Review of United flight from Chicago to Los Angeles in Economy

Bonjour, après mon dernier FR sans photos, voici la version plus longue, ORD-LAX sur United, avec un court un bonus touristique sur Chicago, que je placerai à la fin.
Apres le désastre du vol aller LAX-ORD sur UA et ma très bonne expérience sur WN, je suis impatient et anxieux (car j'ai une connexion a LAX vers SIN) de prendre UA a nouveau.
Ma correspondance est de 3 heures à LAX, largement suffisant en théorie, sauf si mon vol a 5 heures de retard comme a l'aller !
Allons-y !
On commence par un trajet en taxi pour rejoindre le T1 de ORD, 25 minutes ce dimanche après-midi. Voila ce que coute un trajet en taxi, avec le prix du nettoyage de vomi, ce que la voisine de 007 aurait pu payer lors du vol de retour du Bourget sur Sphax lol

Arrivée au T1, tout UA apparemment. Comme pour mon vol LAX-ORD, le check-in est en fait une série de bornes pour émettre les BP et peser/enregistrer les bagages.
A la différence du vol aller, il y a plus d'employés UA, environ 1 personne pour 2 bornes.
Mon check in sera un peu compliqué avec la connexion a LAX puis SIN. A cause de cela, un message s'affichera sur l'écran après avoir scanné mon passeport me demandant d'appeler un employé UA qui fera tout manuellement depuis le PC derrière la borne.
Je lui demande de mettre mon numéro LH sur les 2 vols, pas de souci. Sauf qu'ensuite son système lui indique que je dois payer $60 pour les 2 bagages. La raison est que les 2 bagages sont gratuits (jusque 23kgs pour chaque) pour les *A Gold, statut que j'ai sur SQ mais pas sur LH. Donc il faut recommencer et enregistrer ma carte SQ. Quelques minutes plus tard, c'est fait.
Comme mentionne dans mon FR aller, ma deuxième valise, vide a l'aller, est maintenant pleine et la première est plus lourde. Madame Durian a en effet pensé a moi et a fait livrer ses emplettes a mon hôtel a Chicago, je me trouve donc avec 2 valises pesant 24 et 25kgs, ce qui est donc supérieur au maximum autorisé. Les achats de Mme Durian on été calibrés grosso modo en fonction du poids maxi possible de mes bagages, elle m'a aussi déjà indiqué quels articles pourraient être abandonnés a l'aéroport en cas de surpoids. A noter que je n'ai pas souhaite faire jouer la règle du MSC, Most Significant Carrier. En effet, mon vol LAX-SIN étant le plus long de ce routing, j'aurais en théorie pu bénéficier de mon allocation bagage sur SQ sur le vol UA, qui est de 92kgs, règle spécifique pour les vols de/vers les USA (23kgs x 2 en J, double grâce à PPS = 92 kgs). J'ai lu en effet que UA n'était pas très prompt a faire jouer cette règle, donc je n'ai pas tenté l'aventure.
J'ai donc 49kgs pour 46 autorisés. Je demande a l'employée UA si je dois alléger mes valises, elle me répond que non. Très bonne surprise. Ca ne sera pas la dernière.

Mes BP ORD-LAX et LAX-SIN sont émis. Mon billet porte la mention Premier Access donc je passe au contrôle sécu en 20 secondes, il n'y a personne, nickel. Je repasse par le scanner intégral. Je confirme qu'il n'y a personne derrière un écran de contrôle, le seul écran est a la sortie de l'appareil et est scruté par l'officier qui effectuera la palpation.

La galerie du T1, très lumineuse. Les salles d'embarquement sont situées d'un seul coté, contrairement à MDW.

Garrett, marque de pop corn locale, il y a aussi une boutique a Singapour, j'adore leurs pop corns parfumés au fromage (vous vous en foutez mais je le dis quand même lol)

On est au royaume d'UA. Les départs sont affichés par ordre alphabétiques des destinations et non par heure de départ… ils doivent avoir l'habitude des retards ici :)

Comme toujours, pas de catering chez UA, donc plein d'endroits pour manger sur place ou a emporter (j'ai eu la chance sur mes vols domestiques d'éviter les passagers avec leur MacDo qui sent le graillon
Wolfgang Puck

Pas de queue a ce MacDo

Je ne savais pas que CNN était un concurrent de Hudson ou Relay

Je me dirige vers le United Club, plein d'espoir, catering or not catering ?

