Bonjour, chers tous !
Avant-dernier récit sur ce voyage à Chicago, avec une belle découverte imprévue !
Pour le rappel du routing, c'est par là :
Forcément, je suis très tenté, et quand je tombe sur un tarif promo Paris - New-York à 1600€ environ, je craque direct. Un aller-retour Paris <> JFK en J à 800€, c'était la seule chose censée à faire. Ca sera un départ le 24 novembre, et un retour le 28 novembre. Le retour devait se faire sur Orly, mais l'annulation des vols JFK <> ORY me vaudra un rebooking sur CDG, ça ne me gêne pas spécialement.
Initialement, je pensais passer ce séjour à New-York. MAIS j'ai envie de deux choses :
1/ Prendre un Amtrak (les trains longue distance américains)
2/ Prendre un Boeing 717-200 de chez Delta. Je devais rajouter cet avion à mon logbook en 2020 chez Volotea, mais Covid oblige, ce fut raté. Même si les 717 ne doivent pas disparaître dans l'année, je me méfie plutôt (cf. ce qui s'est passé pour Volotea), et j'ai envie d'en profiter dès que possible donc.
La première solution qui me saute aux yeux est d'aller aux chutes du Niagara depuis New-York en train, et revenir en avion depuis l'aéroport de Buffalo Niagara, qui dispose de certaines rotations via Detroit en 717.
Cependant, le tarif est assez prohibitif (surtout le train, je ne souhaite pas voyager en place assise, je voudrais une cabine en wagon-lit), et le timing laisse peu de temps pour les visites, même pas deux jours (c'est là le soucis de réserver ses billets sur un coup de tête sans avoir planifié un voyage complet…).
Je cherche finalement autre chose, en regardant où volent les 717… Et je vois passer Chicago. J'ai envie depuis tout petit de visiter cette ville (merci Maman Kethu qui est fan d'Urgences). Je pars donc dans cette direction, mais je ne trouve rien de convainquant niveau trains (tarif/horaires)…
Jusqu'à ce que je remarque la liaison Amtrak Hiawatha Service qui n'est, certes pas, une liaison longue distance, mais qui permet de parcourir les 140 kilomètres entre Milwaukee et Chicago en 1h30. C'est déjà ça, et ça a le mérite de ne pas coûter aussi cher que l'aller-retour CDG<>JFK en J ! C'est en effet seulement 50$ l'aller-retour, tout à fait raisonnable.
Pour rallier Milwaukee depuis la Grosse Pomme, je craque pour un départ le 25 novembre depuis Newark, escale à Minneapolis, et arrivée à Milwaukee en fin de matinée. L'inconvénient est de devoir faire JFK > EWR le 24 novembre, pas une partie de plaisir. Le gros avantage est que les deux segments sont en 717, ça me permettra de ne pas être dégoûté si l'appareil venait à être modifié (à moins que LES DEUX ne soient modifiés, mais ça serait vraiment pas de chance). Le tarif n'est pas donné, 280$ en gros, mais c'est le prix à payer pour les 717 ! (Et les distances sont un peu plus grandes qu'un LYS-CDG…)
Pour le retour, je pars sur autre chose que je souhaitais tester : La Domestic First, une classe qui m'a toujours intrigué : Un siège confortable, mais un service triste comme tout. Comme la J domestique Air France, mais le siège en plus, en gros.
Je prends un vol direct Milwaukee > JFK le 28 novembre au matin, avec Delta Connection by Endeavor, en CRJ900. Tout d'abord parce que j'adore les CRJ, et ensuite parce que ça permet d'avoir un siège isolé, ce qui me convient très bien. C'est par contre 340$. Cher, mais si je compare à l'aller, ça reste correct. La Y était à environ 150$ pour comparer.
