Bonjour à tous et à toutes.
L'introduction
Vous pouvez retrouver l'introduction du FR intitial dans le spoiler.
Il est des habitudes tenaces, et difficiles de se départir. Il semble que faire des aller retours entre Paris et Téhéran en fasse partie.
Je vous propose donc un routing en mode rappel à destination de l’Iran à peine 50 jours après l’avoir quitté.
Je vous rassure ou je vous déçois mais ce n’est pas pour m’y réinstaller. Je n’ai pas de nouveau business à base de développement de bombes nucléaires ou de missiles balistiques. Plus prosaïquement, je n’ai pas changé d’industrie pour y faire du fromage, du yaourt ou des médicaments (parmi les secteurs qui ne sont pas touchés par le rétablissement des sanctions américaines).
Non, il y a juste des problèmes qui restent à traiter depuis que mon entreprise a quitté officiellement l’Iran et qui sont plus facilement solubles si on est sur place.
Bref une mission de suivi, qui a l’intérêt de m’occuper un peu et de me donner l’occasion de boucler quelques visites touristiques en prolongeant mon séjour par des weekends !
Pour m’y rendre, je dois passer sous les fourches caudines de l’agence de voyage de mon entreprise. Fini le temps où je gérais moi-même mes voyages en sélectionnant le mieux-disant. Et pour ce vol prévu pour la mi décembre, le choix s’est singulièrement rétréci.
En effet, AF, BA et KL ont choisi d’arrêter la desserte de Téhéran à cette période. On regrettera AF pour ses vols de jour et ses vols directs, BA pour pouvoir profiter de mon statut et augmenter mon capital de status credit, mais pour KL, bof, je n’en ai cure !
La centrale de réservation me laisse le choix entre LH et LH. En fait, il y a aussi TK mais à des prix délirants qui nécessiteraient l’accord de Dieu le Père.
Aucune raison ne permet de justifier de choisir autre chose que LH. Exit, les EK, QR ou WY. Visiblement la règle du mileage maximum les exclut d’office (pour une entreprise le temps de voyage est du temps et donc de l’argent perdu).
C’est une bonne nouvelle pour la base de donnée : LH était la seule major qui n’avait pas eu l’insigne honneur de recevoir mon patronage (même indirect).
Personnellement, c’est toujours mieux que de devoir se taper la Y d’Alitalia en monocouloir, sans IFE, avec un retour de la muerte vers l’Europe !
Car alors même que les grandes européennes fuient le marché iranien en se bouchant le nez, LH maintient son vol quotidien en 747-400ER.
C’était déjà le plus gros module présent sur la plateforme d’IKA et ils poursuivent alors que ce n’est pas l’appareil le plus efficient, loin s'en faut.
Ce n’est pas que LH n’ait pas le sens des affaires : ils avaient arrêté bien avant les sanctions leur seconde rotation à partir de MUC faute de demande suffisante. Mais force est de constater que la puissance économique allemande aide bien la compagnie à la grue.
Mais la vraie raison qui rend ce voyage plus sexy c’est que l’agence de réservation valide le fait de prendre la premium economy sur cette liaison !
Mieux encore, elle le propose en premier choix. Moi qui croyais en lisant bêtement la procédure des conditions de voyage que ce vol n’était pas éligible à cette classe de voyage.
Sur ce routing, je vous cale deux aller retour intérieurs sur compagnies iraniennes. L’occasion de transitionner en douceur l’année qui vient de s’écouler !
Place donc au routing qui ne devrait occuper un peu plus de mémoire vive de votre cerveau que d’habitude et que je vais néanmoins m’employer à rendre disponible du mieux que je peux.
- CDG-FRA en Y avec LH sur A320 : c’était là !
- FRA-IKA en W avec LH sur B744 : c'est ici.
- THR-MHD en Y avec W5 sur X123 : c'est bientôt.
- MHD-THR en Y avec W5 sur X123 : c'est bientôt.
- THR-TBZ en Y avec I3 sur X123 : c'est bientôt.
- TBZ-THR en Y avec I3 sur X123 : c'est bientôt.
