Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans ce nouveau routing qui prendra cette fois la direction des Philippines pour deux semaines de vacances.
Partant avec une agence de voyage, je n’ai pas eu la liberté du choix des vols. Dans tous les cas, SQ était quasiment la seule solution viable pour rejoindre MNL et CEB, et connaissant la qualité de service chez eux, je n’ai pas vraiment hésité.
Comme toujours, pour connaitre les spécificités et les contre-temps liés à la construction de ce routing, je vous laisse le soin de parcourir le 1er FR de cette série.
Flight routing
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- 3SQ910 - Economique - Singapore → Manille - Airbus A350-900
- 4PR2199 - Economique - Laoag → Manille - Airbus A320
- 5PR2773 - Economique - Manille → Tagbilaran - Airbus A320
- 6SQ906 - Economique - Cebu → Singapour - Boeing 737-MAX
- 7SQ336 - Economique - Singapour → Paris CDG - Boeing 777-300ER
Me voici fraichement débarqué de mon long-courrier depuis Paris au Terminal 3 de Changi.
Aéroport Singapore-Changi
On retrouve tout de suite la moquette iconique de cet aéroport que je n'ai plus fréquenté depuis 2017 : ça commence à dater !
Petit coup d'oeil au FIDS pour valider que mon vol pour Manille partira du Terminal 2 : une bonne marche être à prévoir.
J'en profite pour aller aux comptoirs SQ situés juste derrière pour connaitre le prix d'un surclassement en Business pour ce segment de 4 heures. Résultat des courses : $990 pour l'upgrade… je vais réussir à survivre en éco pour ce prix-là !
Après cette "déconvenue", je reprends ma marche à travers le T3 dans une zone très orientée shopping. Il y a quand même beaucoup de monde dans les allées.
Pas de doute : nous sommes au mois de décembre et Noël approche à grands pas
Pour rejoindre le Terminal 2, il faut emprunter le SkyTrain. On commence à ressentir l'humidité et la chaleur extérieure (28°C en ce tout début de matinée)
Avant de passer au salon, je fais un crochet par les "Sunflower Garden" situés sur la terrasse du terminal. De beaux tournesols et une vue relativement dégagée sur les avions SQ.
Je ne m'attarde pas trop car l'humidité et la chaleur sont assez difficiles à supporter. Direction donc le lounge !
Ambassador Transit Lounge
Le salon est situé à l'étage, juste à côté du Sunflower Garden. L'accueil est très cordial. Je demanderai à prendre une douche pour me rafraîchir après ces 13h de vol et ce micro passage à l'extérieur
Plusieurs cabines de douche sont disponibles. L'ensemble est propre et on me fournira une serviette, un kit de rasage et brosse à dent/dentifrice
Maintenant qu'on se sent plus propre, direction la partie restauration du salon pour prendre le petit déjeuner. Il n'y a pas foule dans le lounge pour l'instant
L'assise des sièges est un peu dure, mais chaque siège possède ses prises USB et de courant.
Le choix du buffet est assez succinct mais suffisant pour un petit déjeuner.
Pour les boissons, il y a le choix. A noter que le salon ne sert pas d'alcool pour des raisons de licence. On va dire que pour un petit-déjeuner, ce n'est pas bien grave
Le choix du matin
C'est assez original, mais il n'y a pas vraiment de personnel au salon : ce sont des robots qui s'occupent de débarrasser la vaisselle et de retourner automatiquement en cuisine
Il est bientôt l'heure d'embarquer, je quitte donc le salon pour une nouvelle marche jusqu'à la porte. Que cet aéroport est grand !
Quelques zones d'attente très confortables sont installées un peu partout dans les allées, avec toujours une touche de végétation.
