prendre les deux choix, le trio et les sorbets. Une très bonne touche sucrée pour finir ce repas très satisfaisant et servi avec le sourire!

Dehors les paysages défilent et nous traversons les Alpes avant de faire cap vers la Grèce. La nuit tombe rapidement en volant vers l’est et après cet excellent repas, il est temps de profiter du mode full flat de ce très confortable fauteuil!

Vol de nuit

En position allongée, pas de soucis pour trouver une position confortable que ce soit sur le côté ou sur le dos, on a pas du tout l’impression de mettre ses jambes dans une boîte; sensation que l’on retrouve sur les cabines du 350 et des 777-300 COI d’AF (comme le montre la deuxième photo prise l’année dernière sur un PUJ-CDG). Un sur matelas ne serait pas de refus malgré tout.

On est vraiment bien dans sa bulle une fois allongés, et confortablement installés, mais il est encore tôt à Paris et il est difficile de trouver le sommeil même dans ces conditions!

J’en profite pour visiter le bar qui est bien fourni, et nous entamons une discussion sympathique avec la chef de cabine. Le vol est complet avec 3 GP en jumpseat! C’est une rotation très appréciée car l’équipage reste 4 jours sur place. Elle nous fait part de sa satisfaction sur le chemin que prend AF dans sa montée de gamme, nous la remercions pour son enthousiasme communicatif! 

Nous survolons Dubai lorsque j’arrive enfin à trouver le sommeil!

Good morning asia!

La route du jour, très au sud pour des raisons tristement évidentes…

Je me réveille à l’approche des côtes Birmanes et le petit déjeuner est servi dans la foulée. Prestation classique sur LC mais toujours appréciable.

La descente vers Bangkok est entamée et le commandant nous indique une température de 30 degrés à notre arrivée vers 9 h30 du matin, le bonheur!

Et nous voilà posés sous un temps gris mais chaud!

Me voilà enfin à BKK que j’ai vu des dizaines de fois sur des FR et qui fait partie de ces aéroports asiatiques un peu « iconiques ». Malheureusement encore beaucoup d’avions Thaï immobilisés, on sent bien que la pandémie a frappé de plein fouet ce pays très touristique… 

Dernier virage et parking à côté de ce 320 d’une compagnie que j’avoue ne pas connaître 

Le parcours « fast track » de BKK est excellent et il se passe à peine plus de 25 minutes entre la descente de l’avion, le passage de l’immigration, la récupération des baggages et la sortie! Nous trouvons rapidement un taxi qui nous emmène vers le cœur de la capitale Thaïlandaise que nous avons hâte de découvrir!