Voici le vol retour de mon petit escapade en Suède. J'avais fais un Ängelholm/Helsingborg - Stockholm-Bromma avec un des derniers Saab 2000 en service et ceci est le récit du retour vers Halmstad avec le seul ATR 72-500 de la compagnie Air Leap.
Flight routing
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- 2FL2427 - Econmique - Stockholm-Bromma - Halmstad - ATR 72-500
Un vol en ATR 72-500 de Air Leap n'avait jamais été reporté ici, ni l'aéroport de Halmstad.
Comme le vol aller, le vol retour m'a coûté la modique somme de 10 EUR, suite à un problême de conversion entre les couronnes suèdoise et l'Euro.
Arrivé en provenance d'Ängelholm j'ai une bonne heure avant l'enregistrement pour Halmstadt. J'ai le temps d'inspecter le nouveau arrêt de tram devant l'aéroport de Stockholm-Bromma. Ce effectivement très proche des avions et le chemin entre la station et le terminal est très court. Même si l‘aéroport de Bromma fermerait un jour (pas si loin, peut-être), le nouveau tram servira à desservir un quartier en plein essor.
Je profite du temps pour faire un peu de spotting. Il y‘a une colline tout proche du terminal qui sert comme point d‘observation.
Le Saab 2000 avec lequel je suis venu d‘Ängelholm attends son départ pour Visby.
Un ATR 72-600 de BRA au décollage pour Visby.
Un autre ATR 72-600 de BRA vient d‘arriver en provenance de Göteborg
Vient ensuite l‘autre Saab 2000 d‘Air Leap. Le ES-NSE qui est sortie en 1996 de l‘usine Saab de Linköping et qui à commencé sa carrière chez Deutsche BA avant de voler pour Régional, Golden Air, Capartair et Loganair. Depuis juillet 2020 il fait partie de la flotte de l‘estonienne NyxAir qui le mets à disposition d‘AirLeap. Il a atterri en provenance de Malmö avec le vol FL 2194 et porte une livrée régionale „Air Skåne“:
Mon embarquement pour Halmstad commence dans 15 minutes. Je file vers le terminal.
L‘entrée du bâtiment
Le hall landside avant le PIF.
Bien qu‘en ce vendredi de vacances il y‘a une certaine affluence, il n‘y a qu‘un seul poste au PIF qui est ouvert. C‘a traîne et quand j‘arrive airside, l‘embarquement est déjà en cours.
A quelques mètres de marche notre ATR 72-500, SE-MDA. Il a débuté sa carrière chez Aer Arann et a volé ensuite pour Golden Air, BRA et DAT. Il vole pour Air Leap depuis juillet 2020. C‘est l‘avion le plus récent d‘ Air Leap.
L‘embarquement se fait par l‘arrière.
A côté le Saab 2000 d‘Air Leap qui est venu de Malmö et qui va vers Visby.
Notre ATR a des smileys en dessous de chaque fenêtre. C‘est original.
Accueil très cordial par les deux PNC. La cabine est dans un très bon état, je m‘installe très à l‘avant de la cabine. Les autres sièges étant déjà prises de toute façon.
Têtière „Air Halland“ puisque notre vol va à Halmstad, capitale de la province de Halland.
La cabine est très confortable. Elle est dans un très bon état. Mais le LF n‘est même pas 50%.
L‘embarquement est fini avant l‘heure. Mais nous attendons encore un peu et quittons le stand à 16 H 30 comme prévu.
Direction piste 13 pour un départ vers l‘est.
Nous devons attendre l‘atterrissage de l‘A 319 de Brussels en provenance de… Bruxelles
Alignement sur la piste
Et c‘est parti pour le décollage
Il fait un temps très clair et sec et nous allons passer au dessus du centre ville de Stockholm.
Le Airbus de SN sur le taxiway
Il fait très beau.
On atteint les environs de la gare centrale
Puis vue sur le centre historique
Nous tournons vers le sud
La banlieue sud de Stockholm
La mer baltique au fond et l‘aéroport de Skavsta à droite
Le fjord de Bråviken
Le contenu de la pochette: Safety Card
Et magazine de bord.
Comme notre ATR opère essentiellement entre Bromma et Visby, le magazine est dédié au liaisons avec Visby sur l'ile de Gotland
On nous sert un café.
