Bonjour,
Voici la suite de mon périple à travers 3 compagnies de l'alliance One World:
ALLER-Mardi 28 février 2012:
1) Nice-Madrid avec Air Nostrum en CRJ 200
2) Madrid-Chicago avec Iberia en A 340-600
3) Chicago-Minneapolis avec American Eagle en CRJ 700
RETOUR-Jeudi 8 mars et Vendredi 9 mars 2012:
4) Minneapolis-Chicago avec American Airlines en MD-80
5) Chicago-Londres LHR avec American Airlines en B 777-200ER: VOUS ETES ICI ;)
6) Londres LHR-Nice avec British Airways en A 320
Un petit saut dans le temps, en proposant le récit sur le tronçon Chicago-Londres LHR, car j'ai cru comprendre qu'un certain momolemomo, était fortement intéressé par un récit AA sur LC en classe économique. :)
Récit:
Je viens donc d'arriver au T3 (30 min d'avance), avec ce MD-80 en provenance de Minneapolis:
Le couloir qui nous mène aux concourses H et K:
Les toilettes:
C'est d'ailleurs dans les toilettes qu'il faut se réfugier en cas cyclones/tornades:
Une partie de la concourse K:
Le T3 regroupe les compagnies de One World, mais c'est évidemment American Airlines qui remporte le jackpot:
Maintenant, spotting!
Vue sur le Downtown de Chicago:
Voici mon avion qui arrive vide en porte d'embarquement en provenance du T5 (international):
Il est immatriculé N767AJ, dans la flotte d'AA depuis 2006. C'est le deuxième plus jeune 777 de la compagnie à ce jour:
Quelque avions au T5:
Le Boeing 767 qui va sur Paris:
La suite du spotting à proximité du T3:
Allez, c'est l'heure de l'embarquement en porte K16:
Je m'installe au hublot au siège 35J (pas celui de la photo):
Hum… l'aile est très propre :P
Le bout de l'aile, à défaut d'avoir un winglet :)
Le pitch convenable pour mon mètre 65:
On nous a évidemment distribué une couverture et un oreiller de très moyenne ( voir basse) qualité, ainsi que des écouteurs très médiocres:
La safety card:
On décolle avec un léger retard de 15 minutes.
La petite PTV et la page d'accueil:
On a accès à la géovision, et à plusieurs programmes (Films, documentaires, musiques, jeux…), mais le choix n'est pas extraordinaire, loin de là…
Par contre, on nous a quand même proposé The Artist avec entre autres Jean Dujardin:
1h environ après le décollage, distribution d'un apéritif:
Beaucoup d'indications dans l'avion sont faites en Anglais et en Japonnais:
2h après le décollage, distribution du repas principal, avec un choix, et là je vais vous surprendre… entre poulet et pâtes! (j'ai pris les cannellonis)
Dans la vie je ne suis franchement pas très compliqué, mais faut bien avouer que le repas n'était pas terrible du tout niveau goût, même mon repas sur Iberia était meilleur!
Peut être à cause du fait que c'est un vol dans le sens USA/Europe…
Il nous reste environ 4h de vol:
Puis je me réveille 1h20 avant l'atterrissage à LHR:
1h avant l'atterrissage, distribution du petit déjeuner:
Le yaourt aux myrtilles était très bon, le jus d'Orange aussi. Par contre, le sandwich au jambon/cheddar était, salé, mais alors… très très très salé, à peine 2 bouchées, et j'ai laissé tomber, c'était infecte! :(
Au dessus du Pays de Galles:
Un Boeing 747-400 de British Airways vole pas très loin de nous:
On va faire la boucle sur Londres:
On sort à peine maintenant des nuages, mince, on a loupé Big ben, London Eye… On voit quand même la Tamise.
Le stade Stamford Brigde de Chelsea:
Vue de la cabine juste avant l'atterrissage 2-5-2:
Un hangar de BA avec le concorde à gauche:
Atterrissage avec 50 minutes d'avance.
Les avions au T4:
On se gare au T3 avec une brochette de One World:
Lors du débarquement, j'en profite pour prendre une photo des sièges de la classe affaire:
Dernière photo de mon avion:
Merci pour ce FR qui m'intéresse beaucoup ! Ça m'a l'air convenable AA mais sur B763...ça doit pas être la même affaire. J'vais réfléchir encore.
Merci :)
Merci :)
@momolemomo: Le seule différence est surement au niveau de l'IFE...