- IKA-FRA en W avec LH sur B744 : c'est bientôt.
- FRA-CDG en Y avec LH sur A32X : c'est bientôt.
Je ne suis pas convaincu que le surcoût se justifie… Et en conséquence, je vais laisser à d'autres l'occasion de tester !
Le prélude
Fraîchement débarqué de mon vol d'acheminement depuis CDG, je me retrouve à consulter le FIDS pour m'orienter.
Comme j'ai pris suffisamment de temps de correspondance, mon vol vers Téhéran n'est pas encore affiché.
Peu importe, je me doute bien qu'il faudra partir du concourse B. Donc en avant.
Le début n'est pas bien compliqué : il suffit d'attendre l'ascenseur.
Puis la longue marche en sous sol.
La difficulté s'accroît avec une montée d'escaliers.
Ce n'est pas vraiment le parcours le plus serein.
Une, deux.
FRA nous offre un moment pour souffler en faisant la queue pour la PAF.
C'est tout de même sacrément rudement bien pensé, non ?
Il y a une sacrée queue, y compris pour les machines automatiques.
Notons qu'il n'existe pas de parcours prioritaire pour les pax de classe avant ou les pax statutifiés.
On passe le tout malgré tout.
L'objectif : découvrir le salon Feuille d'Erable.
le lounge report
Que voici.
L'accueil est cordial, une maquette annonce les couleurs !
Toutes ces émotions appellent à se repoudrer le nez.
C'est net et propre.
Passons aux choses sérieuses. Les boissons.
Voilà un choix de vin effervescent très BCBG !
Du Saumur, c'est rare dans les salons.
Voilà qui est plus vulgaire.
J'aime l'eau, j'aime l'eau, cela rend mon …
Et les kawateuses.
Le buffet est organisé d'une minie rotonde des plaisirs.
Deux types de soupe.
Pasta et carottes.
Et du poulet sauce champignons.
Le riz manque à l'appel.
Il semble que les bonbons haribo soient consubstantiels aux salons en Allemagne.
Cookies et doughnut.
Choix d'autres viennoiseries.
Une note locale.
Dehors, le Moyen Orient à l'honneur.
Mais on est bien à FRA.
Les docs de voyage.
Commençons les hostilités avec une coupe de saumur et des viennoiseries bien françaises.
J'ai réussi à trouver un siège face à la paroi vitrée mais la prise est morte.
C'était pourtant une belle place au soleil !
Au fond, les buffets.
Donc à la première occasion, je récupère un autre doublet de siège.
Malheureusement, là aussi pas de prises fonctionnelles. C'est vraiment gênant.
Pendant ce temps-là, on a une belle vue sur les décollages.
Ici Emirates.
On monte en puissance !
Je compte 4 sortes de légume. Avec le jus de raison, cela fait 5 non ?
Un côté pratique de ce salon est la proximité d'une salle fumeur à l'air libre.
C'est nettement plus agréable que les bocaux des salons LH.
On finit par un bourrage d'estomac.
Les pâtes sont trop cuites.
Près du buffet, il y a un coin "bar" à électricité.
J'y passe pour recharger la batterie un peu.
Avec tout cela, je n'ai guère eu envie de faire du lounge hopping.
Le salon SEN sera pour plus tard !
J'arrive en porte.
Mais, en l'absence de file séparée, je fais la queue comme tout le monde.
le flight report
La bête se dévoile.
Ce sera un bête 747-400ER pas un 747-8.
Ni l'une, ni l'autre.
Donc, c'est à nouveau la queue.
Puisqu'on ne sait pas si les pax W peuvent emprunter la passerelle des nantis.
Fuselage shot.
Et l'instant porte.
L'accueil est cordial et j'arrive rapidement à mon siège.
La cabine W avec sa séparation symbolique avec la plèbe derrière.
Le siège est un recliner bien plus confortable que son homologue chez AF.
Les écrans.
De taille sympathique.
Le doggy bag qui sert de trousse de confort avec un cadeau en prime du vol précédent.
Ce qu'on y trouve.
On peut les collectionner.
