Review of KLM flight from Amsterdam to Abu Dhabi in Business

Ce voyage trouve sa raison d’être avec un anniversaire que je ne veux pas louper en France. Comme la famille reste à Tahiti et que je fais ce voyage seul, je profite de l’occasion pour me faire plaisir, aéronautiquement parlant, avec un tour du monde me permettant de découvrir de nouvelles compagnies et de nouveaux avions.

ACTE 1 : Tahiti France Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, Premium éco, 23 mars 2016 CLIQUEZ-ICI Los Angeles [LAX] – Paris [CDG], Air France AF77, B772, Premium éco, 23 mars 2016 CLIQUEZ-ICI Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7526, A321, éco, 24 mars 2016 CLIQUEZ-ICI ACTE 2 : France Sydney Toulouse [TLS] – Amsterdam [AMS], KLM Cityhopper KL1300, E190, Business, 28 mars 2016 CLIQUEZ-ICI Amsterdam [AMS] – Abu Dhabi [AUH], KLM KL449, B787-9, Business, 28 mars 2016 C’est maintenant Abu Dhabi [AUH] – Sydney [SYD], … ? A suivre…

J’ai donc choisi ce routing car il me permet de tester le tout nouveau 787 de KLM ;-)
Je me dirige vers le KLM Crown Lounge de la zone Schengen car j’y ai RDV avec les flight reporter Olivedel et Bertrand, aussi appelé Travel Guys, qui s’en revenaient de Bali.

Le salon est très vaste et le cadre plutôt agréable je trouve

L’offre de restauration à cette heure de petit déjeuner n’est pas bien alléchante par contre, mais je ne compte prendre qu’un café

Cette sympathique rencontre touchant à sa fin et nos vols respectifs approchant, je quitte donc la zone Schengen en passant un contrôle des passeports puis démarre une longue marche vers l’autre bout de l’aéroport

En chemin quelques boutiques me rappellent que je suis bien aux Pays Bas.

Derrière ce 747 KLM Asia, 2 dérives Jets Airways qui vient de faire d’AMS son hub européen

La marche n’est pas finie, je continue vers les portes G (à l’autre bout de l’aérogare je vous dis)

En chemin je croise un 787 TUI qui fait encore monter l’excitation d’un cran à l’idée de prendre le 787-9 KLM

Voilà que je touche au but, la porte G8

Mais qu’est ce que c’est que ce b… ! Un vulgaire A330 en porte !

Ouf ce n’est que le vol précédent vers Luanda qui a pris du retard

Je mets l’attente à profit pour spotter tout ce qui passe sur le taxiway adjacent
Un bon échantillon de la flotte long courrier KLM

Le cousin américain Delta est également bien représenté

Voilà l’A330 pour Luanda qui s’en va enfin

Et qui pointe le bout de son nez au bout du taxiway ?

Le voilà mon 787-9, PH-BHD, justement celui que je voulais pour ce vol

Il vient se parquer en porte G8

Je souhaitais tomber sur cet exemplaire du 787-9 car il est baptisé Bougainville, un nom de baptême qui cadre parfaitement pour le début d’un long vol retour vers Tahiti

Quelle belle gueule un 787 quand même ! (j’aime aussi beaucoup l’A350, pas de jaloux)

Notre équipage se prépare à prendre possession de notre oiseau

L’embarquement sera appelé avec un peu de retard finalement, mais se fera dans le plus strict respect des priorités

L’excitation monte encore

Quelques journaux en néerlandais à disposition avant d’entrer

C’est parti

Les 787 KLM sont équipés du Wifi

Et voici cette cabine Business Cirrus version KLM 787

Les sièges centraux permettant de voyager en couple en restant un peu séparés mais en pouvant cohabiter tout de même. (je remarque que KL n’a pas mis en place de cloison de séparation amovible comme AF sur ce même siège sur 777)

2 coffres à l’avant au niveau des sièges centraux qui sont les emplacements nacelles

Et voici mon siège au 2A, siège solo au hublot

Je photographie ce siège sous tous les angles ;-)

L’avantage du 787 est un très grand hublot

Passons à l’étude des détails de ce siège :
Le cuir bleu clair est du plus bel effet

La liseuse s’allume en la faisant tourner autour de son pivot

Le coffre de rangement latéral est bien moins grand que la version AF du siège, mais cela tient surement au fuselage moins large d’un 787 par rapport à un 777

Un miroir dans le revers de la porte

Une console latérale au niveau de laquelle se trouve la commande du siège et dans laquelle se range la tablette qui sort en appuyant sur le bouton bleu

Cette tablette n’est pas très grande

En dessous de cette console se trouve la prise électrique et la prise USB

Encore en dessous le rangement des revues, safety card et autres vomit bag

Safety card justement

L’accoudoir coté couloir est au même niveau que l’assise du siège mais se relève en appuyant sur le bouton bleu

L’écran bloqué dans son compartiment est libéré en appuyant sur le bouton bleu en bas à droite

Il est de grande taille, bien adapté au siège et au recul (notez qu’il est fonctionnel dès l’embarquement)

La télécommande est insérée sur le coté, juste à coté du coffre de rangement

La télécommande et le casque réducteur de bruit

On ne le voit pas très bien sur cette photo, mais le sol est surélevé sou l’extrémité du siège ce qui fait une buttée pour les pieds, agréable j’ai trouvé

Ceinture avec Airbag

La commande du siège, très simple : un bouton pour mettre le siège assis, un autre pour le mettre allongé. Les positions intermédiaires se trouvent en arrêtant d’appuyer en cours de route. Les 2 flèches ne servent pas à allonger ou relever le siège, mais à l’avancer ou le reculer par rapport à la tablette et l’écran lorsqu’il est en position assise.

