Review of Saudia flight from Dubai to Jeddah in Business

INTRO

Je n'avais à la base pas prévu de faire de reports sur mon vol retour (l'aller se trouve dans le routing ci-dessous) mais ses spécificités (red-eye de la muerte, cabine, arrivée au nouveau terminal) m'ont finalement fait passé le pas au dernier moment. Si ce report est moins riche en photos que les deux précédents (j'ai dormi 95% du vol), j'espère néanmoins qu'il vous plaira!

Ce vol devait s'effectuer en classe économique, comme l'ensemble de mon trajet, mais la perspective d'un départ à 4h30 du matin m'incite à placer une enchère pour un upgrade "pour voir". Je reçois la validation la veille de mon vol que mon offre est accepté! 
  
Pour rappel, voici le routing: 

Au moment de placer mon enchère pour un upgrade, je m'attends donc à voyager sur la cabine croisée à l'aller, qui ressemble à la photo ci-dessous. Chouette, une nouvelle classe régional reporté sur le site!

La veille du vol, je consulte néanmoins Flight-Radar, et voie que l'avion qui est sensé assuré la route (le HZ-ASD) est positionné sur des vols longs vers MUC, GVA, ATH, MXP…

Le doute s'installe. Ca sera quitte ou double: soit il s'agit d'une cabine long courrier avec un lie-flat (et du coup pas vraiment une nouveauté sur le site), soit les passagers J de SV ont dû endurer 6h de vol sur Recliners (pas très Gulf Sisters tout ça). Bref, place au report!

Dubai by night

Après une très courte nuit de 55 min au Pullman Downtown (ancien Steigenberger) où j'ai passé 3 jours, je commande un Uber en direction du Terminal 1 de DXB.

Il est alors 1:00 pile heure de Dubai. Je pars en avance, ayant prévu de me restaurer sur place et de travailler un peu depuis le salon.

La course durera 15 minutes et me coutera moins de 25€. Je reçois pendant cette dernière un email de Saudia avec un voucher Wifi, sans beaucoup plus d'information. Aimable attention, bien que le voucher ne couvre que 10mb de date (assez pour quelques whatsapp, mais finalement bien peu pour par exemple travailler).

enregistrement

Le Uber me dépose devant les départ du Terminal 1. J'ai mes habitudes à l'Area 1 qui gère les vols AF & KLM 

RDV à l'autre bout du terminal ce soir, puisque SV a repris ces habitudes en zone 6. Vous noterez qu'il est alors un peu plus d'1h30. Si des avions décollent et atterrissent 24/24 à Dubai, c'est bien moins vrai au Terminal 1, où les derniers vols quotidiens de la nuit (ou les premiers) sont AF, KL, LH, KQ, puis c'est un vide intergalactique de 2h à 5h, comme le montre le zoom sur le FIDS. Tous les commerces restent néanmoins ouverts, c'est juste très calme, comme vous allez le découvrir. 

Direction la Zone 6

Seule Saudia se trouve là, les comptoirs ouvrent à peine à mon arrivée. Des fils SkyPriority/J sont matérialisées.

Beaucoup de passagers en correspondance vers Algers. Je suis déjà enregistré mais préfère les BP papiers. L'agent m'indiquera un lounge qui n'est pas le Skyteam, pour les passagers business. Etant Elite Plus, je pourrai toute de même y aller (je le prefère), ce qui ne sera pas le cas d'un passager J sans statut (confirmé par les agents du salon Skyteam). 

Je file passer PIF et PAF

Puis direction le train - avant de vous retrouver directement au salon!

LOUNGE SKYTEAM DUBAI

C'est un salon très connu sur le site, et que je connais très bien également, ayant travaillé à Dubai quelques temps. Je dois néanmoins avoué que je l'ai jamais vu aussi vide! J'y suis habituellement sur la plage horaire précédant les vols AF & KL.

L'offre de restauration est classique malgré l'horaire et la faible fréquentation, et sera renouvelé. 

Le stand de presse est de retour, même si bien moins achalandé en titres francophones que par le passé (à moins que les PAX AF présents deux heures avant n'aient siphonné les stocks)

Mon choix pour ce soir (n'oublions pas qu'il est 2h30/3h00 du matin à ce moment, je n'ai donc pas très faim, mais je me sacrifie pour vous!)

Le bar est en cours de réassort

Et l'espace soft/café

Je travaille un peu puis me rend dans l'une des deux zones fumeurs de la mezzanine, où il y a foule (la valise et le sac au milieu sont à moi!)

La porte est affichée - let's go. On voit à nouveau qu'il n'y a que 6 vols entre 3h & 5h du matin depuis ce terminal (et que 2 entre 2h & 3h).

boarding

L'embarquement commence quelques minutes après mon arrivée en porte, qui est la première de la jetée.

J'embarque parmi les premiers - à coté d'un PIA en livré Rétro (?)

a bord

Je découvre donc à quelle sauve je vais être manger pour ce vol régional… du full-flat en 320! On va pas se plaindre!

L'espace est plus que généreux, l'IFE très moderne et de taille suffisante. Le pas est évidement généreux lui aussi… Je n'aurai pas de voisin immédiat sur ce vol, un passager s'installera en A.

Literature légère.

Tablette centrale avec mon barda [Spoiler: seules les boules quies et le masque seront utilisés]

Un kit sanitaire et une bouteille d'eau sont distribués.

ça charge

Boisson d'accueil - je choisis un berry juice très raffraichissant!

Contenu du kit une fois déballé

Casque Noise-cancelling présent sur derrière le siège

L'embarquement se poursuit. Coussin et couette disponibles sur demande (erreur de débutant, vous verrez pourquoi par la suite…)

L'embarquement se poursuit doucement, remplissage à 50% en J, 30% en Y d'après les PNC.

On pushback et la prière habituelle est diffusée. Nonobstant le contenu, je la trouve plutôt jolie, lu par un homme (imam?) à la voix grave mais appaisante.

Commence un long taxi en direction de la piste 33L, à l'opposée du T1. L'occasion de remonter tout le terminal Emirates

Il est 4:37 quand nous nous alignons.

Rotate. J'ai l'habitude de me mettre en full-flat dès que la roues ne touchent plus le sol (et qu'il n'y a donc plus de risque de freinage d'urgence). Ce que je fais. Je m'endors (malheureusement pour toi, cher lecteur) instantanément. Je me réveille ici, à 14 minutes du touchdown!

Je reprends quand même une photo du lit en full-flat

Quelques prises de vue de Jeddah dans la brume matinale.

On se pose sans encombre.

Nous aurons néanmoins droit à ni plus ni moins que 25 minutes de taxi jusqu'à notre porte. Puis il est temps de sortir. Le premier rang semble présenter un footrest plus large. Bon à savoir pour la prochaine fois.

Direction le nouveau lounge (reporté à l'aller), en passant par une partie de l'aérogare encore peu construite.

Je me trompe de chemin et me vois donc offrir un tour en people mover local gratis. L'occasion de le montrer :) Ce sont les emiratis de DNATA qui exploitent et ma foi, ça se voit - on dirait celui de Dubai!

Merci à tous de m'avoir suivi pour ce saut de puce dans le Golf.