J'obtiens la tour Eiffel.
Et son contenu.
Illustration de l'espacement des sièges.
Les bouteilles d'eau sont prédisposées.
Mini patère. Mais sur un long vol, qui laissera sa veste encombrer son espace ?
Le repose pied.
La télécommande est un peu spéciale, pas d'écran sexy. C'est fonctionnel.
L'embarquement est annoncé terminé en anglais. Tout bon pour moi en l'absence de voisin.
Nous sommes à 5 minutes de l'heure de départ.
Le casque fourni ne tient pas la comparaison en revanche. Les concurrents proposent mieux notamment AF.
Commence alors l'attente car le commandant annonce un problème sur le moteur extérieur gauche.
On le voit en pleine réparation.
Les PNC meublent l'attente avec le service du verre de bienvenue.
Jus d'orange à la menthe sympathique.
Santé !
L'écran est bien mais il y a vraiment beaucoup de reflets.
A l'image, le palais du Golestan à Téhéran (à suivre en bonus dans cette série).
Beau choix de langue pour l'interface.
L'attente se poursuit, l'équipage repasse pour le verre de bienvenue.
L'écran d'accueil.
Le menu.
L'interface.
LH a près de 40 ans de retard à classer un Kubrick en "Dernière sortie".
Les menus papier sont distribués.
Couverture et oreiller.
Pendant ce temps là, à Vera Cruz…
Toujours en rade.
Transition habile !
Sur les consignes de sécurité
Air Moldova.
et notice de sécurité.
Dehors.
Le contenu de la pochette.
On attend toujours…
On finit par repousser à 14h35 soit trente minutes de retard.
Et roulage. L'occasion de spotter sans se rompre le coup.
FRA est bien chargé à cette heure.
Puis on finit par décoller à 15h09, soit 34 minutes passées sur le taxiway.
Montée.
FRA.
Que vois-je au loin ?
Le cancer suisse est remonté au nord. Il a métastasé en Allemagne. Gross malheur !
Rapidement nous retrouvons le ciel bleu.
J'enclenche la géovision.
Le service commence avec des biscotti à l'allemande.
Et le trolley est de sortie (évidemment).
Pour mon premier passage en W de LH, je pousse le bouchon en demandant deux apéros (pour moi et mon voisin !).
Sekt et Gin tonic.
On est mieux sans tablette au dessus des genoux.
Nous survolons déjà l'Autriche à ce stade.
S'ensuit la distribution d'un oshibori.
Assez symbolique.
Mais bien pratique pour l'hygiène de vie.
J'admire le paysage en prenant mon temps.
Le plateau arrive, une fois découvert.
La W est servie en premier. Un couloir puis demi tour au nez de la classe éco pour remonter au début du second couloir.
Les pax Y juste derrière voient, l'auge à roulette leur passer devant. C'est cruel !
Le curry poulet est correct.
Un camembert allemand, ils ne se gênent pas !
Surtout quand on voit la tête du produit !
Bon le service a été en français, cela compense !
Le gâteau est assez basique, il fait un bon fond d'estomac.
Repasse spontané par l'équipage pour les boissons.
Nous sommes alors au dessus de la Roumanie.
Pour le digestif, un petit baileys !
Tiens on m'a proposé un poste au fin fond de la Roumanie…
La cabine a tôt fait de sombrer dans un coma après ce repas.
L'occasion d'illustrer le recul du siège.
Pour les toilettes, il faut les partager avec les manants. Alors forcément, cela bouchonne.
Vue de la cabine pendant l'attente.
L'instant porte milieu.
L'instant Katia.
Je souris, mais c'est un peu dégueu à l'intérieur.
De retour à mon siège, avec le modèle de boucle.
Un second baileys à ma demande pour faire passer le temps.
Détail de la têtière. Les oreilles sont ajustables.
Le PSU austère.
Survol de la mer noire.
Le duty free passe. Sans grand succès.
Je décide alors de faire un tour à l'arrière.
Le bouts des ailes.
Tentative de A2A.
Sièges PNC.
Je n'ai pas osé piqué cela, tout de même !
