Bonjour à toutes et à tous,
Poursuite de ce routing après un vol non reporté entre Guam et Séoul, vol de nuit durant lequel j'ai privilégié le sommeil.
Ce matin, je repars pour Singapour afin d'embarquer sur le SIN-EWR nouvellement réactivé par SQ.
Petit rappel du routing.
Flight routing
- 1AF84 - Affaires - Paris → San Francisco - Boeing 777-300ER
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6KE112 - Affaires - Guam → Seoul - Airbus A330-300
- 7SQ607 - Affaires - Seoul → Singapour - Airbus A330-300
- 8SQ22 - Affaires - Singapour → New York - Airbus A350-900
- 9SQ25 - Affaires - New York → Francfort - Airbus A380-800
- 10AF1219 - Economique - Francfort → Paris - Embraer 190
C'est donc dans le terminal 1 d'ICN que je vous retrouve. Il est constitué d'une très longue galerie de laquelle partent des galeries secondaires qui donnent accès aux portes d'embarquement.
Le FIDS, ici en version cornéenne, indique que mon vol, en code-share avec VA (VA5407) est à l'heure et partira de la porte 41.
En déambulant, je croise ce robot avec lequel le petit garçon en arrière plan a interagi. Un peu plus loin, son espace de repos pour se ressourcer.
Comme le mentionnait le FIDS, OZ est très présent sur cette plate-forme avec ici 1 A333 et 1 B744.
En allant rapidement prendre une douche au salon (désolé, j'ai oublié les photos), je croise plusieurs personnes remplissant des valises de différents produits, essentiellement cosmétiques. Je croiserai plusieurs groupes comme cela, je ne sais pas à quoi correspond ce business…
Après cette douche réparatrice, je me présente à ma porte.
Voici donc notre oiseau du jour qui vient d’être rincé par une averse.
Il s'agit de 9V-STZ qui a 5 ans à ce moment-là. En arrière-plan, un B773 KE.
En voisins, Lao en A320 et 1 mérou de la Malaysian dont j'aime beaucoup la livrée.
8h35, l'embarquement n'a pas démarré, j'ai le temps d'aller faire un tour dans cette jetée.
Cette aérogare est spotter-friendly et offre de grandes baies vitrées.
La chasse est bonne : 1 B738 de Jeju, 1 A333 et 1 A321 de OZ, 1 autre A333 d'OZ, 1 B738 de JinAir, 1 B772 de JinAir, 1 A359 de CX et 1 B748 de KE.
L’aérogare est moderne et agréable malgré le monde qui y circule.
Cette partie du terminal est élégante.
Des points de recharge électrique sont présents.
Le tout est joliment arboré et fleuri.
En revenant vers ma porte, je croise cet A333 de CX en livrée OW.
Petite réparation de fortune, j’espère que ça va tenir^^
Ne reste que quelques personnes à embarquer, allons-y.
A peine 10 mn pour avaler sa cargaison de PAX, le vol ne doit pas être complet.
2 jetbridges sont positionnés.
Superbe jetbridge vitré, ça change des terriers de lapins sombres.
Config idéale pour un fuselage shot.
L'instant porte pour notre Jim Morrison, spécialiste ès Doors.
Personne à la porte : étant le dernier à arriver, toutes les PNC sont en cabine à aider les PAX à s'installer. Je m'installe donc à mon tour dans cette ancienne cabine régionale.
2 tiroirs sous l'IFE et les poches pour les documents sur le côté droit. Le casque est déjà disponible ainsi que le menu.
Casque que voilà déballé. La qualité est correcte, il est équipé d'un système de réduction de bruit.
La cabine est en 2-2-2, acceptable pour un vol de jour.
Une couverture est disposée sur chaque siège.
Le PAS est excellent malgré le sac à mes pieds (il repartira dans le coffre rapidement).
Faisons un petit tour du propriétaire même si cette cabine est bien connue ici.
D'abord une prise jack qui ne sert plus à grand chose.
La télécommande sans écran de rappel.
La patère.
L’éclairage individuel.