Le siège en position lit maintenant, totalement à plat (full flat)

La couverture qui est agréable au touché et bien chaude

Distribution de l’amenity kit Jan Taminiau

Le contenu est moins fourni que la trousse Business AF, pas de crème hydratante par exemple

Verre de bienvenue : Champagne bien sûr !

La cabine Business sera remplie à plus de 80 % à vue de nez sur ce vol

Eléments du plafond et mood lighting

Un passager ne s’est pas présenté et il faut 10-15 minutes pour sortir ses bagages de la soute ce qui nous fait repousser avec autant de retard

Les consignes de sécurité sont diffusées

Sous une forme originale en bleu de Delft très KLM (et sous titré en arabe pour ce vol)

Après presque 15 minutes de roulage nous sommes prêts à décoller

Face au vent qui souffle fort aujourd’hui

C’est parti

La distribution du menu survient très vite après le décollage

Distribution d’un Oshibori

L’interface de l’IFE est identique à celle des nouvelles cabines Best d’AF, très agréable et intuitive, avec un large choix de films

Il est possible de se servir de la télécommande comme 2ème écran pour mettre la géovision par exemple alors qu’on regarde un film sur l’écran principal

Un petit court métrage d’animation mettant en scène Bluey, petit avion KLM, sympa pour faire naitre des vocations chez les plus jeunes

Je débute ce vol en regardant un film français

Vue panoramique depuis mon siège : je trouve que ce siège Cirrus offre un bon compromis entre intimité et évitement d’une sensation d’enfermement

Le trolley est de sortie pour l’apéritif

Je continue au Champagne avec un peu de fromage hollandais

La commande du repas est prise à ce moment là.
Le plateau est ensuite servi près de 45 minutes plus tard (j’ai choisi le saumon en entrée accompagné du vin blanc hollandais)

Les couverts en métal et la petite boutonnière sur la serviette pour l’accrocher à sa chemise

Salière et poivrière en plastique mais originales en forme de sablier

Voici donc le choix des entrées, et le mien s’est porté sur le duo de saumon

Celui-ci est excellent !

3 choix de plats par la suite, et je prends les "Chicken meatballs"

Le nom ne fait pas très Business, la présentation à l’éclatée doit être la marque de fabrique du groupe AF KLM, mais c’est bon et j’ai bien aimé. Je l’accompagne d’un vin rouge autrichien qui n’est pas mauvais.

Choix de dessert, le mien sera la panna cotta

Celle-ci est servie sans plateau, assez bonne malgré une apparence un peu chimique

Au final cette prestation est plutôt bonne en terme de goût, mais va decrescendo dans la présentation alors que ça partait très bien après une belle entrée au saumon. Dommage.
Passons maintenant au Wifi on board qui s’affiche fièrement sur la cloison

2 options sont proposées avec un paiement au volume :
- 40 MB pour 9,95 €
- 120 MB pour 19,95 €
(tout ceci valable dans les 24 heures après la première connexion)

Je me laisse tenter pour publier en direct live à 39 000 pieds sur mon compte Twitter @anthonytahiti des vidéos ou photos de ce vol.
A la base je ne suis pas favorable au wifi en avion, mais en l’essayant c’est vrai que c’est grisant d’interagir avec la communauté AVgeek en direct depuis son avion. Le tarif reste trop élevé tout de même pour renouveler l’expérience à chaque vol.
Un petit passage aux toilettes pour voir la déco KLM

Je continue ce vol bien installé dans mon siège pour poursuivre ma séance cinéma

Les nuages par le hublot

Vue sur mon écran avec le siège en position lit : l’écran s’incline vers le bas pour garder un bon angle de vision

Un petit tour pour se dégourdir les jambes en Business…

Et en Eco

Retour à ma place pour admirer le GEnx en action

Nous approchons tout doucement du but

Un 2ème oshibori est distribué

Une collation est servie au plateau rapidement après

Une salade de pomme de terre pas mauvaise

Et mon choix se porte sur le "Beef pie" au détriment du club sandwich végétarien

Je décline ensuite le dessert proposé dont je n’ai même pas vu l’aspect
Cette collation est simple mais pas mauvaise
Une petite boite de bonbons à la menthe est également disposée sur le plateau

La cabine est calme pour la fin du vol. Chacun son choix d’opacification du hublot

La fin du vol s’annonce avec la distribution de la traditionnelle maison en bleu de Delft (la première pour moi)

Nous arrivons et nous posons à l’heure, le freinage est brutal une fois les roues au sol

La tour de contrôle d’Abu Dhabi

Après 10 minutes de roulage, nous nous garons au large

Je quitte à regret cette cabine bien agréable

Bienvenue à Abu Dhabi

Au revoir Bougainville

La preuve ultime que nous sommes bien à Abu Dhabi : le paxbus

Les passagers Business sont conduits par un premier paxbus en quelques minutes au terminal 1

A suivre…