Un autre ?
Il me faut insister pour un troisième baileys.
C'est que mine de rien, c'est bien long !
Mais on finit par y arriver.
Atterrissage à 22h02, avec une demie heure de retard. Pas de secret quand on part à la bourre !
Les appareils les plus récents du pays sur une même photo !
Cabine pas vraiment impeccable…
On débarque par la J.
Et me voilà dehors. Après le cirque du Visa on Arrival. C'était nettement plus pratique d'être résident !
Merci de m'avoir lu.
Pour la suite du récit : retour dans le passé avec un enchaînement de quatre vols intérieurs iraniens.
Le bonus : le palais du Golestan à Tehran
Palais de la dynastie Qadjar (XIX ème).
En son sein, un petit musée de peinture iranienne.
Mais c'est surtout les salles d'apparat qui attirent le visiteur.
Faisons le tour.
Un autre musée.
Un trône fameux.
Et voilà. Merci de m'avoir suivi sur ce bonus.
Merci pour ce FR
Le Mogoy nouveau est arrivé !
J'aime bien ce salon feuille d'érable, d'autant que les portes B sont une étape obligée
pour rentrer chez moi depuis FRA.
Dommage que les prises électriques soient hors d'usage : clairement un salon non Pommés friendly
Super de ne pas avoir de voisin
"On attend toujours…"
Voilà ce que c'est de voler sur des vieux coucous
"Le curry poulet est correct."
Le plateau est moins sexy que sur un vol vers le Japon
Mais poulet/riz ça te remet dans l'ambiance !
"Tiens on m'a proposé un poste au fin fond de la Roumanie…"
Les Carpathes ?
"La cabine a tôt fait de sombrer dans un coma après ce repas."
Si c'est à cause du repas ils ont un réel problème de digestion tes copax
"Il me faut insister pour un troisième baileys."
NonStopYou ? Non pas pour le troisième Baileys !
Pas de snacks à disposition ?
Joli bonus bling bling
"les pâtes n'étaient pas cuites"
Je pense qu'elles étaient plutôt trop cuites, non ?
A bientôt pour un retour aux sources avec ces vols domestiques
Merci Gilbert pour ton commentaire.
Il y a tout de même un arrière goût de déjà vu dans le mogoy nouveau.
Je trouve ce salon canadien plus chaleureux et moins dense que les salons LH.
Clairement la fiabilité de la vieille dame est à mettre en cause. Ce fut aussi le cas lors de mon second voyage un mois plus tard.
Oui les Carpathes (versant sud et depuis ils ont rajouté le versant nord, mais il est probable que je décline).
La somnolence de la cabine est intriguante. Un essai de contrôle sur les masses populaires, sans effet pour moi ?
"le troisième Baileys" de quoi me calmer après l'apoplexie du manque de sécurité par les PNC du vol de préacheminement.
Je ne suis pas allé chercher un snack, en fait je n'avais vraiment pas faim après le salon et le déjeuner à bord.
"plutôt trop cuites" : il ne rate rien !
Merci pour ce récit Quentin!
On notera en début de FR l'important retard du vol pour Philadelphie... au moins 5h!
A bord un vieux 747 mais une bonne cabine premium et un excellent pitch. Par contre elle n'est pas très propre.
LOL le manuel des PNCs.
Superbe bonus!
A bientôt!
Merci Benjamin pour ton commentaire.
La cabine W est vraiment le point fort du produit dans son ensemble. Mais il faut dire qu'elle est plus récente et que donc son attractivité est directement liée à sa jeunesse. Les années passant devraient changer les choses.
Je trouve le prix des plats améliorés bien trop élevés au regard de la qualité des plats.
A moins que les photos ne leur rendent pas justice
Air France pour le même tarif propose des plateaux bien plus alléchants
Cette Y+ à bord des B747 est vraiment mal isolée de la classe Y
Payer plus cher n'est pas vraiment justifié au niveau confort
Surtout quand je vois que les passagers dorment de travers (LOL)
Tu as profité de ce routing pour étrenner tes nouvelles chaussures?
