Bonjour à tous et à toutes.
Voici le huitième vol du routing introduit dans mon FR initial.
Vous pourrez retrouver dans le premier FR quelques éléments sur le pourquoi du comment.
DXB-CDG - EK - J - A380 : c'est ce lien
CDG-BKK - TG - F - A380 : c'est ce lien
BKK-HKG - TG - F - B747 : c'est ce lien
HKG-TPE - CX - Y - B773 : c'est ce lien
TPE-HKG - CX - Y - B773 : c’est ce lien
HKG-ICN - OZ - Y - A330 : c’est ce lien
ICN-HKG - OZ - J - B772 : c'est ce lien
HKG-SIN - UA - F - B772 : c'est ce lien
SIN-ICN- SQ - J - A330 : c'est ici
DDD-FFF - XX - F - A380 : à venir
FFF-DXB - XX - Y - A380 : à venir
L'introduction
Parmi les objectifs de cette dizaine de jours passée dans les avions figurait clairement un cramage de miles sur SQ en J ou en F.
Vous connaissez tous le peu d'empressement de la compagnie phare de Star Alliance à justement se démarquer de la dite alliance.
Ici on ne repeind pas les dérives en noir mais en blanc, là on ouvre des sous-salons pour les sous-pax que sont les pax à statut *G qui voyagent en Y et puis…on réserve les billets prime en classe avant à ses propre Elite flyers et pas aux petit copains de l'alliance qui eux jouent le jeu.
Tant et si bien que votre serviteur n'a jamais eu l'occasion de voyager en J sur SQ.
Le positionnement haut de gamme de la compagnie et une frugalité chevillée au corps m'ont toujours retenu de franchir ce pas.
C'était sans compter l'aura de SQ auprès des connaisseur, notamment de ce site.
C'est donc dans le grand brasier de miles de ce mois de mai 2017 que je sacrifierai enfin à ce rituel de passage.
Naturellement, dans mon périple intra-asiatique, j'étais limité par la distance.
Après l'impossibilité de m'y rendre avec SQ pour les raisons sus-mentionnées, le meilleur espoir de pouvoir bénéficier à la fois d'une durée de vol conséquente et d'une cabine correspondante, était de prendre un vol ex SIN vers l'Asie du Nord-Est.
Ce qui chez moi dit forcément la Corée.
Dont acte.
Dans mes recherches sur le site OZ, j'ai de la chance, SQ consent à me proposer ses services mais uniquement en A330. Impossible d'emprunter certains de leurs 77W qui font escale à ICN avant de partir vers le nouveau monde.
Cela signifie que je ne goûterai pas aux charmes de leur siège propriétaire qui déjà faisait sensation il y a 10 ans à leur sortie et qui encore maintenant reste d'actualité.
Commençons petit, par la petite J, cela me laisse de la marge de progrès dans la découverte des produits aériens.
On se console comme on peut.
C'est également pour moi, l'occasion de voir un salon Silverkris à SIN.
Je ne compte plus mes ICN-SIN sur SQ lorsque j'étais basé à ICN où je fus cantonné à des camps de rééducation par les sandwichs sous cellophane que l'on nomme Kriflyer Gold ou SATS Premier Gold.
Inutile de vous dire qu’alors l’envie me rongeait tout autant que l'indignation d'être renvoyé à mon piteux état : celui de pax Y à peine plus considéré que la normale par la grâce ténue d'une carte en plastique.
Cela dit, cela ne m'a jamais empêché de prendre SQ en Y, qui était très clairement au dessus du lot dans cette période. Ecran, catering, service enfonçaient largement OZ.
Mais, le ressentiment s'accumulait… l'heure de la vengeance a sonné !
SQ dit mettre la barre haute, c'est ce que l'on va voir !
Le prélude
Chez SQ en classe avant, le voyage commence avec son navigateur internet.
La compagnie offre la possibilité de choisir un plat à l'avance qui sera avalé à bord.