Il me faudra juste ajouter à tout cela un "simple" aller-retour LYS <> CDG. Je met des guillemets parce que, comme je construis mon routing au fur et à mesure des évolutions de mes voyages, je réserve l'aller en multidestination BOD > LYS / LYS > CDG (avec un BOD > LYS début novembre), et un CDG > LYS / LYS > LIL (avec le LYS > LIL qui se déroulera le 3 mars 2023). L'open-jaw me permet d'avoir des tarifs Carte WE sur des vols que j'aurais sinon du payer plus cher en aller simple, mais ça donne des résas sans queue ni tête.
Bref, c'est compliqué comme tout, mais c'est moi quoi.
Le LYS > CDG se fait le 23 novembre dans l'après-midi : J'aurais pu partir le 24 avec le vol du matin, mais je préfère être tranquille, le vol pour JFK part à 10h30 le 24, et ça m'ennuierait "un peu" de le louper à cause d'un retard du LYS > CDG (surtout qu'avec deux dossiers différents, je ne serais pas reprotégé sur un vol suivant…).
Dernière modification le matin-même du vol retour : le vol en CRJ900 MKE - JFK a été modifié en un MKE - ATL - JFK suite à un retard. Voir le FR précédent pour les détails !
BREF, c'est tiré par les cheveux, mais le récap est juste après !
Placement à bord en cabine Delta One
Le routing final sera donc le suivant :
Flight routing
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6DL847 - Domestic First - Atlanta → New-York JFK - Boeing 757-200
- 7AF007 - Affaires - New-York JFK → Paris CDG - Boeing 777-300
- 8AF7692 - Économique - Paris CDG → Lyon - Bombardier CS300
Contrairement au vol précédent, j'ai ici le choix de prendre un siège au hublot, c'est les couloirs qui sont tous occupés !
Je pars sur un siège du côté gauche, au 03A, pour avoir la vue sur la côte Est que l'on longera probablement pendant la deuxième partie du vol.
La cabine Delta One de 16 sièges est séparée du reste de la cabine par des WC et un galley.
Vous avez l'habitude, prenons la mesure de la popularité de cette ligne sur Flight Report !
Curieusement, bien que cette ligne relie la base d'ATL et son hub de JFK, elle n'a été reportée que 4 fois, 2 fois en Eco et 2 fois en Comfort+ (une fois dans chaque langue pour chaque cabine). J'aurais donc l'exclusivité de la Domestic First sur la liaison !
A noter que la ligne n'a pas été reportée sur d'autres compagnies que Delta.
La cabine Delta One a elle été reportée 7 fois sur 757-200, je serai donc seulement le 8e.
Bon, pour moi, à part le service Domestic First que je connais déjà depuis 2 heures, ça sera encore de l'inédit un peu partout. A mon plus grand plaisir, j'auras notamment le plaisir de découvrir le Boeing 757, un appareil que je voulais prendre quasiment autant que le 717 !
Sans plus d'attente, allons-y !
Découverte d'ATL avant la découverte de la Delta One
Je vous avais laissé à la sortie de mon A321 en provenance de Milwaukee, devant le FIDS des vols domestiques Delta.
Ca a l'air d'être la jetée des A321, il y en a une belle brochette, celui là partira pour Minneapolis dans une heure.
La jetée est occupée par Delta, avec des vols pour un peu partout dans les USA !
Quand je vous disais que c'était la jetée des A321… Celui là repousse pour Austin.
Direction la jetée A pour moi pour prendre mon vol…
Je ne suis pas le seul à y aller, et c'est en flux ininterrompu !
Un charmant couloir coloré nous mène jusqu'au train…
Le train automatique est assez grand, et passe toutes les 40 secondes. Et pourtant il est bien plein, on se croirait sur la ligne 14 à Paris !
Et en grand enfant que je suis, je vais à l'avant ! C'est du genre tout droit, comme trajet.
Arrivé à la jetée, je vais jeter un œil au salon Delta, l'entrée est plutôt discrète. Notons les fontaines à eau sur la gauche.