Avec l'arrêt de la destination Iran par les autres majors européennes, LH ne devrait pas avoir beaucoup de mal à remplir ses B747-400
Merci pour ce FR
Merci Bernard pour ton commentaire.
Surtout qu'il s'agit d'un surcoût : on ne te laisse pas le plateau standard en plus. Cela revient à mettre une dizaine/quinzaine d'euro en plus des prix affichés !
Pour moi AF c'est un peu kifkif, un poil moins cher. Autant venir en cabine avec son foie gras perso !
Il faut tenir compte du fait que le billet A/R était à 600 EUR et quelques, le coût absolu n'est pas délirant. Mais il s'agit de l'Iran, et LH doit avoir du mal à remplir son 747. C'était le cas sur ce vol (mais pas tous comme on le verra plus tard).
Déjà étrennées sur le BVA VNO, puis le CDG CPH, tu n'as pas tout lu !
En fait je doute qu'ils le maintiennent au moins tous les jours. Ce vol était finalement peu rempli en Y/W. Mais c'était un départ un vendredi. C'est à dire une veille de week end pour les Européens, et une veille de reprise de semaine de travail pour les Iraniens. DOnc exactement l'inverse du flux "professionnel". Pas nécessairement fiable pour mesurer l'activité.
Le Camembert est une vieille tradition fromagère allemande. J'ai découvert des étiquettes des années 60 chez une tante tyrosémiophile, mais la production est bien plus ancienne que cela : Wikipedia en allemand m'apprend qu'elle est antérieure à 1884.
Merci pour le partage !
Merci François pour ton commentaire.
Je recommande à tous les lecteurs de ce commentaire de chercher comme moi la définition de la tyrosémiophilie. Il ne s'agit ni d'une maladie ni d'une pratique perverse ! On ne m'ôtera pas de la tête que Camembert ne sonne pas très allemand ! Et 1884 c'est bien postérieur aux Huguenots...
Merci Quentin pour ce FR !
Francfort était encombré, j'ai aussi eu des expériences peu convaincantes sur cette plateforme malheureusement. Mais le salon AC rehausse le tout car je trouve que c'est un très bon salon !
À bord, on ne reviendra pas sur l'hérésie de placement de cette Y+. Mais le siège est assez confortable et le repas correct !
à quoi était dû le retard ?
Arrivée tel un sénateur en Iran quand on est résidant !
À bientôt
Merci Gaëtan pour ton commentaire.
Pour avoir passé plusieurs heures dans le salon SEN et celui-ci, j'ai fait mon idée et mieux vaut aller chez les cousins d'outre atlantique à mon sens.
Retard dû à l'un des réacteurs qui avait un souci mécanique. Ce sera également le cas lors du second rappel!
Je vois que rien n’a changé au salon Air Canada depuis mon dernier passage.
Un 747, c’est beaucoup par rapport aux autres compagnies européennes qui volent vers IKA.
Le casque est vraiment décevant pour une premium economy. Le reste est plutôt pas mal et le siège semble confortable.
Merci pour ce Fr!
Merci Moritz pour ton commentaire.
Le 747 n'est que la continuation de la situation ex ante. Pas sûr que cela soit durable.
Je n'attend pas d'une W un super casque, mais force est de constater qu'AF fait mieux que LH.
Je doute en revanche que le pax lambda ait cela en tête lors du choix d'une compagnie sur l'autre.
Merci Quentin pour ce FR!
FRA et son éternel tunnel couplé d'escaliers ou à défaut d'ascenseurs mais souvent surchargés!
Quel plaisir de pouvoir fumer en plein air, ce qui évite d'avoir les vêtements trop imprégnés de la divine odeur de cigarettes!
A bord, bel IFE, cabine confortable et IFE de qualité, je trouve que cette Y+ est en avance par rapport au produit proposé par les autres "grandes" compagnies européennes.
Bonne journée à toi et à bientôt
Merci Benoît pour ton commentaire.
Je dois avouer que je n'aime pas vraiment transiter à FRA. Surtout : il n'y a pas de chariot pour poser ses bagages cabines (bon c'est le cas partout) mais les longs couloirs de FRA sont vraiment trop longs...