Un front desk en bas pour contrôler l'éligibilité des passagers puis un escalator

Vue du lounge depuis l'entrée

Vue à droite

En haut de l'escalator, le customer service desk, c'est le club des mamies (4). Je demande à changer mon numéro FFP sur mes 2 vols pour mettre le LH, ce qui est fait en quelques minutes. La personne m'explique que bientôt cela changera: les changements de numéro de FFP ne pourront plus se faire au lounge mais uniquement au check in. Elle me précise que c'est pour éviter exactement ce que je suis en train de faire, a savoir bénéficier des 2 bagages gratuits avec mon *A Gold SQ et ensuite changer au lounge pour mettre LH a la place.
Machine à café

Au moins, photographier l'offre de nourriture ne me prendra pas longtemps lol.
Le même festin qu'a LAX, je ne suis pas dépaysé

Quel festin, merci UA

Photo corporate

Bon, je fais comme tout le monde, vol de 4h sans catering, il faut être équipé.

Aucun intérêt à trainer ici, l'offre de nourriture est minimale et tout l'aéroport propose le wifi gratuit, donc je me rends vers ma porte, B7.
En porte, affichage des données du vol et de l'avion, j'aime beaucoup. C'est un 757-200, il a plus de 22 ans?.

Attente à la porte, pas un siège de libre

Le vol est en effet archiplein.
Voila le diagramme de la cabine et la liste des sièges vides? aucun !

Il y a 24 veinards upgradés, mais je n'en fais pas partie.

Et malgré toutes ces upgrades, toujours 30 pax en standby

Pour un départ à 15h45 et un embarquement prévu a 14h58, les passagers du vol précédent débarqueront a 14h50. Nous embarquerons à 15h10, donc le ménage aura été très rapide, s'il a eu lieu ?
Embarquement par zone, de 1 a 5 avec une queue pour chaque zone.
Zones 3-4-5

Zones 1 et 2. Je suis en 2, sympa le traitement *A Gold, mieux que ce que SQ fait pour les *A Gold des autres membres *A, comme certains FR-istes l'ont noté dans un de mes FR récent.

Une annonce est faite au micro: destinée aux passagers qui embarqueront en dernier, zone 5, il leur est annoncé qu'il est fort probable que les coffres a bagages seront déjà pleins quand ils arriveront a bord, vu que le vol est plein. Il leur est recommandé de laisser leurs bagages cabines a l'entrée de l'avions ; ils seront livrés avec les autres bagages a LAX. Il est même demandé a tous les passagers de mettre les bagages non encombrants a leurs pieds sous le siège devant eux, si possible, pour gagner de la place dans les coffres a bagages.
La zone 1 est appelée pour embarquer, puis la 2, j'y vais.
La seule photo de la flying sausage que j'arriverai à prendre

Embarquement par la porte du milieu, J a gauche, Y a droite.

La cabine en 3-3

Malgré l'âge de l'appareil, outre les écrans centraux de l'IFE et les aérations/lumières au dessus des sièges, la cabine est en bon état et ne fait pas son âge.
Je suis en 35C, couloir, heureusement. Globalement, lors de ces 4 vols domestiques US, j'aurais eu la chance de toujours voyager a coté de passagers sveltes, donc aucun fight pour les accoudoirs ;)
Le pitch, moins bien que WN.

On embarque donc a 15h10. L'embarquement prendra une éternité, les portes resteront ouvertes longtemps, dus a des passagers en retard et également 2 updgrades en cabine suite a des no-shows je suppose.
D'autres images de la cabine. Les coffres à bagages sont très étroits