L'embarquement
J'arrive enfin à ma porte. Il y aura d'abord un contrôle de sécurité, puis un pré-embarquement à franchir avant d'accéder à l'avion
Au comptoir, les vérifications sanitaires sont effectuées avant de se voir distribuer un formulaire douanier à rendre une fois à MNL (et qui ne sera au final jamais demandé)
La zone d'attente se remplit progressivement, jusqu'à saturation
Notre avion est déjà en porte
L'embarquement débute en retard et les priorités seront scrupuleusement respectées. La classe éco embarquera par zone de rangées et je ferrai partie de la dernière appelée. J'embarque donc en tout dernier
Il est toujours agréable d'avoir un avion long courrier pour un vol de cette durée, surtout un A350
Je termine par un instant porte discret
L'avion : A350 (9V-SHH)
Informations sur l'avion
- Immatriculation : 9V-SHH
- Type : Airbus 350-941
- MSN : 316
- Mise en service : juin 2019 (3.5 ans)
- Configuration : 40 J (1-2-1) - 263 Y (3-3-3)
Informations sur le vol
- Code : SQ910
- Durée de vol officielle : 3h35
- Durée de vol effective : 3h20
- Délai à l'arrivée : + 42 min
- Distance : 1.280 nm / 2.372 km
- Altitude de croisière : 39.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 02R / 06
L'accueil en porte est très agréable et enjoué. Il est à noter que le port du masque reste obligatoire à bord des vols en provenance et à destination des Philippines.
La cabine est très moderne avec plusieurs teintes de couleurs. Les sièges sont également différents de ceux sur mon vol précédent en 77W
Un coussin est disponible sur le siège (le casque appartient à ma voisine du jour)
L'espace pour les jambes est très généreux
Lors de l'OLCI, le vol était déjà quasiment complet et aucune place côté hublot n'était disponible. Il n'y aura donc pas de prises de vue extérieures, dommage.
L'IFE est de très bonne taille mais souffre de reflets quand la luminosité est trop forte
WiFi on board
Une prise de courant internationale est présente entre les sièges et surtout face à nous : plus besoin de se contorsionner pour accéder sous notre siège !
Comme sur 77W, la tablette est pliée en 2 parties et un miroir est présent
Pas mal de lecture dans la pochette avant, avec les fiches de sécurité
Et une notice sur le fonctionnement du WiFi à bord. Comme sur les vols LC, les membres KrysFlyer (même nobody) ont accès à 2h d'Internet gratuit minimum. Sur un vol de 3h c'est plus qu'appréciable !
On retrouve également le magazine DutyFree
La cabine Business est très belle avec d'immenses sièges
Repoussage, roulage et décollage
L'embarquement est désormais terminé et nous pouvons débuter le repoussage. Les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE individuels. A noter que les consignes contiennent l'équivalent en langage des signes
Pour ce qui est du contenu de l'IFE, il est relativement complet avec un bon choix de films, séries, live TV, musique ou jeux. Entre ça, les 2h d'Internet et le magazine DutyFree, et pour peu que l'on soit au hublot, impossible de s'ennuyer durant ces trois heures de vol
Après un roulage assez long et une attente interminable pour accéder à la piste, nous décollons enfin avec près d'une heure de retard
Repas à bord
Environ 45 minutes après le décollage, l'équipage passera dans les allées pour servir le plateau repas du petit déjeuner
Les couverts sont en métal et logotés
Au choix ce matin pour le plat principal : Omelette ou Porc. Le menu est disponible via le WiFi ou quelques jours avant le vol sur Internet.
Soy Braised Pork Belly with Vermicelli, oriental vegetables, spring onion
Le tout est accompagné d'un yaourt à la framboise et d'un pain (mais sans confiture ou autre)
Approche et atterrissage
Le temps passe rapidement. Je vais un tour dans la cabine. L'avion est effectivement quasi plein. Les parois sont décorées pour Noël avec de jolies couronnes.
Nous faisons quelques zig-zag avant d'entamer notre approche finale sur MNL
Je tente une prise de vue volée mais sans grand succès
Le débarquement sera rapide étant dans la partie avant de l'avion.
Il faut ensuite rejoindre un premier check-point qui vérifiera que votre pass sanitaire a bien été chargé sur le système du gouvernement philippin.