Parmi les choix proposés, le mythique homard thermidor s'impose pour une première fois.
Il me permettra de le comparer avec son homologue Thaï englouti sur le trajet BKK-HKG en F.
Après une seconde nuit réparatrice passée à l'hôtel et pas à errer dans un aéroport ou à lutter contre la fatigue dans une suite F, me voilà frais et dispo à SIN.
Le FIDS annonce mon vol, départ prévu à 14h40. Cela me laisse amplement le temps de tester le salon J de SQ.
En avant donc pour l'aventure, avec un sens aiguisé de la nouveauté et une impatience rarement ressentis. Notamment après trois ans à Dubai où j'ai épuisé pas mal de sujets souvent jusqu’à l’écoeurement.
Un jour, il faudra bien goûter au Durian… Mais, pas juste avant un homard thermidor, évidemment.
A la recherche des comptoirs SQ au sein de ce vaste Terminal 3 qui change de l'architecture classique des aéroports modernes.
Nous y voilà.
L'enregistrement est fait sans attente et très profesionnellement, mon siège préselectionné est honoré.
Le passage de la PAF ne prend que très peu de temps.
Il est toujours agréable de savoir qu'on ne poireautera pas à cet endroit.
Une fois cette épreuve passée, il est temps de s'orienter.
Mes multiples passages à SIN m'évitent toute interrogation.
Et c'est à gauche que je me dirige.
Je laisse le premier escalator à d'autres. Il m'obligerait à passer devant le Krisflyer Gold et je n'ai aucune envie de revoir sa sale trogne.
C'est celui-ci qui est mon stairway to heaven.
Le Lounge report (à la sauce mogoy)
Tadaaa !
Après vérification de mon laissez passer, je me dirige vers la gauche. La droite, une autre fois, peut-être dans 10 ans, soit la durée que j'ai attendu avant de casser ma tirelire de miles pour voyager en J sur SQ.
L'étal de presse est très honorable. On aperçoit de multipes quotidiens européens, dont Le Figaro pour les français.
En revanche, question magazines, ce n'est pas top.
Partons à la découverte de ce salon. Les échos récents - notamment d’Indianocean, notre SQ groupie - m'avaient vacciné contre le surpeuplement de ce salon.
C'est donc avec surprise que je le découvre très peu occupé.
Passons au buffet pour voir ce qui est proposé.
Nous sommes à SIN donc sandwichs sous cellophane et sans croûte, véritable plat national des salons d’aéroport dans la région.
Kawateuses.
Les desserts sont un peu limités.
Nouilles à humidifier, salad bar.
Un plateau de fromage.
Du chaud salé.
Une souplette.
Et c'est parti pour la ronde des cloches.
Dumpling et chutney.
Question liqueur, SQ se place dans l'attendu avec des alcools moyens de gamme.
Un cru bourgeois de 2010 et l'inévitable Shiraz dès qu'on s'approche un peu trop près de l'Australie.
Le bordeaux est honnête et toujours meilleur que ceux que j'ai pu goûter depuis mon départ.
Je ne manque pas de noter que le champagne est à la demande et que SQ s'honore de l'indiquer là où certains laissent le bouche à oreiller opérer (BA, suivez mon regard).
Le vin blanc n'est en revanche qu'un premier prix…
Le thé.
Les sodas.
Et bien sûr, la Tiger sous pression. J'en connais un qui craquerait.
Après avoir reperé les futures victimes du mogoy en furie, installons nous à un siège.
Premier déboire sur un début plutôt prometteur : les prises sont inopérantes et il faut les chercher.
Ma première sélection, le champagne est un Charles Heidsieck comme en vol.
Demandé au buffet et apporté à mon siège.
Docs de voyage. Le bleu me va bien au teint.
Le salon est vraiment vide, ce qui est bien agréable.
L'ambiance est tamisée, pas tape à l'oeil, voire carrément neutre.
Certains aimeront, d'autres détesteront.
Le flight report (enfin!)