Mais découvrant pour la première fois ATL, je préfère aller me balader dans le terminal, ça m'intéresse plus. Je suis sûr qu'il n'y a pas de licornes roses à paillettes dans le salon par exemple !
Ma porte est pour le moment bien vide, mon vol part dans deux heures, l'embarquement est dans 1h20.
Je continue donc ma balade, avec un 757-200 (en cabine "classique", pas Delta One), pour Fort Myers. Derrière, un 767-300 qui part pour Los Angeles.
Encore un 757, celui-là arrive d'un court vol depuis Jacksonville.
Un autre 767-300, il est parti ce matin pour Las Vegas, mais est revenu juste après son décollage. Il restera au sol pendant deux jours…
Visiblement, à ALT, on regroupe les appareils par modèle. Ici, deux 737-900, avec celui de gauche qui partira pour JFK d'ici peu, c'est le vol avant le mien, que j'aurais aussi pu prendre, mais bon… Pas de 757, pas de Delta One, quel intérêt ? :)
Est-ce que vous arrivez à deviner la compagnie dominante à cet aéroport grâce à ce cliché ?
Allez, je vous aide avec une autre photo…
Bon, après une heure passée à me balader, et profiter de l'animation de cet aéroport immense, je retourne à ma porte. Mon avion n'est pas encore là.
A la porte d'à côté, un autre 757-200, qui vient d'arriver de New Orleans.
Avec quelques minutes d'avance, mon carrosse arrive, en provenance de Boston !
Il s'agit du 757-200 N722TW, qui a été livré en 1999 à TWA. Lors de la faillite puis du rachat par American Airlines, l'appareil est passé sous les couleurs d'AA, jusqu'en 2007 où il a rejoint la flotte Delta. A noter que jusqu'en 2018, il portait la livrée Skyteam, qu'il a malheureusement perdue depuis…
La passerelle est rapidement connectée à la porte 2L, pour permettre le débarquement des Bostoniens.
Le vol s'annonce bien complet ! Seules 9 places libres sur les 168 de la cabine, une heure avant le départ.
Découverte de la Delta One
A 11h50, le pré-embarquement est annoncé, les priorités sont respectées. Comme d'habitude quoi !
Passerelle aveugle…
Et ma première porte de 757 ! Instant émotion.
La cabine Eco et Comfort+ se situe entièrement après la porte 2L (et les hublots sont tous fermés, l'horreur). L'accueil est sympathique et souriant, c'est plaisant !
Mais pour moi, c'est à gauche toute, direction la cabine Delta One de 4 rangs ! Le cockpit est la seule source de lumière naturelle, mais je vais vite corriger ça !
La photo a été prise au débarquement, mais voici donc mon trône pour les heures à venir ! Ca semble bien confortable, et là, pour le coup, ça justifie un peu plus le prix du supplément pour la Domestic First !
Le siège est siglé, pas de doute, je suis dans la bonne cabine.
C'est quand même mieux hublots ouverts non ? Notons les hublots carrés, typiques des "vieux" Boeing…
Grâce à moi, mes copax pourront profiter de cette magnifique vue !
L'armement du siège, avec une bouteille d'eau et le casque rangés sur le côté gauche du siège, avec également la prise électrique.
Le-dit casque est plutôt confortable, et pour un vol domestique, c'est encore une fois bienvenu.
Des bouteilles sont aussi disposées sur la desserte centrale.
Les commandes du siège sont assez simples à comprendre…
La télécommande se trouve sur le côté du siège.
L'IFE est de bonne taille ! Par contre, le rangement sous l'écran n'a pas été nettoyé, les cadavres de bouteilles et de l'emballage du casque font tâche.
La boîte à pieds est de taille réduite, surtout avec mes grands arpions, dommage.