La salle fumeur en plein air est LA solution à tous points de vue. Pourtant de nombreux nouveaux terminaux font l'impasse sur cette évidence (MCT me vient en tête, il est toujours possible de mettre des cloisons amovibles en été).
Face à AF/AZ, encore plus face à BA, sans même parler des Y+ vendues comme pseudo W, LH propose la solution la plus solide (car basée sur un très bon hard). J'ai pris la W d'AF une semaine après mon second retour à IKA avec LH en W, et j'ai pu apprécier la différence.
Merci Quentin pour le partage !
Je ne reste toujours pas convaincu du produit premium de LH, autant le siège est vraiment bien, l'inclinaison semble très appréciable, autant il est dommage que le catering soit tellement pauvre et copié sur l'Y. Le produit reste un hybride entre les deux et c'est dommage.
L'angle que prennent certaines personnes pour dormir (et réussir à dormir) me surprendra toujours !
A bientôt !
Merci Stephan pour ton commentaire.
La W est hybride par définition. L'appellation de premium economy implique aussi un aspect economy à ne pas perdre de vue.
A mon sens, l'exiguïté est le problème principal des nouvelles cabines Y. Insister sur ce point avec un siège marquant vraiment la différence, c'est justement apporter la solution au problème premier des pax. Comme on dit souvent, on ne prend pas l'avion pour manger et très honnêtement même ce qui est servi (en solide) en J n'a d'intérêt que par le tralala qui l'accompagne.
Merci pour ce FR. LH livre une prestation à la hauteur de sa réputation...et FRA aussi avec ses tunnels et autres escaliers de la muerte.
Hâte de lire la suite !
Merci pour ton commentaire.
L'ensemble est sérieux mais le retard au décollage est d'autant plus gênant qu'il s'est répété lors de mon second voyage...
Merci Quentin pour ce FR.
FRA en mode vie saine : d'abord le sport avec le long tunnel Chevelan, puis 5 fruits et légumes au salon.^^
A bord le siège est bien, mais comme les autres je regrette l'absence de franche démarcation avec la Y.
Impressionnant la position du jeune homme en train de dormir, quelle souplesse !
un bonus comme je les aime.
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire.
Oui le mogoy fait amende honorable... Il a beaucoup à se faire pardonner.
Il est des contraintes physiques indépassables. Les galleys sur 747 n'ont certainement pas été prévus pour une W. Ceci étant dit un vrai rideau aurait plus de gueules même si généralement on ne passe pas son vol en regardant derrière soi la plèbe !
Je ne suis pas sûr qu'il a loué sa souplesse avec le mal du cou qu'il a dû prendre !
Les suivant sur les vols intérieurs + le vol IKA FRA.
Merci Quentin pour ce FR !
Je partage le même avis pour le prix des repas spéciaux et je pense que le plateau basique servi par LH est assez correct pour s’en passer
La cabine Y+ de LH est franchement sympa. Ça vaut parfois le coup de regarder les offres. J’ai récemment vu des vols pour DEL via FRA sur lesquels la différence de prix Y/Y+ était de moins de cent euros
J’imagine que l’alcool ne fait pas recette sur un vol vers IKA, n’est-pas une raison valable pour demander une troisième boisson apéritif la prochaine fois ?
Partager les toilettes avec les manants ? Beurk, gare aux bactéries
L’absence de vraie cloison entre les deux cabines est un enfer pour ces pauvres gens qui, en plus de subir l’odeur des repas Y+, peuvent les voir
Super bonus ! L’Iran me fait de l’oeil autant pour ses avions que pour son architecture
A bientôt
Merci Hugo pour ton commentaire.
Etonnament alors que l'on lit ici ou là que la W est un produit très rentable, on peut trouver sur toutes les compagnies des offres qui valent vraiment la différence de confort. Pourvu que ça dure !
Détrompe-toi, les Iraniens ne perdent jamais une occasion de boire un coup ! Vécu pendant un 14 juillet à l'ambassade de France. Mais ils ne peuvent pas arriver complètement saouls, cela ferait très mauvais genre.