Une prise de courant. On remarque quelques traces de vin qui ont échappé à la vigilance du personnel de nettoyage.
Voyons maintenant la documentation de bord avec tout d'abord la carte de sécurité.
Puis les magazines de duty-free, le mensuel de la compagnie et enfin le programme cinéma et musique.
En complètement de la couverture, nous recevrons ces slippers et un masque.
La géolocalisation est un peu perdu et nous informe que nous devons parcourir 4.600km, ce qui est juste, mais que nous avons déjà parcouru 5.400km ce qui l'est moins.
Un oshibori nous est distribué "à la pince".
Un verre de champagne sera proposé et accepté. La vitesse d’évaporation de ce précieux liquide me surprend encore…
Nous repoussons alors sous la pluie.
Nous passons à côté de cet imposant voisin dont j'aime la livrée (comment ça je l'ai déjà dit ?).
Puis ce sera AY en A359.
Arrivée en bout de piste.
Accélération puis décollage.
Nous passons le plafond nuageux et atteignons le plus bel endroit du monde avec ce ciel bleu piqué de nuages blancs, magnifique.
Il est temps de jeter un œil sur le menu, il fait faim depuis mon dîner à Guam.
SQ propose 2 menus : le 1er coréen, le 2nd plus "world food".
En liquide, d'abord la carte des cocktails.
La carte des vins est introduite par la mise en avant d'un bordeaux dont le texte ci-dessous rappelle les origines et les appartenances.
1 champagne, 2 blancs et 3 rouges sont à la carte. Les "OR" sont déroutants : il ne s'agit pas d'un choix pour le PAX mais bien d'une option au chargement.
Je ne trouve pas la carte formidable mais je devrais y trouver mon bonheur.
Après les vins, les spiritueux.
Puis les eaux chaudes parfumées.
Une nappe est disposée sur la tablette et c'est un plateau, lui aussi nappé de blanc, qui est servi.
Les outils sont élégants.
La serviette est bien perforée.
Le beurre est dans sa coupelle.
Le pain (pas terrible) est dans son assiette.
Le sel et le poivre sont élégamment présentés.
Une huile d'olive italienne complète le plateau.
Avant de commencer ce repas, je prends un verre de viré-clessé en apéritif. Chardonnay bien rond, il sera parfait pour ouvrir l’appétit.
Les présentations étant faites, commençons par cette entrée, la poitrine de canard fumée
Pas mauvais mais le goût de fumé est un peu trop prononcé.
Je continuerai dans la volaille avec ce poulet nappé d'une sauce au cidre, de chou blanc et de champignons. Le plat est copieux et une tentative de présentation est à remarquer, même si les champignons se font la malle en bas de l'assiette.
Ce plat sera très bon, la sauce est particulièrement bien liée et savoureuse.
J'accompagnerai cette volaille du fameux bordeaux mis en tête de gondole mais la soif étant ce qu'elle est, j'ai zappé la photo…
Le Clarendelle était bon mais encore un peu tannique, il aurait mérité de vieillir un peu.
Je ferai l'impasse sur les fromages, rarement bons, et me jetterai sur cette glace aux noix de macadamia.
Un expresso clôturera cet excellent repas. un oshibori suivra rapidement.
C'est ici que je me décide à déranger mon voisin pour aller aux toilettes et faire un tour dans la cabine.
Ici, la cabine J vue de dos.
Et là la cabine Y en 2-4-2.
Nous approchons de SIN après quelques circonvolutions au large de la Malaisie.
Un dernier oshibori nous sera distribué pour nous rafraîchir avant l'atterrissage.
Tentatives de air2air…
En finale sur SIN.
1 777 de BR au T3 de Changi.
1 mérou local.
EY en B77W portant la livrée spéciale pour le grand prix de F1…2017
MH en B738.
Scoot en A319, B789 et A320.
C'est finalement en F31 que nous allons nous parquer, soit donc au T2.
En bas, le personnel de nettoyage se tient prêt.
C'est sur cette moquette psychédélique que nous entrons dans le terminal.