L'IFE central est super vintage

tout comme le panneau au-dessus des têtes

Une fois les portes refermées, on attendra 50 mins sur le tarmac. On est numéro 8 au décollage. La climatisation au sol est peu efficace donc il commence à faire vraiment chaud
Le 1st officer fait une annonce pour expliquer tout ca, s'excuser et il dit qu'on essaiera de rattraper un peu du retard en vol.
Un peu de spotting au sol. Le spotting sera limité car j'ai une siège couloir. Cela dit, la personne au hublot me voyant me contorsionner pour prendre des photos se calera au fond de son siège et lira son magazine posé sur ses cuisses pour que je puisse avoir une vue dégagée, très sympa. Si vous voyez des mèches de cheveux sur mes photos, c'est sa tête lol !
Apres la marée WN a MDW, la marée UA a ORD et un LH perdu au fond

Spotting AA en ancienne livrée, on dirait que les pots de peintures ne sont pas arrivés jusqu'à ORD: 777, un bout d'aile d'un 738 et un MD83 ou 88

Un 767 AA ancienne livrée également

Des étrangères: Austrian et KLM Asia

Derrière le Austrian, un 330 AF ancienne livrée. Et un LOT. La plus grande communauté Polonaise hors de Varsovie est à Chicago. Je ne peux identifier sur la photo mais un collègue venu de Varsovie pour me rejoindre a fait le voyage en 787.

Air One 332 vers Milan Malpensa je suppose

Air Numero2

Air Gérard de Villiers (SAS)

Air Scone

Etihad 777 ?

Ca y est, on est parti, finalement a 16h40 si ma mémoire est exacte, 55 minutes de retard, la majorité passée au sol avec les portes fermées. Le capitaine annonce une arrivée à 18h30, soit 3h50 de vol, ce qui représente 25 minutes de retard par rapport a l'horaire prévu.
Comme au vol aller, 2 chariots sont déployés: le premier pour les payants, le second pour le gratuit.
Ma boisson gratuite, Sprite Zero.

Les PNC, un peu raides à l'embarquement, se dérident finalement, l'ambiance est souriante. Ils feront plusieurs tournées de boissons.
D'abord un verre d'eau

Puis encore une tournée des boissons gratuites, Coke Zero pour moi. La PNC voit que j'engloutis mon premier verre et finit par me donner la cannette complète. Elle me dit que normalement c'est uniquement au verre mais elle me laisse la cannette quand même. L'intention est sympa mais la façon dont ca a été dit trahit une lassitude? je l'ai interprété comme on nous demande de servir au verre uniquement mais je m'en fous. La PNC en question avait probablement plus de 50 ans et avait, j'imagine, subit plusieurs vagues de fusions, concentrations, réductions de couts,? Lassitude ou désabusée je dirais, mais souriante malgré tout.

Pas d'IFE, le Smartphone s'avérera utile!

Ma lecture favorite, d'où la photo de couverture de ce FR, je pense que vais downloader l'app Skymall (si si, regardez bien sur la photo, l'app de couleur rouge en bas, c'est Skymall !!)

Si vous avez des problèmes de chat, c'est plus simple à gérer que des enfants

Une idée cadeau pour le bureau ?

J'aime celui-là, très raffiné

Enfin, une vue de l'intérieur

Atterrissage finalement à 18h20, soit 15 minutes de retard, on a bien rattrapé le retard initial.
Et voila pour mon vol suivant!

Allez, quelques photos bonus pour la route:
Vue de la Chicago river

Le métro vue de ma chambre d'hôtel

Le métro pour aller au stade?

voir ca?

Evidemment, on a mangé des hot dog pour le diner (a $7.50 !)

Et bu de la Bud light!

Le Wrigley building, comme la marque de chewing gums et le stade de base ball des Chicago Cubs !

La Trump Tower, moins tape-à-l'?il que celle de NYC au bord de Central Park près de Colombus Circle.

La Willis Tower: quand on est en bas, on ne sent pas écrasé par sa hauteur, contrairement au Taipei 101, peut-être car la Willis Tower est entourée d'immeubles assez hauts, alors que Taipei 101 est seule au monde en terme de hauteur dans son quartier à Taipei?

Voila vues de l'extérieur les avancées vitrées de la Willis Tower, comme au Grand Canyon manifestement.

Un bébé téméraire!

Un Durian le pouce levé mais avec un sourire très crispé? j'ai demandé au gars derrière dans la file de prendre 2-3 photos? en faisant très vite lol

Et voila, fin des aventures de Durian en Amérique!