Je n'ai pas abusé du salon outre mesure, car je me réserve pour le vol.
Direction la porte.
Finalement, je ne connais pas si bien SIN, car la porte A20 se trouve au bout du terminal 3.
Il y a une petite trotte à parcourir… que j'avalerai au galop.
No show, pour une première, c'eût été trop bête.
Mais ils m'attendent et je ne serai pas le dernier pax à embarquer.
L'honneur est sauf.
Dans la passerelle.
Aveugle mais publicisé avec qui on sait.
Voilà ce que j'appelle une presse d'avant embarquement.
Il reste même un ZE en fin de process.
La presse coréenne est bien représentée.
Première vue sur cette cabine régionale.
Disposée en 2/2/2 en A333 contre une configuration en 1/2/1 sur les B777 long courriers, cette cabine est un bon cran en dessous. Mais comparée à celle de CX, elle fait « encore » business.
L’intimité du siège SQ est supérieure notamment avec une segmentation verticale de la cabine par les montants du siège.
La coiffe du siège en cuir et non pas en tissu sur CX. Et un écran nettement plus grand.
Cela dit les plastiques sont assez présents à la vue et ne ne sont pas de bonne qualité.
En particulier les deux compartiments sous l’écran ont un mécanisme d’ouverture faussé dont la manipulation n’inspire pas la qualité.
Tout comme les emplacements pour verres sur l’accoudoir central dont la profondeur nuit à l’élégance de la cabine.
Débute le service, avec un oshibori « pipping hot », il ne pouvait en être autrement.
Le PDB, champagne forcément.
Mesure du pas(daran). On touche assez facilement la rangée suivante.
Et rebelote sur la cabine façon « dinette pour enfants » avec les trous creusés sur le montant central réservés pour les bouteilles d’eau (?).
Mais l’espace aux genoux est amplement suffisant. La limitation sera plus à chercher sur le siège en mode lit.
La taille de l’écran est tout à fait décente.
La connectique est placée dans l’accoudoir pas forcément commode à installer mais cette disposition évite les fils dans tous les sens au sol.
Une emplacement pour petits objets est intelligemment placé entre les deux sièges.
On aperçoit également la télécommande, pas toute jeune mais disposant de la première génération d’écran sur télécommande.
Dans l’un des tiroirs, la trousse de survie du frequent flyer, mules, chaussettes et masque.
Le casque fourni est de marque phitek. Efficace pour la réduction du bruit active, mais pas vraiment confortable.
Présentation de la notice de sécurité.
Et en voilà une autre bien plus utile dans la majorité des cas.
Alors commençons par le Hansik, le menu coréen (Hansik signifie littéralement cuisine coréenne).
Et l’offre internationale avec un choix de plats occidentaux et un plat chinois.
Egalement en coréen…
La cave avec l’unique champagne.
Les blancs et les rouges. Deux blancs, deux rouges de solide niveau pour de la J.
Puis les cocktails et spiritueux.
Je n’ai pas pensé à prendre un bloody Mary pour la tonicité des papilles mais le prochain FR en comportera un.
Mocktails et autres boissons sages.
La carte des cafés. En termes de boissons, l’offre de SQ impressionne par la variété.
Et toute une série de thé.
Sur l’un des côtés du siège contre le montant central, un emplacement pour ordinateur, bien pratique (ou pas comme on le verra).
L’interface de l’IFE de SQ n’a pas changé depuis au moins 10 ans.
Mais elle reste facile de prise en main.
A 14h52, on repousse
Un A333 identique au nôtre fut notre voisin.
En piste.
Et décollage, un gros quart d’heure de roulage après.
Youhou !
Vue de la cité Etat, décollage par le sud, traditionnel à SIN.
Les commandes du sièges font un peu vintage pour un siège dont la conception est récente.
Le service débute avec des noix et la distribution d’une bouteille d’eau.
Puis l’apéritif commance. La prise de commande ayant été fait au préalable. Ce plateau n’est pas un choix proposé au pax.