Mon prochain vol partant vers minuit, j'ai largement le temps de profiter d'une douche, d'un bon massage avant d'attaquer l’apéro, le dîner et le digeo avec des amis. La soirée va être rude…
Horreur et putréfaction, je n'ai jamais vu ça à Changi. Il va me falloir plus de 20mn pour passer, un (mauvais) record à SIN.
Ensuite, il me faudra récupérer mon sac, faire les échanges linge sale / linge propre, aller au T3 pour m'enregistrer et me débarrasser dudit sac.
Je suis libre !
A bientôt pour la suite de ce routing, merci de votre lecture !
Laurent
Merci Laurent pour ce FR.
Les cosmétiques coréens sont très prisées, (surtout par moi et depuis quelques années mais je ne suis pas la seule à mon avis) et je ne suis pas étonnée d’un tel trafic.
Jim Morrison, spécialiste ès Doors. , j’applaudie haut et fort cette référence que j’adore.
Si il y a un prix FR des clins d'oeil porte, je vote pour celui là.
Un très bon vol avec SQ.
J’apprécie l’élégance de la porcelaine.
20 minutes à l’immigration à SIN, voilà qui est limite scandaleux.^^
A bientôt
Bonjour Valérie et merci de ton commentaire,
Je ne savais pas que les coréens étaient les champions du cosmétique, me voilà informé. C'est vrai que l'on voit à de très nombreux endroits des zones marquées par des filoguides où les PAX bourrent leurs valises de ces produits laissant derrière eux des dizaines de sacs plastique que le personnel de l’aéroport ramasse ensuite : un vrai trafic.
Le vol a été bon mais comme le mentionnent d'autres commentaires, cette cabine n'est plus à la hauteur dans la région. Ce vol a été fait il y a près de 1 an et cette cabine est en voie de remplacement par un siège qui ne me plaît pas forcément beaucoup.
Pour un vol de jour, ça fait le job.
La porcelaine est élégante, je trouve que c'est une constante chez SQ.
Un enfer tu veux dire ! Temps d'attente ridicule comparé à certaines destinations mais c'est assez inhabituel à SIN à part lors des retours de week-end le dimanche soir.
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Le mic-mac de cosmétiques est certainement fait par des touristes chinois qui en ramènent des cargaisons entières : La Corée du Sud est assez réputée pour cela dans la région.
Stop ! C'est un port mini DIN 9 pôles. ;)
Personnellement je n'ai jamais trouvé la carte des vins SQ particulièrement extravagante.
La Clarendelle était à la mode chez LH il y a quelques années. ^^
De mon côté ce temps d'attente est plus la norme que l'exception !!!
A bientôt.
Bonjour Clément et merci pour le commentaire,
Je découvre cet attrait pour les cosmétiques coréens, c'est assez hallucinant de voir toutes ces personnes remplir des valises entières de ces produits.
Aie, aie, aie, la bourde ! Merci pour le correctif mais il est vrai qu'on ne les voit plus beaucoup.
Il y a eu de belles années chez SQ concernant le vin mais je pense que les opérations de cost-cutting ont eu raison de ces nectars. Je recevais une bouteille de champ pour mon anniversaire, je ne reçois plus rien depuis quelques années. SQ nous invitait pour un dîner dans des grands hôtels parisiens, c'est fini également. Comme dirait Joël, tout fout l'camp chez SQ !
Une belle mode, dommage qu'ils aient arrêté d'autant que le flacon n'est pas si cher que cela.
Je ne vole pas assez vers SIN pour mettre à jour mes stats, je comprends donc que la situation s'est durablement dégradée : la rançon du succès pour cet aéroport dont le trafic croît continûment, il commence à atteindre ses limites, du moins au T2. A suivre ...
A bientôt !
Je dois être trop jeune pour ne pas avoir connu les années fastes de SQ (et d'autres)...
Mes expériences "désastreuses" à SIN ont commencé en 2013 donc ce n'est pas forcément nouveau. La palme étant une arrivée un vendredi de 2015 à 17h alors que les jeux de l'ASEAN se tenaient durant le week-end !