La ceinture n'est malheureusement pas siglée…
Le plafonnier est par contre tout à fait charmant ! J'aime bien l'insertion du témoin pour le Wifi, on croirait qu'il est d'époque aussi :)
Vue de la cabine de ma place.
La safety card, qui ne finira pas dans mon sac (enfin je crois).
Elle affiche bien la cabine Delta One dans les explications, je valide ! Le radeau de sauvetage est situé à côté des issues derrière les ailes.
Comme sur le vol précédent, le choix de la boisson de bienvenue est demandé et noté par le steward, puis c'est amené au plateau depuis le galley.
Gin tonic ça sera !
répit avant le décollage dans la Delta One
L'embarquement se termine en avance, l'OPL prend la parole… Mais c'est pour nous annoncer qu'une maintenance est nécessaire sur notre appareil. Si j'ai bien compris, c'est un pneu qui doit être changé, ce qui collerait avec le fait qu'une dizaine de minutes plus tard, on ressentira une petite secousse comme si l'avion était très légèrement soulevé.
L'opération devrait prendre une heure, et nous aurons ensuite 1h38 de vol lorsque l'on pourra décoller.
Je pars donc à la visite de l'IFE, qui est bien complet : Jeux, musique, séries, films, géovision, et même live TV !
La différence de température avec Milwaukee le matin même est violente, +30° !
Détail de notre 757… La capacité affichée est fausse, puisque la capacité minimale des 757 Delta est de 168 pax, et pas 174. Oui, je suis quelqu'un de beaucoup trop attentif aux détails inutiles (ça tombe bien cela dit, c'est mon travail).
Je me lance un petit film pour patienter, une pub est diffusée avant que je puisse accéder à mon contenu…
Le steward repasse proposer une tournée de boissons pour nous faire patienter, ça sera un "Coffee and Bourbon cream" pour moi !
Il y a pire comme façon de patienter, non ? Santé à tous les FRistes !
A 13h, le cockpit nous annonce que nous sommes prêts au départ. Il nous faudra encore attendre 15 minutes pour que la passerelle soit retirée…
Départ du vol panoramique en Delta One
Et on repousse à 13h17, avec 47 minutes de retard. Il me restera environ 3 heures à JFK, ça reste correct.
A côté de nous, un énième 757, qui partira bientôt pour Baltimore.
Toujours des agents au sol de chaque côté de l'appareil pour gérer la repousse…
Les démonstrations de sécurité sont diffusées sur les IFE, elles sont très classiques.
Un 739 vient d'arriver en provenance de San Francisco, et un 752 pour la New Orleans.
Vous reprendrez bien un peu de Delta ? Southwest au décollage vient mettre un peu de diversité dans tout cela…
Enfin, une jetée pas monopolisée par Delta !
Un Airbus de chez Spirit, et derrière, le Boeing 767-400 de Delta en livrée spéciale "Pink Plane".
On longe le concourse F, qui accueille entre autre toutes les compagnies non américaines, dont ce beau 787-10 de KLM.
Même au niveau des hangars, Delta est là pour nous rappeler qui est le patron ici.
Le cockpit nous annonce que l'on est numéro 2 pour le décollage…
On s'aligne sur la piste 27R, la plus grande d'ATL.
Et décollage à 13h32 !
On longe les highway 85 et 285, 8 voies de circulation par sens…
Et l'échangeur juste après. Sur la droite, une carrière de pierres longe l'autoroute de bien près…
Les lotissements pavillonnaires de la banlieue sud d'Atlanta forment de curieuses formes dans l'espace semi-forestier.
On a effectué un 180, voilà donc l'aéroport d'Atlanta au loin, d'où nous venons de décoller.
Les paysages géorgiens sont du genre plat et un peu boisés visiblement. Je pense que la Géorgie asiatique est un poil plus vallonée !
Le Richard B. Russell Lake, lac de barrage sur la rivière Savannah, qui forme la frontière entre la Géorgie et la Caroline du Sud.