@Ouréa: Oui, les seuls avions disposant de PTV chez AA sont les 777. Dans l'ensemble c'était un bon vol, comme je l'ai dit dans la conclusion, le \gros\ problème est au niveau de la nourriture. A la limite je préfère la qualité à la quantité, mais bon, difficile d'avoir ça en classe éco...
Moi aussi j'adore la livrée AA ! :)
Merci pour ce FR! Votre avion revenait de PVG!
Merci pour ce récit toujours très complet. Il y avait du pain en plus pour le petit déjeuner ? Car on voit de la confiture sans savoir où elle doit aller :)
@momolemomo : l'automne dernier j'ai fait MIA->CDG sur B763 (pas assez de photos pour un FR). A la place des \petites\ PTV qu'on voit ici, j'ai eu le droit à de \petits\ tubes cathodiques toutes le 6-7 rangées. Et le repas m'avait laissé la même déception (en fait, même en business AA ne m'a jamais convaincu sur le catering).
Merci pour ce FR très interressant sur le produit que propose AA en 772 !! Très beau spotting !!!
Y a 2 ou 3 photos qui ne s'affichent pas mais je crois que c'est à cause de ma connexion qui n'en fait qu'à sa tête...
Merci pour ce FR. Le pitch a l'air grandiose : sans indiscrétion combien mesurez vous ?
Bonjour Kilmarnock,
Vous avez eu une meilleure experience que moi sur AA. En effet la nourriture etait mauvaise et on sent vraiment qu'ils servent a manger parce que la concurrence en sert. Il n'y aucune recherche ou imagination. Malheureusement la contagion arrive en Europe. Avez vous note que beaucoup de companies servent comme entree des feuilles de salade et 2 tomates cerise. Ca ne coute rien et ca rempli un espace sur le plateau.
Vous avez eu un bon equipage, pas moi et une des activitee preferee des PNC sur AA (4 vols 3 fautifs) est de lire leur magazine people ou faire leur mots croises au decollage et a l'atterrissage. C'est une grave erreur professionnelle car ces 2 phases sont critique et l'equipage doit etre pret a toute eventualite...AA semble l'ignorer.
Enfin la decoration es avions Americains est d'un triste. Tout est bleu ou gris ou bleu et gris. Encore une fois aucune imagination. seule Virgin America defie la regle et est tres bien notee.
AA etait la reine des air il y encore quelques annee. Les avions etaient comme des miroirs. Ils etaient des \Luxury Liners\ sur long courriers et avaient un autre nom pour les avions plus petits. les ailes n'auraient jamais ete aussi sales.
Merci à vous 4 :)
@airfrance72: Comment le savez vous ? lol
@pititom: C'est exactement ce que je me suis demandé quand j'ai vu le beurre et la confiture! \Mais, où est le pain ?\ mdr
@A32X77WL: Oui, c'est surement votre ordinateur :)
@lagentsecret: 1m65 :) Mais le pitch n'est pas si grand que ça, c'est juste que j'ai zoomé, ce que je n'aurais peut être pas dû faire vu que ça agrandi l'espace. Même en faisant 1m65, je trouvais le pitch pas extraordinaire...
Merci pour ce FR bien fourni en spotting.
Excellent ce shelter pour les tornades ^^
Ca ne m'a pas l'air bien terrible les sièges affaires de AA.
@froggy: Merci :). Et oui, de + en + de compagnies font des économies, au détriment de la qualité... Oula, on a pas eu la même expérience sur AA, à part pour la nourriture lol
Je trouve aussi la cabine très triste --'
Je vois à travers votre témoignage que vous regrettez le passé d'AA...
@BSG: merci:)
Oui, un shelter aux toilettes, ça surprend sur le coup lol
Concernant la classe affaire en 777, le FR de pititom le montre avec beaucoup plus de détails :)
Les inscriptions en Japonais ne sont pas surprenantes. en effet meme si un 777 ressemble a un autre certain sont des 200, 200ER, 200LR....simplement une question de rayon d'action. certains sont donc plus dedies a un marche qu'a un autre en fonction de la duree de vol.
A cela il faut ajouter que la configuration n'est pas la meme d'un 777 a un autre, certains plus devoues au business et d'autres aux vacances.
La GB et le Japon attirent une enorme cliente affaire et cette classe est plus importante que sur d'autres destinations. C'est pour cela que vous avez un avion allant a londres avec es signes Japonais car sa configuration repond a la demande sur ces 2 lignes.
Merci pour ce FR !
Que de souvenirs ! Le trafic à ORD et quasi le même qu'à JFK, les mêmes oiseaux !
D'ailleurs tu as spotté une petite bête d'American Eagle que j'ai emprunté sur DCA lol.