Les noix sont avalées plus rapidement que le champagne.
Donc refill, proposé spontanément.
Instant bruitomètre, indubitablement les A330 sont plus silencieux que les B777.
Même si j’ai pris un BTC, je teste SQ et son service lors de la prise de commande, en réclamant les côtelettes d’agneau.
Ma PNC de base va vérifier et revient avec une réponse négative… hummpff…
Thumb-down.
Oui, mais c’était sans compter le CCP, qui revient avec une bonne nouvelle. Finalement, c’est possible.
Thumb-up.
Est-ce parce que je suis un pax *G chez OZ et que cela fait longtemps que je n’ai pas pris SQ ?
En tout les PNCs CX étaient souvent plus charmantes que d’habitude quand j’étais Plat chez QF.
La concurrence dans la région ne s’embarasse pas des alliances et les outils informatiques permettent de charger le profil des pax sur une tablette pour informer l'équipage.
On verra que ce CCP est juste une perle après. Très sympa et extrêmement prévenant.
Refill de champagne mal cadré ^^. Sur ce vol je n’ai pas eu de voisin ce qui n’a rien gâché, sur ce type de siège.
Coup d’oeil dehors.
L’IFE en hangul.
Un peu de lecture, en attendant le repas.
Peut-on imaginer idée plus kitsch que cela ? Je me demande aussi si notre jupiterien président touche un pourcentage sur l’utilisation de son image…
Le service débute dans la pénombre.
A gauche, le CCP en question.
Test des vins blancs avant l’entrée et mon BTC.
Le Riesling allemand.
Mais c’est le Bourgogne qui remportera la mise.
Le service s’effectue au plateau.
J’opte naturellement pour le pain à l’ail. Un, deux et pourquoi pas trois, me propose le CCP !
Allez vendu =)
Mais avant toute chose, faisons en sorte de ne pas choquer la frêle et délicate sensibilité d'Indianocean.
Exit le plateau répugnant qui me renvoie à ma condition de simple passager J.
Et voilà ! Une table plus avenante pour les agapes qui vont suivre.
J’adore avoir plusieurs verres en face de moi.
Une touche de calorie sur une hérésie de diététicien.
Mais je dois noter que le pain est servi à peine tiède. Tss.
Donc au menu, crevette et noix de Saint Jacques.
En gros plan.
Je regarde le fond de la porcelaine. Sans marque particulière si ce n’est celle de la compagnie.
Puis on enchaîne sur le BTC, le homard thermidor.
Eh bien, mes enfants. Il est nettement meilleur que celui de TG en F.
Simple as that.
En revanche je tique, lorsque je reçois mon second plat chaud en même temps que le premier…
Changement de vin.
Les côtelettes seront servies sans accompagnement et explication.
Cela ne me dérange pas outre mesure, mais c'est incongru.
Elles étaient tout à fait correctes, mais rien d'extraordinaire.
Le plateau de fromages n’est pas très inspiré. La présence de Boursin, produit industriel sans âme est décevante voire une faute de goût.
La mozarelle fumée s’est envolée…
Précisons que la serviette dispose d’une boutonnière.
Puis un petit tour aux sanitaires pour remettre en condition et un rafraîchissement d’haleine par brossage, ce qui m’offre l’opportunité de saisir la cabine.
Cette cabine n’est pas très belle, pas très design, beaucoup de plastique comme je l’ai dit. Mais au jeu mortifère des cabines J régionales, elle reste devant la concurrence.
Je décide de zapper le dessert.
Donc cognac et café pour tenir le coup. J’ai choisi un vol de jour pour profiter un maximum du service.
Justement, petit break entre deux films pour rattraper le dessert.
Enfin les desserts ^^.
Testons le porto. Plus que correct comme on le verra et servi avec générosité.
On prend de l’avance avec le remplissage de la fiche PAF et douane (cette dernière sur la photo).
Car nous approchons. Entre Mokpo et Yeosu.