"Beurk, gare aux bactéries" il est des souches plus virulentes que d'autres.
Je n'aimerais également pas être aux premières loges en Y. De quoi ruminer tout un vol surtout s'il se passe mal.
Ne pas hésiter à y aller, c'est encore un pays authentique.
Merci Quentin pour ce FR.
Le salon ex-Ben Smith serait fort agréable si le courant passait...
Cette W LH me semble fort convenable et assez confortable même s'il faut partager les Vespasiennes avec la plèbe et quémander quelque peu le refill.
Pas trop d'attente entre le service des mets et celui des boissons?
La séparation symbolique avec la Y en rajoute au sadisme envers les pingres ;=)) Ceci dit luxure et avarice connaissent la même destination.
Visa on arrival à IKA? Voilà un pays bien accueillant !
Les intérieurs du palais de Golestan ont un lien de famille avec Dolmabahce. Ne manque que l'éléphant pour translater le trône.
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Tu as délibérément pris les escaliers après le tunnel ? Parce que des ascenseurs existent. ^^
Le salon AC est toujours agréable. Dommage ces prises au sol en rade car elles étaient fonctionnelles lors de mon dernier passage !
Avec ton *G tu aurais dû attendre à la file J !
"On finit par repousser à 14h35 soit trente minutes de retard." -> Et pourtant à la lecture on a l'impression que cela a duré beaucoup plus long.
Nous n'avons même pas eu ton précieux avis sur le Sekt servi ! ;)
"Les pax Y juste derrière voient, l'auge à roulette leur passer devant. C'est cruel !" -> Mais avoue que ça t'a plu ! lol
"Bon le service a été en français, cela compense !" -> Chapeau pour les PNCs car j'ai des doutes sur les capacités d'Allemand des équipages de la concurrence...
J'avoue que ce "camembert est une horreur : Même le Président est mieux...
"L'occasion d'illustrer le recul du siège." -> Le pax a dû être fakir dans une vie antérieure pour arriver à dormir dans une position pareille !
En voilà un bon bonus qui brille !
A bientôt.
Merci Franck pour ton commentaire.
Les ascenseurs ils existent, les queues également. Je n'aime pas poireauter et un peu d'exercice ne fait pas de mal avant un vol de plusieurs heures !
Je crois que la file J n'était pas matérialisée. Je sais ce qui m'est dû et n'hésite pas à faire valoir mes "droits acquis".
" Mais avoue que ça t'a plu ! " en W oui, en Y certainement moins !
C'est rare de trouver des pax AF parlant l'allemand...
Il brille pas assez mon FR ?
Merci pour ce FR Quentin!
Je ne pensais pas que LH opérait en B747 sur Téhéran.
La W de LH est intéressant pour son siège et l'espace disponible.
Je ne comprends toujours pas comment LH s'est débrouillé pour ne pas mieux délimiter la W de la Y. Sur BA, il y a une vraie cabine.
Le repas est très correct, ce qui ne justifie pas, à mon sens, d'opter pour un repas amélioré en ajoutant 20/30€.
Merci pour le super bonus sur l'Iran!
A bientôt
Merci Noëllie pour ton commentaire.
Il fut un temps où il y avait aussi un A343 sur MUC-IKA. C'est dire l'ampleur de la force de frappe de LH (sans compter OS).
BA a plus d'antériorité sur la W et un marché d'origine nettement plus premium, cela dit ils mettent sensiblement le même nombre de sièges W sur 744. L'ennui c'est que la mini cabine Y derrière la J n'est pas suffisamment grande pour loger les 32 sièges W.
Merci Quentin pour le récit
Du 747 sur Téhéran, c'est étonnant, surtout post-sanctions des USA.
Je trouve ce produit W de LH assez bâtard, la cabine semble très confortable, mais l'absence de séparation avec la populace me gêne un peu : Pas de confort auditif amélioré avec une cabine séparée...