L'effondrement des résultats de SIA en 2012 a généré cette phase de réduction des coûts et la disparition des beaux flacons.
Je comprends pour les effets des jeux de l'ASEAN, c'est quand même une situation exceptionnelle. Je voudrais bien voir, ou plutôt non, CDG avec les JO de 2024... Je crains que l'on ne parle pas de 20 mn d'attente mais que l'on se rapproche des standards de JFK.
Il est vrai que ces 2 aéroports ne sont pas comparables.
Bonne journée !
Merci pour ce FR.
De retour à une vraie prestation complète après le vol en saut de puce à travers le pacifique.
Ca avait l'air bon et c'est bien présenté.
La galerie principale d'ICN ressemble à hall de gare ! Ca va mieux lorsqu'on va vers les portes.
On commence à croiser de plus en plus de robots dans certains d'Asie comme la Corée et le Japon.
20 minutes pour passer l'immigration à SIN, ça doit faire partie de la moyenne haute.
A bientôt.
Bonjour et merci pour le commentaire,
Je pense que ça a joué dans ma perception du repas, la comparaison avec la prestation de UA est plutôt flatteuse pour SQ. Néanmoins, c’était réellement bon, simple mais bon. Je n'en demande pas plus en avion.
Effectivement, ce grand hall est très bondé et tous les flux s'y croisent. Les espaces satellites près des portes sont plus agréables notamment avec les grandes baies qui donnent de la lumière.
C'est la 1ere fois que je croisais un robot dans un aéroport, je n'en ai pas croisé depuis. Pratique pour demander un renseignement... encore un truc qui va remplacer les points information.
Ces 20 mn sont parfaitement acceptables, je voulais souligner que c’était inhabituel pour moi mais Clément semble dire que cela devient la norme maintenant. J'ai lu que le trafic avait pas mal crû à SIN en 2018, ceci expliquant sûrement cela.
A bientôt !
Si votre vol décolle d'aussi tôt d'ICN, cela veut dire qu'il a effectué un vol red-eye de SIN. Je ne suis pas sûr que cette cabine régionale soit la plus adaptée pour un bon sommeil à bord quand on sait que la ligne est opérée par des avions équipés de sièges full flat en Business.
Les nouveaux B787-10 devraient remplacer les A330 vieillissants et sur les nouveaux A330, il devrait y avoir un rétrofit
Le service a été fait au plateau. Je pensais que le plateau n'était utilisé que sur les vols MC.
Mais je comprends mieux que la disposition de la cabine en 2-2-2 ne permet pas un service à l'assiette pour les sièges situés aux hublots
Ca fait une sacrée gymnastique du cerveau de la part du PNC qui officie sur tous les avions de la compagnie.
Vous n'aimez pas le pain à l'ail?
"Il va me falloir plus de 20mn pour passer, un (mauvais) record à SIN."=> bien trop long pour un aéroport de cette renommée.
Merci pour ce FR
Bonjour et merci pour le commentaire,
Complètement d'accord, j'ai fait un vol de nuit dans cette cabine et ça n'est pas top, les sièges ne sont pas full-flat avec en plus ce 2-2-2 pas pratique si l'on veut se lever pendant le vol.
Le remplacement ou le rétrofit de ces appareils va changer la donne : config 1-2-1, siège full-flat par contre l'ergonomie du siège me plaît moyennement.
Effectivement, ce fut un service au plateau, la config en siège duo rend difficile un service sur nappe. Le plateau étant "nappé", on dira que c'est à moitié pardonné !
J'aime bien le pain à l'ail mais j'ai souvent été déçu, même sur SQ par cet accompagnement. Il est souvent trop aillé et ça gâche un peu le goût des plats je trouve. Après, c'est une question de goût personnel.
20 mn à SIN, c'est plus élevé que ce à quoi j'avais l'habitude mais la croissance du trafic à Changi y est peut-être pour quelque chose.
A bientôt !
Merci Laurent pour ce FR sur une compagnie que je considère mi-figue mi-raisin.