Un petit coup d’hydratation.
Et c’est reparti !
Vraiment un service au top comme j’en ai rarement eu. Jusqu’à la dernière limite, le CCP me fera des refill du Porto.
Il allait être périmé, c’est pour ça, c’est sûr ^^.
L’équipage achève son service avec la distribution d’un bonbon.
Nous sommes dorénavant proches.
Arrivée de nuit.
A presque 21H, heure de Singapour. L'inventaire physique d'une boîte de conseil informatique pourra se faire sans moi !
Roulage sans arriver à prendre un cliché correct.
A 22H08
Nous sommes au contact.
Passage par la quarantaine, je ne suis plus malade depuis le matin, donc cela devra le faire.
Le reste du parcours est sans problème particulier jusqu’au moment où je m’apercois que j’ai laissé mon portable dans l’avion.
Crotte et recrotte. Dieu merci, je suis encore à ICN. Direction, les comptoirs d’enregistrement de SQ qui sont encore ouverts pour les retardataires. 30 minutes après, c’est mon équipage qui me rapportera mon bien.
Du coup, je prend un taxi pour Seoul. Trop énervé par ma distraction pour me taper les transports en commun. J’ai envie de dormir rapidement et j’aurai l’occasion de le reporter sur le FR suivant.
Merci de m’avoir lu. Le prochain FR sera le second gros morceau de la série.
Stay tuned !
Merci du partage.
Pour avoir manger recemment du durian le gout est comme un camembert qu'on laisse trainer qq mois au frigo :-)
Le salon à l'air correcte.
J'aime bien la cabine et les 330 sont plus agréable que les 777.
Le catering donne envie.
A bientot.
Merci pour le com'
J'aurais préféré voyager en 777 pour sa bien meilleure cabine mm si l'avion est plus bruyant !
Merci pour ce FR.
"Je ne compte plus mes ICN-SIN sur SQ lorsque j'étais basé à ICN où je fus cantonné à des camps de rééducation par les sandwichs sous cellophane que l'on nomme Kriflyer Gold ou SATS Premier Gold." -> Alléluia les KF Gold présentent maintenant des plats chauds.
Et le SK d'ICN n'est pas mal du tout dans mes souvenirs !
"Et bien sûr, la Tiger sous pression. J'en connais un qui craquerait." -> Oh oui oh oui !
"Cela dit les plastiques sont assez présents à la vue et ne ne sont pas de bonne qualité." -> Et ce même sur la "nouvelle" cabine 1-2-1 !
La carte des vins SQ est ce que j'appellerais "hit or miss" selon les cycles... Loin est le temps du Sauternes avalé goulûment par Lagentsecret et la sélection que j'avais eu en avril était tout à fait quelconque.
Intéressant de que même ce long vol régional hérite d'un service au plateau. Ce doit être corrélé avec la cabine. Par contre on troque le plateau pour un trolley !
PS Pas de satays ?!?!
Merci Clément
Certes des plats chauds mais combien de cloches. "En mon temps" , soit il y a 10 ans, le SATS premier était plus couru que le KF gold car il y a avait déjà des cloches (très basiques). Il m'est arrivé de prendre le skytrain pour cela.
La cave était correcte, mais un petit sauternes n'aurait pas été de refus. Compte tenu de la durée du vol, le service au plateau est surprenant. Mais la formation des équipages sur 330 doit prendre quelques raccourcis et éviter de multiplier les modes de service.
Pas vue la trace des satays...
"Un jour, il faudra bien goûter au Durian" -> Le durian, c'est un peu comme le Vegemite, soit on aime, soit on déteste. La (mal)chance d'habiter dans le 13ème, c'est que je n'ai qu'à descendre en bas de chez moi pour acheter ma part mensuelle de ce fruit étonnant.
Joli salon, il y a à boire et à manger. Pour de l'Asie, SQ se démarque toujours autant de la concurrence.
Pas si mal que ça cette cabine d'A330. Au moins, c'est plus silencieux que le 777!