Pour le repas, c'est mieux présenté qu'en éco, mais c'est le même produit quasiment, sauf erreur de ma part. Assez peu différenciant au final, il manque une petite touche supplémentaire pour faire de cette classe un produit plus alléchant... Je ne mettrais pas beaucoup plus cher pour voler en W chez LH perso.
Merci pour le bonus, assez "bling-bling" ^^
A bientôt
Pour le confort auditif, ce n'est pas un bulkhead et des rideaux qui vont empêcher les cris des nourrissons de passer...
Merci Robin pour ton commentaire.
LH pense qu'ils vont récupérer du traffic, trois majors sont parties en même temps mais c'était une décision qui aurait pu être bien avant tant les surcapacités étaient évidentes. Or il s'agissait de concurrents aux produits les plus dangereux pour LH. Avec la seconde salve de sanctions de novembre et le plein hiver, je ne serai pas étonné qu'ils réduisent la voilure.
On trouve des mioches partout, même en J et la façon dont LH a configuré ses 747 fait que les bassinets Y sont bien éloignés de la W. Vu sous cet angle, ce serait plutôt un avantage.
Je crois que le siège vaut vraiment de payer plus cher. C'est encore mieux qu'AF surtout pour le confort de l'assise et le recul. Le supplément dépend naturellement de son budget.
Les Iraniens sont fous de jeux de miroirs !
Eh bien je fais clairement partie du camp des... déçus... que tu ne retournes pas t'installer pour de bon en Iran, ce qui nous aurait permis de profiter de nouveau à intervalles réguliers de tes FRs aussi captivants les uns que les autres sur les vols domestiques de ce pays. Sur un plan plus personnel, j'aurais été très heureux de te revoir sur place car je compte justement me rendre de nouveau à THR très prochainement et comme tu l'indiques, le choix des compagnies pour y aller s'étant sérieusement réduit, je me tournerai vers ce LH600 en B744 comme tu l'as fait. A bientôt pour la suite et pour comparer nos expériences iraniennes de cette fin 2018. Merci pour le partage.
Merci Luc pour ton commentaire.
Un nouveau retour aux pays des Mollah sonnerait un peu trop suspect. Profitons donc des derniers bonus. De toute façon, j'avais épuisé 80 à 85% du sujet. Je vous ai écoeuré de forts omanais, je n'allais pas recommencer la même erreur ! Bon retour en Iran, mais attention les prix des billets a sensiblement augmenté (même en Euros). Et il n'est pas aisé de changer de l'argent depuis que le rial est prétendument au taux unique officiel...
Merci Quentin pour ce FR !
Tu n'as pas eu envie de lounge hopping ? Tu étais malade ? ^^
A bord, on retrouve ce produit que je trouve très correct. La bouffe reste la même qu'en Y, mais c'est vendu ainsi.
Quant au siège, il est très confortable et permet une bonne inclinaison pour dormir.
A bientôt.
Merci Jules pour ton commentaire.
Non, je me suis posé au salon AC avec dans l'idée de faire une comparaison et puis le saumur et la vue aidant je me suis embourgeoisé !
Honnêtement, un salon SEN ne me fera pas parcourir encore de longs couloirs alors que je venais de m'en coltiner un paquet.
Le siège est un vrai plus. Je vois désormais la W de SQ sous un autre jour.
« pendant ce temps-là, à Vera Cruz... ». Difficile de ne pas relever le clin d’oeil. quand on a quelque référence culturelle commune. Les plus nuls d’entre nous auront déjà compris.
Je reprends la plume après des mois de silence, et ça me fait plaisir de commenter un de vos (tes) reports.
La W est le classe « avant » que je connais le mieux (à chacun ses valeurs!). Le produit LH, par son hard, semble dans la moyenne haute des offres..
J’y ajoute QF, sans hésitation.
Que dire du bonus, égal à vos (tes?) livraisons habituelles.
À bientot!
Merci Christian pour ton commentaire et re bienvenue !
Toujours apprécié venant d'un FRiste émérite apprécié par beaucoup ici !
Je n'ai jamais pris la W de QF, j'ose espérer qu'elle est meilleure que leur Y qui fait très picnic dans le service.