Entretemps le ciel se couvre et nous volons au-dessus des nuages pendant un certain temps. Quand nous passons en-dessous de la couche nuageuse nous sommes à 100 kms de Halmstad.
Comme j'ai une correspendance ultracourt à Halmstad, j'interroge l'équipage sur le temps de trajet entre l'aéroport et la gare et si des taxis nous attendent. Ils ne savent pas trop mais me conseillent de m'installer près de la porte pour être le premier à sortir et me libèrent même un siège. Un bon point. Voici la cabine vue de l'arrière.
En approche de Halmstad. On voit la mer baltique au fond.
En phase finale
Atterrissage à Halmstad
Touchdown
Le terminal airside. Halmstad est desservi par plusieurs AR par jour à partir/pour Stockholm-Bromma par Air Leap et BRA. En saison d'hiver il y'a quelques charters pour les Canaries ou la Grèce. L'aéroport et géré par la ville de Halmstad.
Le vol est arrivé à l'heure. Je quitte rapidement le tarmac et file vers les taxis. Une ou deux minutes après je suis dans un taxi vers la gare de Halmstad et je n'ai pas le temps de prendre beaucoup de photos.
L'entrée airside au terminal
Une dernière vue sur notre ATR 72-500. J'ai bien aimé ce vol.
Halmstad-Bromma va être un fief des Saab 2000 à partir du 30/8 avec 3 AR/jour. Alors si un vol en Saab vous tente… (Source: Air Leap)
J'aurais mis 15 minutes entre la sortie de l'avion et l'entrée de la gare de Halmstad. Pari gagné et j'aurais mon train pour Helsingborg.
J'ai une autre correspendance courte à Helsingborg avec le ferry pour Helsingør. Comme le train arrive en avance, aucun problème d'y être à temps. J'ai droit à un très beau passage par l'Öresund.
Je prends ce train pour Copenhague
Je dois encore changer à Copenhague et Fredericia et j'ai un dernier trajet en voiture qui me fait arriver à la maison à 1 H 45 du matin. C'est vrai que ce voyage était long, mais quel plaisir de voler à nouveau. Air Leap a été très fiable et les avions étaient dans un très bon état. Je souhaite bonne continuation à cette compagnie.
Merci beaucoup pour cette nouvelle exclusivité !
La cabine a l'air en bon état et les smileys sous les hublots sont bien drôles.
A bientôt !
Merci pour ce vol retour insolite !
Bonjour et merci pour cet excellent report qui clôture une superbe série !
J'ai moi même fait se vol en sens inverse cet fin juillet (report à venir), j'ai toutefois eu plus de chance que vous car le vol était opéré en Saab 340 et je suis revenu de Stockholm avec le Saab 2000 d'Air Skane sur Malmo qui était bien plus pratique pour quitter le territoire suédois.
Vous avez toutefois eu plus de chance que moi avec ce départ en piste 12 sur la ville de Stockholm pour ma part je suis arrivé à BMA en 12 et reparti en 30.
Bon vols !
Bonjour scorph! J'attends votre report avec impatience. J'aurais bien aimé prendre un Saab 340... J'ai regardé un peu les horaires de Fly Leap à partir de septembre et j'ai vu qu'il y'a des Saab 2000 sur Halmstadt, Ängelholm et Malmö. C'est à dire trois Saab 2000 en service quotidien. Une raison pour revenir en Suède.
Merci pour ce FR.
attends son départ pour Visby. => un vol que j'avais envisagé, mais qui est resté dans les cartons.
Notre ATR a des smileys en dessous de chaque fenêtre. C‘est original. => c'est une très bonne idée.
un bon vol et finalement le train n'a pas été loupé.
A bientôt
Incroyable ces tarifs dû à un bug de conversion. Ayant aussi traîné dans le secteur ces dernières semaines afin de mettre à jour mon logbook suite aux remaniements récents du ciel domestique suédois (un mouvement quasi perpétuel depuis des années et des années...), je n'ai pas eu cette chance même si les tarifs d'Air Leap restent modérés en cette période de relance du trafic. Quoi qu'il en soit, tant sur le plan de la variété et de la rareté des avions à y prendre, qu'en ce qui concerne le charme de l'aéroport de Bromma, ce pays est bien une destination à privilégier pour un avgeek, d'autant que les restrictions de déplacement actuelles limitent peu ou prou le périmètre de notre liberté aux frontières européennes. Alors autant en profiter tant que c'est possible. Merci pour le partage.