"Mocktails " Je vois bien une nouvelle contraction intelligente de MOgoyCoctail ^^
Très beau service à bord comme on peut s'y attendre avec pour seul bémol, de taille, le coup des côtelettes servies sans timing précis...
Merci pour ce routing brûlant!
Merci Guillaume, pour le commentaire.
Le salon SQ est un bon salon J. CX propose moins de choix mais peu se prévaloir de son noodle bar. C'est un cran au dessus en terme de service.
Avec un casque à réduction de bruit et des bouchons, la différence 777 et 330 est nulle. Donc tant qu'à voler, autant prendre la meilleure cabine - si elle est disponible, ce qui n'est pas ouvert facilement aux billets prime.
Bien vu pour le Mocktail, mais ce n'est pas un Mogtail non plus... !
Le service est très bon mais pas exempt de petites erreurs. Le pain à l'ail tout juste tiède fut une plus grande décetpion que le cas des côtelettes.
Deuxième nuit à l'hôtel lors de ton périple... Il va bientôt neiger à Singapour !
Le salon vide et bien fourni qui a failli te faire rater l'avion...
Pour un vol régional c'est le grand jeu à bord
Même si les côtes d'agneau arrive avec le homard, tu n'allais pas faire un scandale, encore heureux que tu ais pu avoir les 2 plats chauds !
Je remarque que les vins coulent à flot, avais tu les yeux en face des trous à l'arrivée à Séoul ?
PNC parfait, mais c'est tellement naturel chez SQ
Siège au dessus du lot malgré l'ancienneté de la cabine
Tout à fait d'accord avec toi pour profiter à fond du service sur un vol de jour
Un très bon moment passé à bord
Merci Quentin pour le partage, à bientôt pour la suite...
Merci Hervé pour le com'.
Deuxième nuit à l'hôtel, on n'est pas des chiens non plus.
C'est surtout l'éloignement de la porte que je n'avais pas (assez) anticipé, j'ai couru, cela réveille.
Très bonne prestation pour de la J régionale mais la durée est tout de même longue. CX sur un vol plus court ex ICN propose des cassolettes et pas des plats montés.
J'ai bien profité de l'offre, un peu trop car j'ai oublié mon mac à bord, mais pas trop car je m'en suis rendu compte avant de quitter l'aéroport !
SQ chez *Alliance est un peu l'équivalent de QR chez OneWorld. Ils sont membres mais la jouent un peu solo quand même.
J'ai ramené des biscuits au Durian de ce même magasin en passant à SIN le mois dernier.
Le lounge a l'air sympa mais il semble bien sombre. Est-ce qu'il y a de la lumière naturelle quelque part?
La quantité de boisson est impressionnante, surtout pour les thés et cafés.
Face a la J regionale de CX, SQ l'emporte haut la main!
Il n'y avait pas de deuxième service, comme un petit snack avant l'arrivée? C'est quand même un vol de plus de 6h.
Merci pour ce Fr!
Merci Moritz,
SQ est nettement plus expérimentée que QR ds le style paria de la famille. C'est étrange que *A n'ait jamais réagi, après ils ont peur que SQ quitte l'alliance pour une autre. Mais avec CX et QF chez oneworld, ils n'ont que le choix de ST, mais GA ferait doublon alors et l'image de l'alliance n'est pas aussi bonne que *A (à tord ou à raison).
Pas de lumière naturelle directe, la vue donne sur la zone landside.
Et pas de seconde prestation. Je n'en ai pas souffert et comme le vol part à 14h40, on est censé avoir déjà déjeuner avant d'embarquer...
Hello Quentin ! Merci pour ce FR !
Salon vide et plutôt bien fourni en comparaison des KF pour le vulgaire *G voyageant en éco
La Tiger en pression : je dis oui comme Clément :)
Cabine régionale pour ce vol, plutôt long au final : 6h quand même !