Ne faisons pas la fine bouche, pour un vol régional qui correspondrait à un MC Europe par chez nous, c'est parfait. Mais voilà, nous ne sommes pas en Europe et nous ne sommes pas sur une low-cost. SQ a de grandes qualités, mais cette cabine qu'ils trainent sur l'A330 n'a vraiment plus sa place chez SQ de nos jours. Et comme le fait remarquer Bernard, ça passe pour le retour mais certainement pas en red-eye (j'ai testé ^^)
Le catering n'est pas mal, mais je ne le trouve pas non plus transcendant. Sûrement bon et une belle cave, mais il ne m'attire pas plus que ça.
Moi non plus je n'ai jamais vu ça à l'arrivée à SIN...mais un ami m'a évoqué une scène similaire et j'avais du mal à le croire. Apparemment, quelque chose cloche dans le monde presque parfait de Singapour...
Merci et à bientôt pour ton avis sur le SIN-EWR !!
Bonjour Thomas et merci pour ton commentaire,
Complètement aligné avec toi sur cette cabine dont on rêverait en Europe ou aux US mais qui est décalée par rapport au marché asiatique. J'y ai dormi aussi 1 fois sur 1 SIN-MEL et c’était pas top. Le changement de la régionale sur SQ est en cours avec la généralisation du 1-2-1 et du full-flat même si je trouve que le siège n'est pas parfait mais je chipote : leur régionale est/sera plus confortable que nombre de J en LC...
Le menu ne propose pas de plat que l'on choisit au 1er coup d’œil, c'est vrai. Néanmoins c’était très réussi gustativement. Je trouve le tout bien présenté même si c'est au plateau mais un effort est fait pour masquer ce plateau par une nappe.
La carte des vins est de la même eau si j'ose dire, moyenne : pas de choix qui s'impose. Le clarendelle aurait pu être bien mais il était un peu jeunot sans être trop astringent.
C'est vrai que j'ai plus en mémoire une arrivée dans ce grand hall avec des desks libres et un passage express avec des bagages qui t'attendent déjà sur le carrousel. La croissance assez forte du trafic en 2018 y est peut-être pour quelque chose. A voir comment nos amis singapouriens vont réagir.
A bientôt pour le fameux SIN-EWR en cours d’écriture !
Merci pour le partage Laurent !
The Doors, super référence :)
A bord, beaucoup l'ont déjà souligné, ce qui pourrait être super en Europe ne l'est pas sur SQ qui est quand même l'excellence en la matière. Pour avoir testé deux fois ces 330 régionaux, ce n'est absolument pas un siège qui m'a convaincu.
A bientôt !
Bonjour Stephan et merci pour ton commentaire,
Indémodable, on les trouve sur pas mal de play-list en vol.
Ce siège est assez ancien et le rétrofit en cours va repositionner ce produit dans le top de sa catégorie. Le full-flat en red-eye va être une avancée majeure avec la config en 1-2-1.
A bientôt !
Merci Laurent pour ce FR !
C'est tout de même un très bon vol avec SQ malgré la cabine dépassée pour les standards de la compagnie de Singapour.
La carte des vins ne m'emballe pas trop même si la Clarendelle est un très bon rouge que LH servait il y a quelques temps dans ses lounges SEN. Le millésime 2015 est un très bon cru, un poil jeune tout de même.
Bonjour Jules et merci de ton commentaire,
C'est vrai qu'on adapte notre niveau d'exigence par rapport au marché : que dirait-on si on avait cette prestation pour un vol comparable en Europe : waouh !
En Asie, c'est devenu insuffisant face à la concurrence. SQ a réagi et est en cours de rétrofit de sa régionale qui sera meilleure que pas mal de J en LC.
Donc oui ce n'est plus au niveau mais cela reste bon pour un vol de jour.
La Clarendelle était bien mais l’année 2015 mérite un plus long vieillissement, dommage.
Je n'ai jamais volé avec LH (j'ai honte face à toi !) je ne savais pas qu'ils avaient fait ce choix plutôt très correct pour leurs salons.
A bientôt !
