Review of Air Tanzania flight from Zanzibar to Dar es Salaam in Business

PRELUDE

Bonjour à tous,

Je vous retrouve pour la suite de ce routing full business Tanzanien.

Comme on me l'a fait remarqué, TC n'est pas une exclusivité mais le report de Gaetan est déjà plus très récent.

Pour le pourquoi du comment, je vous renvois vers le ZRH-DAR.

AIR TANZANIA

[p]AIR TANZANIA, comme l'a dit Gaëtan, une compagnie assez floue qui semble assez sûre quand même. 

Depuis une bonne dizaine d'année l'état est derrière et ces 4 dernières années, la flotte s'est modernisée. Elle comporte 2 Bombardier Dash8 Q400 d'environ 4 ans, 2 Airbus A220-300 de moins de six mois ainsi qu'un récent 787-8.

Les ambitions étaient grandes, Mumbai, Jo'burg etc… cela dis il y a quelques jours, TC annonçai l'abandon de ces destination, seul Ganzhou en chine reste prévu sans date. Sinon TC se concentre sur les vols régionaux, le dreamliner assure généralement la liaison sur Mwanza.

Les prix entre DAR et ZNZ sont plus chers sur TC que PW mais casse la tienne, tentons de voler en legacy.

Vous remarquerez l'énorme ressemblance des sites internet

tc 124 dar es salaam - zanzibar

Le manque de photo sur ce vol est flagrant, Helvet fera alors que brièvement parler de ce vol.

18 minutes de vols, pas de service et les sièges voisins non condamné en business, 
Helvet remarqua que plus de 90% des pax se cognaient la tête sur le raque à bagages durant l'embarquement au galey avant.

le vol en images : 

tc 135 zanzibar - dar es salaam

Voila nous y sommes, après une semaine, Helvet dois malheureusement rentrer dans son littoral.

Pour ce faire, il début ce matin à 5 heures du matin un long périple de plus d'une trentaine d'heure entre son hôtel et sa forteresse.   

C'est un départ à 5H20 de l'hôtel pour environ une heure et 20 minutes de routes ce matin, pas grand monde sur les routes. 

Je vous passe les détails des checkins, une famille indienne à pris sont temps et j'ai du arriver juste après eux du coup cela m'a pris environ 20 bonnes minutes, malheureusement cependant je serai le premier à passer le second contrôle de sûretée. En effet en Tanzanie comme dans le reste de l'Afrique apparemment, avant d'entrer dans l'aéroport : contrôle passeport, de la confirmation de réservation, contrôle Xray. Suivit d'un second après le checkin.

Une fois tous cela fait j'arrive dans la salle d'attente avec environ six portes. C'est petit mais rempli de sièges, et le wifi est excellent. Parfait pour suivre mon avion entre Kilimandjaro et Zanzibar. Le voici qui arrive. 

Nous prennons ensuite place dans un vieux vanne pour se rendre à l'avion.

Un embraer rétro

Une fois sorti du paxbus, je vais vers le personnel demander si je peux faire des photos : "oui bien sûre" avec un grand sourire !!! Que demander de plus ? Helvet apprécie la croix Helvétique cela dis il aime également beaucoup cette livrée.

L'accueil sera chaleureux.  Mais ciel, mon siège 1A est occupé par une espèce de vieille chose qui fait mine de minorer . Sur le coup le ciel me tombe sur la tête car obtenir des hublots n'est pas chose aisée, j'ai eu un très gentil monsieur à aller qui me l'a laissé mais la lui je voyait qu'une option : la claque. Dans ma tête je venais de perdre le hublot sur ce vol et j'allais même sûrement devoir voyager à côté de cette chose… Mais l'équipage arriva à la rescousse, ni une ni deux (deux secondes après que je découvrait cette chose à ma place supposée) l'hôtesse me propose alors le 2A. C'est encore mieux pour moi. D'ailleurs le voici ce siège.

Le seating est en 2-2, soit une vrai business. J'aime les tons. Le pas est très bon et le repose pied un réel plus.

 De même pour la largeur du siège.

Découvront le reste de l'environnement : La vue et les safety cards

L'équipage me voit mitrailler la cabine mais laisse faire leur Helvet qui est fière de vous présenter cette vue complémentaire de la cabine.

Helvet a même pensé au test horatius, réussi.

Alors que l'embarquement se termine, le welcome drink (véritable tradition local que j'ai même retrouvée aux hôtels) arrive. Water or orange juice for you sir ?

Le plafonnier est à l'identique de chez les rouges et blancs. Sauf qu'il n'y a pas de chose au 1A…

Les démonstrations sont faites à l'ancienne ne Swahili et en Anglais mais comme à l'aller beaucoup moins détaillée qu'en Europe. Puis allignement sur la piste et la … FREIN  ET  QUASI FULL POWER que c'est beau surtout quand l'avion fait un poids plume avant un vol de 13 minutes….

Encore mieux en vidéo

13 minutes de vol c'est rapide, donc appart observer dehors et oh miracle, l'équipage passe me distribuer quelque chose, je fut le seul va savoir pourquoi, ? des cacahuètes. Mangées plus tard elle étaient délicieuses. TC n' avait pas fait cela à l'aller. De plus la présentation que je vais me risquer à baptiser cela le teste Helvet ou l'Helvetest Why not est réussi, la serviette est à l'endroit avec le logo assez visible. 

Entre temps, nous arrivons déjà nous.

Le centre ville

Ainsi que les abords de l'aéroport

Plus que quelques instants

Et hop nous y somme atterrissage normal et freinage au reverse assez puissant car a cause des traveaux, les avions doivent entièrement remonter le taxiway avant d'emprunter l'unique bretelle en service.

Atterrissage version vidéo

Passage devant la faune locale

Le roulage comme annoncé est bien rallongé.

Et finalement nous arrivons en porte. Nous aurons même un jetty, sur deux arrivée et deux départ à DAR 3 passages ont eu lieux via ce jetty.

Une dernière vue de mon siège, à savoir que une hôtesse bloquera le passage à la bétaillère pour laisser passer Helvet et ses semblable débarquer en premier.

Ciao toi

Daccord une dernière vue, ce sera également ici que je vous laisse avec ma vidéo qui est tout simplement en avant première pour vous uniquement.