Le service est très bon, sauf sur certains petits points : le service des côtelettes et le Boursin pour le fromage... Dommage, car sinon c'est un excellent produit.
PNC de haut standing, comme toujours chez SQ.
Finalement, on ne regrette même pas la cabine out dated qui est tout de même très confortable !
A bientôt !!
Salut Jules,
Le salon est bien surtout vide. Il permet de mieux respirer que le KF gold, dont la densité est trop grande. Pas assez d'espace.
Dans l'ensemble la prestatation est très satisfaisante, en fonction des goûts et des cultures on trouve toujours à redire sur tel ou tel point, mais je reprendrai bien volontier SQ en J ! La cabine est tout à fait adaptée pour ce type de distance, malgré une densité plus importante, on reste avec l'impression de la J ce qui est nettement moins le cas avec CX.
C'est bien de masquer le numéro de ta carte Asiana Club. C'est mieux si tu masques aussi ton nom ;-)
"le Krisflyer Gold et je n'ai aucune envie de revoir sa sale trogne"=> c'est comme le durian (le fruit) ^^
" mon stairway to heaven"=> après être passé par cet endroit maintes fois, je dirais plutôt vers le purgatoire
Quand on voit justement l'architecture du terminal 3, je me demande pourquoi les dirigeants SQ ont voulu d'un lounge sombre.
Si le lounge est moins bondé, ça le rend juste moins insupportable.
"Nous sommes à SIN donc sandwichs sous cellophane et sans croûte"=> A SIN, il est avec croûte. Autre faute de SIA (LOL)
Pour le lounge, je suis content qu'on arrive à la même conclusion, pas à la hauteur pour un hub.
Cabine Business Regional acceptable pour ton vol. Mais compte-tenu de l'heure d'arrivée à Séoul, je comprends que le vol retour sera opéré de nuit, donc là, je suis plus partagé.
"faisons en sorte de ne pas choquer la frêle et délicate sensibilité d'Indianocean"=> j'ai les poils qui se hérissent (LOL)
Là franchement, je ne comprends pas. Je sais que sur les vols opérés en 77W entre SIN et ICN, le plateau n'est pas posé sur la tablette mais les éléments disposés sur la tablette, alors que la durée de vol est finalement la même.
"Une touche de calorie sur une hérésie de diététicien."=> oui mais c'est tellement bon, après le Balik bien sûr.
Qui t'a servi le plat d'agneau? L'IFS ou le soldat de base? Les côtes auraient été meilleures si elles n'avaient pas refroidi, non?
Le homard thermidor est un incontournable en SQ Business. C'est pratiquement le seul plat BTC Business qui ne m'ait jamais vraiment déçu.
"Le plateau de fromages n’est pas très inspiré."=> tu oublies les crackers.
Tu as demandé à l'avoir avant le dessert ou t'a-t-il été amené sans que tu ne dises quoi que ce soit?
Et le Caprice de Dieux en First????
Depuis que j'ai oublié mon laptop et ipad à l'aéroport de JFK, je fais gaffe à ne jamais éparpiller mes affaires.
Merci Quentin. Ca me donne presque envie de revoler à nouveau sur SQ (LOL)
Merci Bernard pour le com'.
Le nom est maqué, maintenant, formate ton cerveau, stp !^^
Je te trouve sévère avec le salon SQ. Certes pas de lumière naturelle et il peut être plein comme un oeuf, mais il tient correctement son rang face aux salons CX (je ne parle pas des autres dans la région...). La déco est une peu monotone et manque d'inspiration vs les dernières créations de CX mais cela reste ok. Il n'y a que la cave qui pèche, mais le champagne s'accommode de beaucoup de plat en acommpagnement.
Le protocole de service pourrait être plus soigné mais d'autres sur la durée ne font pas mieux : eg les TATL. Certes qd on s'appelle SQ, on peut faire mieux, surtout... si on le fait déjà sur 77W.
C'est l'IFS qui m'a informé que le plat était dispo, mais le service par la PNC de base.