Le service et les WC en Delta One
Le service commence une quinzaine de minutes après le décollage, les commandes pour les boissons sont prises encore une fois à la main puis apportées au plateau. Je pars à nouveau sur un petit Coca, on ne passe pas à Atlanta tous les jours !
Des snacks sont proposés dans une panière, je pars sur un repas équilibré : Chips, chocolat, Coca. La tablette se déplie à moitié, pour pouvoir sortir sans tout débarasser.
C'est d'ailleurs ce que je fais, malgré les soupirs de mon voisin qui était affalé dans son fauteuil. Les WC sont propres.
Le signal attachez vos ceintures est resté allumé pendant demi-heure, peut-être pour ne pas être gêné pendant le service ? En tout cas, vu que tout le monde l'ignorait, j'ai décidé de l'ignorer aussi.
Et une pensée à Katia.
Suite du vol panoramique en Delta One
La petite commune de Charlotte en Caroline du Nord, 2.400.000 millions d'habitants dans l'agglomération, avec l'aéroport derrière, un des principaux hubs d'American Airlines.
On survole la Yadkin River, qui s'étire sur 350km en Caroline du Nord. Les besoins en eau de la région étant pour beaucoup satisfaits par cette rivière, de nombreux barrages parsèment son cours pour faire des réservoirs.
Dans les environs de Raleigh, toujours en Caroline du Nord. En haut à droite, l'aéroport international de Raleigh-Durham, qui accueille 11 millions de passagers annuellement, mais avec très peu de destinations internationales : En dehors de l'Amérique du Nord, la seule liaison régulière internationale est de Delta vers CDG.
On passe au sud de Raleigh… Le ciel moutonne un peu !
Petite vérification de la présente du réacteur et de l'aile : OK.
Le ciel se couvre rapidement un peu plus…
Plus que 40 minutes de vol… Je resterai bien là deux ou trois heures moi !
Ça se découvre alors qu'on aborde le littoral Est, plus précisément, on survole la péninsule Delmarva, avec ici à l'ouest la vaste Chesapeake Bay, et l'embouchure de la Rappahannock River.
Derrière les îles de la baie, c'est désormais l'embouchure de la Potomac River…
On atteint le nord de la Chesapeake Bay, avec encore plusieurs rivières et fleuves se jetant dans la baie… Il y en a au total plus de 150.
On passe la baie du Delaware, nous entrons donc dans le New-Jersey. Le cockpit annonce alors le début de notre descente, et un atterrissage dans 20 minutes, un peu après 15 heures.
Egg Harbor et sur l'extrême-droite, se cachant sous les nuages, l'aéroport d'Atlantic City. On survole en effet actuellement l'autre cité de la débauche !
On quitte à nouveau les rives du New-Jersey.
L'entrée de la New-York Bay au loin… Le vent souffle bien, vu comme la mer moutonne.
Quelques navires patientent avant d'entrer dans la baie, face à Long Beach.
Approche et atterrissage en Delta One
Long Beach que l'on survole, après un virage vers le nord-ouest… Pas beaucoup de courageux pour se baigner, c'est curieux, fin novembre.
Les volets sont sortis, notre atterrissage est (malheureusement) imminent !
Le quartier de Far Rockaway, dans le Queens, avec sa gare sur la droite.
En finale sur la 31L, on survole le seuil de la piste 4R.
Et toucher à 15h04, avec la Jamaica Bay en fond !
La skyline new-yorkaise au fond…
C'est un peu plus varié qu'à ATL, ici ! Avec notamment ce magnifique 747 Lufthansa !
Et nous voilà au parking au terminal 2 à 15h11, avec 23 minutes de retard. A côté de nous, ce petit Embraer 175 qui effectue une rotation depuis Boston.
