Review of Brussels Airlines flight from Geneva to Brussels in Economy

Bonjour à tous !

Introduction.

Me voilà de retour pour un aller retour bruxellois avec la compagnie nationale belge.
A première vue, un aller retour entre Genève et Bruxelles avec SN, ça parait assez banal.
Cependant, l'occasion était trop belle pour se passer d'un report.
En effet, presque deux mois avant le jour du vol, j'ai appris que le dernier vol de l'Avro chez Brussels Airlines serait effectué entre GVA et BRU ! je n'ai pas hésité 1 seconde. Ayant de la famille à Bruxelles, je profite de l'occasion de voler pour la dernière fois en Avro pour leur rendre visite.
Le routing est alors le suivant :

GVA-BRU (28/10/17) SN2720 en Avro RJ100, OO-DWD, dernier vol commercial de l'Avro SN.
BRU-GVA (31/10/17) SN2725 en A320, OO-SNF, couleurs spéciales Tomorrowland.

J'ai decidé de publier le vol retour en raison des couleurs spéciales de l'appareil et en profiter pour ajouter en bonus quelques photos d'un vol antérieur SN avec OO-SNA, aux couleurs des Diables Rouges. De plus, vous trouverez un bonus sur le petit aéroport d'Anvers.
Place au FR !

GVA.

L'extension du terminal n'est toujours pas terminée.

J'arrive donc à GVA en étant très stressé. Pourquoi ? Un bizjet vient de rater son atterrissage et a éclaté ses pneus en plein milieu de la piste… Résultat, piste fermée pendant plus d'une heure et mon avion, arrivant de PMI car il effectuait un vol LX vient de dérouter sur LYS :(

Arrivé aux comptoirs LX, les agents, nous informent d'un retard indéterminé et nous disent de faire comme si notre vol était toujours prévu à 18:00.
Le passage du PIF est assez rapide malgré une assez longue queue et je me retrouve Airside 20 minutes après être passé aux comptoirs LX.
La foule s'amasse devant le FIDS principal en attendant des informations (quelques 10 avions ont dérouté sur LYS).

Le FIDS, bien rouge.
J'aime bien la présence des logos des compagnies aériennes.

Je décide de trouver un "business corner" pour charger mon téléphone. En effet, très très gros effort de la part de GVA qui a décidé d'installer des points de recharge pour appareils électroniques. A raison de 3 prises par porte d'embarquement.
Je cherche donc une place disponible.

Puis notre porte est annoncée à l'heure. Mais notre avion est toujours à Lyon.
Il s'agit de la porte A6, ce qui signifie un embarquement par PaxBus :) et la possibilité de prendre des photos.

Pas de retard prévu en fin de compte.
Pour ce vol, SN partage ses codes avec LX et NH pour la correspondance des passagers vers Tokyo avec le vol ANA.

Toujours pas d'agents.

Par chance, le "business corner" situé en porte A6 est libre.

Et il offre une belle vue sur le tarmac.

C'est la que je vois que l'Avro vient de decoller de Lyon et sera à GVA à l'heure ! Gros "ouf" de soulagement.

Le vol est prévu à l'heure.

La une du jour, qui contient le report d'un vol de cet appareil effectué le matin même entre GVA et PMI ! Quelle rapidité de publication.

Un amas de personnes se forme devant la porte, j'avoue que j'en ferais partie, je voulais être dans le premier bus pour avoir le temps de prendre des photos lors de notre arrivée à l'avion. Ce qui a été efficace. En effet, les passagers du deuxième bus ont eu très peu de temps pour prendre des photos car ils sont arrivés à l'avion plus de 10 minutes après nous.

Le vol.

L'embarquement débute donc quelques minutes en retard et aucune priorité n'est respectée. Le voyage en Cobus 3000 est bref et nous arrivons à hauteur de notre destrier du jour, le dernier Avro de Brussels Airlines, OO-DWD.