Les crackers, je ne m'en étonne plus mais après ce que j'avais mangé, j'ai avalé le fromage sans rien !
Quant au dessert, je l'ai réclamé comme collation quelques heures après avoir fini le repas.
Je suis sûr que tu n'a pas besoin de FR pour te motiver à aller faire un tour chez SQ ^^
Merci Quentin pour ce fr,
SQ s'en sort haut la main pour ce vol régional (qui est presque de même longueur qu'un transatlantique).
Belle carte liquide et solide.
Le salon est loin du bling bling EK. Peu chatgé en pax, il me semble très agréable.
A bientot
Merci Nicolas,
oui, overall, une très bonne expérience de vol. Equipage sympa et bon produit soft. Le hard est un peu limite en vol de nuit comme l'indiquait Bernard. Le vol retour SQ603 repart en effet à 23h30 d'ICN pour arriver au petit matin.
Merci pour ce FR Quentin !
Le salon est tout de même très agréable avec cette occupation faible et cette ambiance feutrée, on notera que les sandwichs sous cellophane n'ont rien à faire dans un salon J mais c'est coutume sous ces latitudes. Le champagne disponible auprès du personnel ? C'est pour éviter tout abus ?
Petite course de remise en forme après la maladie pour regagner la porte. Joli choix de presse en passerelle !
A bord, malgré ces sièges "court-courrier" la cabine reste agréable ! Concernant la carte des hostilités, elle est importante et présage un bon vol. Curieux cet agneaux qui arrive esseulé, abandonné dans cette assiette. Mais cela semble bon et je n'y aurais fait qu'une bouchée. Tu as raison d'avoir écarté ce minable plateau pour profiter d'un repas présenté dignement.
Arrivée sans moyen de communication, heureusement que le personnel a pu te rendre ton bien rapidement.
A bientôt !
Merci Gaëtan pour le com'
Le salon est bon, rien d'extra, il fait le job même s'il a des faiblesses (voire des carences) notamment sur la cave.
Qd on mets une prestation on demand, c'est qu'on parie sur l'atonie ou la timidité des pax. C'est clairement pour limiter le débit plus que pour éviter qu'un Anglois ne se mette une mine. Après tout le reste des alcools sont en libre service.
J'avoue avoir été surpris du service de l'agneau. Mais je n'allais pas faire d'esclandre pour un extra et ils s'étaient déjà débrouillé pour m'en trouver un.
J'ai eu de la chance de m'être aperçu de mon oubli, après cela aurait été la galère même si je suis resté deux jours à ICN.
Bonjour Mogoy,
SQ est une compagnie qui fait rêver tout avgeeks et autres flightreporter ;c est la référence.
Par contre ne pas cooperer honnêtement avec les autres cies *alliance est décevant ;car c est vraiment le gros avantage de cette dernière d offrir une cohesion tant dans l offre que dans l equivalence des programmes de fidélités (en tant que pro sky team ).
Belle cabine ancienne , catering presque parfait , service qui est toujours impeccable ;vous l avez attendu longtemps l experience mais cela valait le cout.en ce qui concerne la comparaison faite avec EK , certes la cabine est peut être supérieur mais de mauvais gout avec un reel manque du sens du service , impossible de les mettre en concurrence selon moi, SQ est la reference , EK une pale copie...
Bonne soiree
Merci pour le com'.
SQ est un peu snob comme d'autres. Après sur ST on retrouve des comportement limite aussi : les primes F sur AF ne sont ouvertes que pour les FB à statut. Les DL et autres ne peuvent pas cramer leur miles dessus. Donc, c'est un peu la mm chose. Je ne sais pas si AF et KE font la réciproque, mais il fut un temps où l'on pouvait réserver des primes KE F sur FB.
Comparer un SQ SIN ICN et un EK DXB CDG est fair : mm durée de vol. Et effectivement SQ est plus sympa ne serait-ce que pour le plat principal (BTC ou pas) qui est monté plutôt qu'une cassolette.