Séparation d'avec la Delta One :(
Le chef de cabine réalise l'habituelle annonce d'arrivée, puis enchaîne sur un poème de son cru sur la nécessité d'être généreux envers son prochain, ce qui lui vaudra des applaudissements nourris de la cabine.
On débarque ensuite dans ce terminal 2 qui vivait alors ses dernières semaines, il a définitivement fermé mi-janvier 2023…
La salle de livraison des bagages est bien étroite et basse de plafond…
… Mais de toute façon, je ne m'y arrête pas !
Pour rallier le terminal 1, c'est tout simple, il suffit de marcher quelques minutes sur le trottoir ! Même s'il m'aura fallu quelques instants pour trouver le chemin, les indications étant quasiment inexistantes.
Et voilà pour ce vol ! La trace radar de notre trajet, à 37.000 pieds de croisière, pour rallier la côte Est avant de remonter sur NYC…
Merci à tous pour votre lecture et vos commentaires !
On se retrouve bientôt pour le dernier récit de ce voyage :)
Salut RobinDelta ici ChrisDelta et merci pour la robinlina suite! Ma petite serie delta s'est deja terminée :(
Je suis pas très fan du look du 757 qui ressemble a un 767 a qui on aurait enlevé les soutes mais cela reste une belle prise.
Rigolo que les pax se ruent sur le couloir plutot que le hublot après comme tu le dis autant prendre un avion cargo!
Delta a l'air surtout fan du type avec 130 A321 et 150 A321neo en commande..
Joli ce couloir coloré parceque c'est vrai qu'atlanta est pas reconnu pour son recherche d'esthetisme.
Une jolie seance de spotting.
Le siege est vraiment pas mal.
C'est encore les mêmes carrés sur 737 max ahah
Le casque j'ai eu le meme sur 767 il etait pas mal par contre pour la bouteille d'eau faut pas avoir soif!
Jamais vu l'instant sortons les demonte pneus!
C'est vrai que vu du dessus ça fait très Belgique la Georgie! Si le siege et l'IFE sont inconcevables pour nous européens le panier a cochoneries en guise de First c'est très moyen.
Pas mal ce petit poeme de fin ça change du blabla habituel
Bonsoir ChrisDelta ! Merci pour le commentaire :)
Ma série se termine là aussi malheureusement !
Ben moi j'aime bien ce qui est moche, donc j'aime bien le 757, mais faut avouer qu'il est bizarrement proportionné !
Les US sont définitivement un autre monde, surtout en ce qui concerne les habitudes dans les avions :P
En effet, la flotte d'A321 de DL est du genre impressionnante !
Ah, bah c'est la marque de fabrique de Boeing alors xD
Doit falloir un sacré cric...
La bière en moins quoi :P
Le décalage entre la cabine et le catering est incroyable ^^
A bientôt !
La cabine est géniale pour un vol de cette durée. C’est rare d’avoir un tel siège. Il n’y a que le catering qui peine un peu sur ce produit…
Merci pour ce Fr
Hello Moritz ! Merci pour ton commentaire :)
Le catering semble assez accessoire aux US, tout est mis dans le siège ! Et pour un vol domestique pas si long, bon, ça passe :)
A+ !
Merci Robin pour ce report !
Te voilà certifié 757 avant l'heure, mais ça, c'est fait.
Je ne suis pas trop fan du design de ces machines, mais je suis quand même bien content de l'avoir déjà pris.
Cette cabine First, c'est vraiment la classe avec ce siège cossu.
Belle expérience, bien décrite comme d'habitude.
Salut Greg !
Je pensais toujours que mon dépucelage de 757 se ferait sur Icelandair, mais Delta me va aussi :P
Ben leur design a le mérite d'être original, j'aime bien ça !
Pas grand chose à redire sur la cabine oui... Sur du transatlantique ça passerait encore.
A bientot !
