Review of SAS flight from Tromsø to Oslo in Economy

Bonjour et bienvenue dans la suite du routing.

Retour par le même chemin en espérant que tout se passe bien.
  
Pour la genèse voir le 1er FR. 

Comme il y a beaucoup de photos et que le nombre est limité le bonus prévu ici sera publié dans le 6ème et dernier leg. 

Après une semaine magnifique à profiter de Tromso et environs, des superbes paysages et quelques aurores boréales il est malheureusement temps de rentrer. Tout le monde revient avec des étoiles dans les yeux et l'objectif est atteint. Une chose est sûre je reviendrai pour consacrer un voyage aux aurores boréales dans ce coin ou ailleurs.

AEROPORT DE TROMSO

C'est donc le coeur lourd et la tête pleine de souvenirs que nous faisons pour la dernière fois le trajet du lodge à Tromso par une belle lumière hivernale. On aura quand même fait 971 kilomètres dans la semaine. A dire vrai je ne m'attendais pas à en faire autant.

Bureaux des loueurs avec leurs parkings. Véhicule rendu en 3 minutes chrono avec un agent sympathique. La facture acquittée a été reçue par email 2 jours après.

Des travaux empêchent de faire mieux

Ayant laissé la tribu au dépose minute je les retrouve avec le fauteuil de notre PMR obtenu en un instant auprès du personnel.
Borne utile selon les horaires. 

Pas besoin de changer les NOK en EUR tout a été réglé par carte bancaire. C'est d'ailleurs le seul pays où cela m'est arrivé. Les cartes sont acceptées partout même pour une toute petite somme. Etait ce ainsi avant le covid ou une de ses conséquences je l'ignore. 

Pas grand monde dans le hall

Etrangement l'accès à la récupération des bagages n'est pas fermé

Le vol de la veille au soir est toujours sur le fids. 

Impossible d'utiliser les bornes même avec l'aide du personnel en gilet jaune. Soit en raison du code share LH/SK sur ce leg comme c'est un billet unique avec les 6 vols sous n°LH ou alors en raison de l'assistance PMR.    

Donc direction le guichet pour enregistrer les bagages jusqu'à Lyon. Heureusement ce n'est pas le même système qu'à l'aller. Cela ressemble donc étrangement à la procédure américaine. On voit que nous sommes en Norvège il y a un bagage sans surveillance. 

Une fois les sacs enregistrés on constate qu'il y a un peu plus de monde.

Passage du PIF rapide 

Ce sera donc ici avec une météo douce pour Oslo à cette période

Très calme actuellement

Allons prendre une collation

Découvrons s'il y a de l'animation. DY vient d'arriver d'OSL pour y repartir

Pas beaucoup de boutiques dans le terminal

SK part pour CPH

Voilà une compagnie et destination intéressante

D'ailleurs le voilà qui arrive

DY retourne à OSL pendant que DX prépare son retour à Lakselv

TOS est entouré par quelques sommets

SK décolle pour CPH

Voilà la lumière quand il est 11 heures env pendant la nuit polaire

Sympa ce coin avec vue sur les locaux des loueurs de voitures et la tour de contrôle

Un aéroport avec une telle vue et lumière quel bonheur !

FIDS où je constate que SK prévoit la rotation en 30 minutes

Fermés sûrement en raison des travaux. Ou la crise est passée par là aussi ?

Voilà le futur TOS

Bien calme par ici

Retour de l'autre côté avec toujours cette belle lumière

Mon appareil arrive mais j'ai loupé son atterrissage 

Les bagages sont prêts à être chargés

Tout le monde s'affaire sur l'appareil. J'imagine sous la neige les conditions de travail  

Bon là il va falloir que je retourne en porte

Embarquement très discipliné dans le respect des priorités et de l'horaire. Bravo SK et les Norvégiens !

Nous sommes un peu en avance. La cabine est presque prête. Merci blondie pour cet instant porte prolongé. J'aime bien "travelers stream just like at home"

Version sans blondie

Du coup impossible de louper cet Instant porte pour Esteban. Il faut bien que voyager avec une pmr apporte cet avantage d'embarquer en premier quand on n'est pas en classe avant. Mais où est donc l'équipage pour m'accueillir ?

J'en profite pour le fuselage shot

A BORD

Salutations cordiales de l'équipage qui est sorti du cockpit. 
Cabine gris sobre. Soit on aime soit on trouve que cela manque de couleur et fantaisie. 

On a eu le temps de s'installer tranquillement

Le pas pas terrible pour mon mètre 86. Pour cette durée ok mais si cet appareil fait des vols de 4 ou 5 heures je suis très mal.

Regardons la lecture de bord

On s'en passera sur ce vol

Heureusement jamais servi 

Cela embarque par l'arrière également pour gagner du temps. Cela doit être sympa pour les photos. 

Que c'est beau……….

Je profite de ces dernières minutes lapones

Les consignes pour ce nouveau vol plein. Pas de dégivrage annoncé. 

Le crabe fait son travail

DX remonte la piste pour décoller vers Lakselv

Au revoir TOS et j'espère à bientôt

A notre tour de remonter la piste

J'avoue que je serai bien resté plus longtemps

Le pont qui permet de rejoindre Kvaloya

Take off

J'espère profiter de l'IFE naturel maintenant

A midi la lumière est magnifique

Belle croisière sans turbulence

Place à la prestation maintenant

Equipage pro mais moins fun et enjoué qu'à l'aller

La journée va être longue jusqu'à Lyon et j'ai besoin d'un remontant

Les yeux scotchés au hublot on se rapproche de OSL avec annonce de descente

Il va falloir traverser cette masse nuageuse

Et à OSL quelle va être la météo en espérant être au contact pour notre pmr

En approche finale

ARRIVEE A OSL

Les Norse sont toujours là

Activité calme avec ce DY. Ouffffff arrivée au contact

L'instant Danette Norvégien

Fuselage shot final

A la descente accueil avec fauteuil roulant. Comme il n'y a ni bagage à récupérer, ni PIF et vol ponctuel nous avons un peu de temps à OSL. D'un commun accord avec l'escorte nous lui proposons de laisser le fauteuil en porte du prochain vol. Ainsi nous avons 2 heures environ pour explorer OSL. 

L'oiseau et la route du jour

Merci pour votre lecture, commentaires et à bientôt pour la suite du routing.