Bonjour Laurent,
Merci pour ce FR.
L'aérogare est superbe !
Je trouve que les prestations en vol sont très qualitatives malgré une cabine qui date un peu.
A bientôt
Bonjour Dorothée et merci de ton commentaire,
ICN est agréable aux portes d’embarquement, la galerie centrale collecte tous les flux et est bien bondée.
La cabine date effectivement mais reste confortable pour un vol de jour, moins vrai en red-eye. Le retrofit est en cours avec une cabine plus qualitative.
Le catering à bord était bon, je ne suis pas exigeant en avion, c’est toujours difficile de régaler des PAX à 35.000ft.
A bientôt !
Salut Laurent
"OZ est très présent sur cette plate-forme"=> Normal, ICN est le hub de OZ, tout comme KE, mais dans un autre terminal !
SQ est toujours au top, tant au niveau de la cabine, du catering, de l'IFE et des PNC
Reste les tarifs malgré tout élevés, on a rien sans rien et je ne crois pas au miracle...
Merci pour ce FR, à bientôt.
Salut Herve,
Je n'ai jamais vu autant de Coréennes qu'à ICN !
SQ propose invariablement des prestations très solides. Je peux lui faire des reproches sur tels ou tels points mais finalement, je ne suis jamais déçu de voler avec eux. C'est encore vrai sur ce vol.
Tout se paye... SQ était complètement décalée par rapport au marché il y a quelques années, je trouve qu'ils ont redressé la barre et redeviennent compétitifs.
Leur business model est d'offrir un service de qualité, je crois que c'est bien l'image qu'on en a tous.
Les miracles ne durent jamais longtemps, la réalité est souvent cruelle...
A bientôt !
Merci Laurent pour ce FR,
Petite douche réparatrice et essentielle pour de si longs vols...j'ai souvenir d'avoir dormi avec mon épouse en mode clochards à ICN il y a quelques années et la douche était essentielle avant le vol suivant :-)
A bord SQ reste d'un standing dur à égaler en Europe :-(
Cabine plus ancienne mais le bonheur de voler sur un A330 qui restera un lointain souvenir chez SQ.
Le retour après de si belles vacances a du être délicat, après tant d'images et de bonheur.
Bon weekend à toi et à bientôt !
Bonjour Benoît et merci de ton commentaire,
Surtout pour vos voisins ^^
C'est vrai qu'on se sent mieux après une douche, on est prêt à attaquer la journée.
Cabine critiquable en Asie que l'on rêverait d'avoir en Europe pour de la régionale.
L'A330 disparaît peu à peu de chez SQ pour être remplacé par l'A350 avec la nouvelle cabine régionale, la course à la qualité continue dans cette région.
Le retour a été très soft : je suis rentré vers 17h chez moi pour repartir à Hong-Kong à 23h30 pour 1 semaine de boulot en Chine ! Pas le temps de déprimer !
Bon week-end à toi et à bientôt !
Merci Laurent pour le FR.
Voilà une ligne SQ souvent empruntée pendant mes années coréennes mais jamais en J !
Le terminal 1 est leur hub, normal !
Belle prestation plus que correcte mais dommage d'avoir eu une cabine régionale.
Ce vol est vraiment à la limite de ce que l'on peut appeler un moyen courrier.
Gros fail sur la PAF !
Bonjour Quentin et merci de ton commentaire,
Je ne connaissais pas tes années coréennes. Ça explique ta grande connaissance de cette culture et de celle du Japon j'imagine.
Prestation de SQ à bon niveau même si tout cela se déroule dans l'ancienne cabine régionale. 6h30 de vol depuis Paris, on n'appelle plus cela de la régionale en Europe !
Quand on voit la nouvelle cabine de SQ, elle n'a plus de régionale que le nom puisqu'elle dépasse en confort nombre de cabines LC ailleurs dans le monde.
Jamais vu la PAF à SIN aussi "congestionnée". Là encore, il faut relativiser, on aimerait une telle situation dans pas mal d’aéroports (JFK et même CDG à certains moments).
A bientot !