Merci de ce récit sur Cabine Delta One pour un vol Domestic First. Je l'ai eu aussi sur New Orleans - New York JFK et j'ai été convaincu comme toi. Moi en plus j'avais eu le droit à un plateau, certes quelque peu râté mais au moins existant. Tout comme toi j'aime bien ATL mais il faut être franc, la plupart des hubs amériacains sont agréables (DTW, mon préféré, ATL, DFW, MSP), mais pas ORD ni EWR ou JFK... Je teste IAH dans une semaine, à voir. A bientot
Merci pour le commentaire !
Avec un plateau en catering, la Delta One doit être un peu plus sympa encore en effet :)
Entre MSP et ATL, j'ai été bien convaincu par les hubs US, va falloir que je teste les autres que tu cites du coup :D
A bientôt
Merci Robin pour cette expérience en DeltaOne que tu sembles avoir bien appréciée.
Le siège est bien confortable mais le catering pas digne d'une DeltaOne et ressemble fort à celui de la Delta Comfort
Belles vues pendant le vol depuis ta DeltaOne, heureusement que tu étais près du hublot
Reste une belle expérience à bord d'un avion qui devient rare.
A bientôt.
Salut Michel, merci pour ton com' !
Le catering est à l'exact opposé de la cabine... Le solide est identique à la Comfort+ oui (mais en "illimité"), les boissons je ne sais pas s'il y a plus de choix, au moins c'est servi dans un verre en verre quoi ^^
J'aurais été bien frustré de faire deux vols au couloir dans une cabine totalement fermée...
A bientôt !
Merci Robin pour le partage et pour cette belle prise !
Pour "choper" les 757 avec la Delta One, c'est simple ce sont tous ceux ex TWA, avec le suffixe TW sur l'immat ou l'issue de secours après les ailes et non le doublé sur les ailes [instant portes]
Changement de roue bien géré par DL, ensuite bien c'est un catering bas de gamme comme d'hab. Rien de transcendant !
A bientôt !
Merci Stephan pour ton commentaire !
Merci pour le détail sur les 757 en Delta One ! Et pour l'emplacement des portes aussi, j'vais devoir retourner aux US pour faire attention à ça :P
Je trouve aussi que le problème technique a eu une bonne gestion, après le fait d'être au hub a sans doute aidé à avoir une réparation aussi efficace !
On ne prend pas de la Domestic First pour le catering de toute façon :P
A bientôt :)
Merci robin pour ce reportage.
Full Power?
Plus un rond certainement.
Qui vaudra une double séance de fouet par le maître le la Porte.
Une vraie J domestique mais où la verroterie en plastique permet de ne pas être dépaysé.
Le préposé est en pause ou est-ce un de ses pneus qui a été utilisé pour remplacer celui de ton avion?
Et #BLM !
Plus difficile à bloquer lors des grèves.
Cela me fait penser à Sophia Antipolis.
Parles-tu de la Géorgie pontide au nord du Caucase donc européenne?
S'envoyer en l'air au-dessus d'Atlantic CIty, cela ne s'invente pas.
Je trouve le service en Domestic First très proche de celui de AF en J domestique. Peut-être l'hydratation est-elle plus généreuse chez Delta. Mais pas d'éclairage d'ambiance patriote.
Un vol agréable au final.
A bientôt !
Hello Franck, merci pour ton commentaire :)
Soit ça, soit sa femme l'a gaulé alors qu'il y allait en douce.
Pour la défense de DL, la verroterie en plastique n'est proposée qu'avec la boisson de bienvenue, sans doute pour éviter des drames en cas de décollage impromptu.
Ou bien il fallait le temps de remettre l'enjoliveur ?
Ca serait un beau défi pour la CGT !
Je vais demander à Madame Kethu, prof de géo de son état, de me fouetter.
Je pense que je peux toujours courir pour avoir un café à la crème de bourbon chez AF, mais oui, on sent que la compagnie française s'est inspirée de DL pour son service... (pas pour les cabines, malheureusement).
A bientôt !