Puis un très longue file pour la PAF. C'est là où je me rend compte que j'ai eu de la chance de sortir parmi les premiers : il s'est écoulé 20 minutes entre ma descente de l'avion et la zone des bagages, là où les personnes de mon groupe assis au fond de l'avion mettront plus d'une heure pour faire le même trajet.
Ma valise sort parmi les premières grâce à mon tag Prioritaire généreusement attribué à CDG lors de l'enregistrement. Il ne me reste plus qu'à sortir pour faire du change dans les nombreux bureaux présents landside.
A noter que la zone des arrivées est saturée de familles attendant leurs proches. Difficile de s'y retrouver.
Ce sera tout pour ce FR. Je vous laisse découvrir maintenant le bonus touristique que j'essayerai d'étaler sur les reports à venir
Je constate avec plaisir que le vie a repris à Singapore Changi, notamment le terminal 2 est maintenant plein de passagers
"C'est assez original, mais il n'y a pas vraiment de personnel au salon"=> comme dans la majorité des pays, la Covid a rendu rare la main d'oeuvre. C'est une bonne solution pour pallier cette insuffisance
Je crois que Singapore Airlines est la seul compagnie à opérer l'A350 en version CC-MC. Le confort à bord ne peut que meilleur, surtout en classe Y
(La Business class est en mode Regional)
Plat chaud de qualité mais je dirais qu'il manque aussi une entrée avec la confiture, ou quelques fruits frais vu que nous sommes au petit-déjeuner.
Merci pour ce report
Merci Bernard pour le commentaire !
A bientôt
Merci pour le FR.
Un bien bel oiseau pour 3 heures avec un catering qui aurait pu être mieux. Le cost cutting est passé par là mais SQ reste une valeur sûre. Dommage pour le hublot. Belle pagaille à l'arrivée à MNL. Bonus qui me rappelle de super souvenirs notamment à Banaue. Ah les jeepneys véhicule mythique aux Philippines qui permet d'aller partout pour pas grand chose.Tu as testé le balut ?
A bientôt.
Merci pour le commentaire Eric
Incontournable passage pour les non-initiés ^^ J'ai eu la chance de ne pas tomber sur un "trop développé" :)
A bientôt !
Bonsoir Merci pour ce report. Je ne connaissais pas ce salon de transit, ça permet une pause revigorante ! 990 dollars de singapour le surclassement ? Cher c'est vrai même si c'est pour avoir un siège confortable. Le catering donne faim et yaourt de qualité. A bientôt.
990$$ pour 3 heures de vol c'est. du vol !, c'est un peu une spécialité chez Singapore Airlines de proposer des "promotions" qui s'avèrent un beau trou dans la CB , 3000€ pour Singapour/Cap Tonw ça calme mais, 13h30 ça. Casse !! même en 350 dont les 79 cm sont...???
Merci pour le commentaire !
Effectivement par rapport au prix/durée de vol ça ne vaut pas le coup, surtout sur un avion de cette génération. J'ai posé la question à tout hasard
A bientôt
Merci beaucoup Vincent pour le partage !
Un vol qui souligne encore une fois l'excellence de SQ.
En fait ce qui m'a vraiment le plus marqué c'est ton bonus que j'ai pris grand plaisir à lire et regarder. J'ai des amis philippins et de voir leur pays par tes yeux m'a ravi.
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire !
Promis la prochaine fois j'arrêterai de parler d'aérien et je me parlerai voyage :D
A bientôt
Merci pour ce FR. :)
Un très bon vol sur SQ. Pour 4 heures à bord d'un A350 relativement jeune, le produit Eco me paraît plus que suffisant pour demander un surclassement.
SIN reste au top, surtout quand ici, ce n'est pas la foule des grands jours.
Joli bonus philippin.
A bientôt. ;)
Merci du commentaire !
Totalement en phase c'est pour ça, aucun regret. Après on est jamais à l'abri d'une bonne proposition J, au moins j'étais fixé ;)
A bientôt