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Nous sommes au moins une bonne vingtaine à prendre l'avion en photo sous toutes ses coutures. L'équipage au sol, informé de l’événement, reste sage.

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Les passagers "normaux" embarquent tandis que les "Avgeek" continuent de prendre des photos.

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L'instant porte pour Mr Esteban.

La cabine se rempli petit à petit, le vol est quasiment complet.

Mon beau hublot.

Le tour du propriétaire commence.
Le pas, très correct.

La tablette et son porte gobelet.

L'accoudoir coté couloir, avec son cendrier et la commande pour l'inclinaison du siège.

Le plafonnier,original, celui ci est configuré pour trois sièges alors qu'il n'y a que deux sièges (et heureusement).

Les commandes lumineuses.

La têtière, qui couvre un vrai appuie tête, très confortable.

La cheffe de cabine prend la parole en anglais, en français puis en néerlandais pour nous saluer et nous informer que "le dernier vol de l'Avro RJ est maintenant arrivé" Tout ceci avec émotion, on notera une émotion de toute la part de l'équipage qui sera exceptionnel tout le long du vol !

L’éclairage lumineux au sol.

Pas d’écrans collectifs dans ces Avros, les consignes de sécurité sont présentées par l’équipage.

La (grande) tablette.

Nous pouvons voir que nous sommes "sous les ailes" avec la différence de taille des coffres à bagage.

Le commandant prend la parole depuis le poste de pilotage et salue les passagers, ainsi que tout ceux qui ont pris ce vol pour l'occasion du "FarewellAvro"

Nous roulons jusqu'à la piste 05. Après un décollage très rapide, nous nous dirigeons vers le Nord.

Magnifiques couleurs sur le lac Léman.

Je me dirige vers les WC pour continuer ma visite, beaucoup de personnes se déplacent pour prendre des photos pour discuter avec l'équipage et du personnel de Brussels Airlines qui volait en tant que passager mais avec un badge de personnel.
Les sanitaires sont très étroits. Ils étaient propres.

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Vue sur la cabine depuis le galley arrière.

Dernières vues sur l’extérieur avant la nuit. Je trouve ces couleurs magnifiques !

Puis, nous sommes informés de la distribution d'un verre de mousseux à tous les passagers pour l'occasion de ce dernier vol. Très sympa sachant que SN propose du BoB en économie.
Le mousseux était bon.

Brussels Airlines joue sur le détail. Des phrases originales sont présentes sur les serviettes et les "vomito" bags.

Puis, les PNC arrivent avec une seconde attention. Un "diplôme" de participation au dernier vol en Avro et un porte clé aux couleurs de la compagnie.

Le vol suit son cours et je profite de pouvoir faire quelques photos des sièges. ( c'est la dernière fois qu'on les voit, autant garder des souvenirs ;) )

Nous atterrissons donc avec un retard de 20 minutes sur l'horaire et toutes les personnes qui le souhaitent sont invitées à rester dans l'appareil pour discuter avec l’équipage, prendre des photos et des carte de sécurité et voir le cockpit.
Nous sommes parqués en "remote stand"

Dernières vues sur la cabine très confortable de l'Avro.

J'en profite pour m'amuser avec le hublot.
Semi ouvert bas.

Semi ouvert haut.

fermé.

Dommage que je n'avais pas de tournevis :p
Nous sommes bien à bord de OO-DWD

Les pilotes du jour, qui resteront chez SN pour passer sur Airbus.

Puis, nous devons malgré nous quitter l'appareil mais nous sommes toujours autorisés à le prendre en photo depuis le tarmac.
Ah ! j'aime quand il n'y a pas de passerelle !

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Au revoir Wiskey Delta ! Et bonne continuation !

Et nous voila arrivés à Bruxelles.

Pour clôturer ce FR, voici quelques captures d’écran de FR24.

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Merci d'avoir suivi ce FR !
N’hésitez pas à commenter pour tout reproche, ou amélioration que je pourrai faire.
A bientôt pour le vol retour !