J'adore le design de ce 777 (d'ailleurs bizare que dans l'immat' ca soit \767\) mais l'intérieur sur AA fait un peu cheap, mais pour un \petit\ long courrier ca peut aller. Et oui, je suis tellement habitué aux LC vers RUN et MRU que mes transatlantiques de la semaine dernière m'ont paru très très courts lol.
A+
@Kilmarnock : personne donc ne connait libhomeradar.org?? On entre l'immat que vous nous avez fourni et voila on voit par exemple que votre avion (le N767AJ) a fait aujourd'hui le AA0107 LHR - JFK ;)
PS: (Ca ne marche pas que pour l'immat mais aussi le numéro de vol par exemple AFR010)
Salut Kilmarnock, merci pour ce FR, tres complet comme à ton habitude.
Bon cela reste du AA alors même sur leur flagship ça ne vend pas beaucoup de rêve, cependant on est encore en 3-3-3 donc ça c'est plutôt pas mal.
Pour le repas c'est tout à fait ça, service minimum, on peu pas faire moins qu'une pauvre feuille de salade et des pates à la sauce tomates, la petite folie c'est le parmesan lol, niveau petit-dej ça me semble mieux mais si le sandwich n'était pas bon c'est embetant.
Le trafic à ORD et LHR vaut evidement le coup.
Merci.
Ça me paraissait étrange que l'appareil arrive du hangar de manière autonome et non tracté.
Le catering est toujours une histoire de pâtes et de poulet chez AA ?
Je trouve un peu dommage d'avoir coupé le nez et/ou l'empennage d'autant d'avions sur le tarmac d'ORD. Chacun fait avec la focale minimum de son appareil, mais dans certains cas, c'est vraiment un problème de cadrage, comme la photo n°8 où vous n'avez pas l'excuse du mouvement de l'appareil. Merci cependant pour ce FR !
Oui c'est dommage parce que la dernière photo mérite d'être en en tête du site :)
Cependant le FR me convainc de ne jamais prendre une compagnie américaine pour du LC (et même du MC) vu le niveau de service médiocre proposé.
Vive AC :)
Merci pour ce FR ! American Airlines m'attire vraiment que pour la livrée de leurs avions, mais je crois que me contenterai du spotting ^^' Par cxontre leurs 777-300 vont avoir de l'allure...
@froggy : j'ai eu les mêmes genre de PNC sur un vol United domestique il y a quelques années, où même leur demander un café semblait les surprendre et leur à pris un quart d'heure...
Merci à vous tous ! :)
@froggy: Merci pour l'info :)
@Damss: Ce vol m'a paru assez court, même si je ne suis pas du tout habitué aux vols long courrier. En revanche, l'aller m'a semblé interminable (pas de PTV, vol de 9h).
@airfrance72: Non je ne connaissais pas ce site, merci pour le lien :). Je connais par contre Flightaware qui est intéressant également ^^
@Leadership: La cabine était du 2-5-2, je vais le rajouter :)
@aérogusz: Oui, en fait les vols long courrier (du moins AA) arrivent au T5, débarquent les passagers, puis viennent au T3 pour embarquement les nouveaux passagers et repartir...
@marathon, Eyfiss: Je comprends votre déception, parfois c'est effectivement un manque de patience, car il y avait tellement d'avions, que j'ai privilégié la quantité à la qualité, ce que je n'aurais pas dû faire...
Après il y a l'architecture du terminal qui ne rend pas les choses simple parfois (poteau métallique, angle de l'avion par rapport à la passerelle... )
@Scott05: Oui lol, maintenant AA ne m'attire que pour sa livrée, parce que l'intérieur... comme l'a dit froggy, c'est très triste...
@Tous: J'ai rajouté une vue générale de la cabine juste avant l'atterrissage... (je l'avais oublié --')
Je trouve que le 2-5-2 est une excellente configuration que l'on devrait trouver plus souvent.
Merci et vivement la suite.
@HCL75: Oui, c'est une excellente configuration, excepté pour ceux qui se retrouvent au milieu des places à 5 ;)
Merci pour ce FR.
Les photos du spotting sont superbes et le trafic est au top , pour votre vol je trouve les sièges moyen , le catering pas terrible , cela reste du American Airlines .
Merci du partage .
Du 2-5-2??? y a encore ça???
Le repas n'a pas l'air top
Très bea
suite:
très beau aer lingus et LOT
merci pour ce FR
Merci pour ce FR.
J'aime aussi beaucoup la livrée AA. Quelqu'un sait si c'est un pelliculage \aluminium\ classique ou un pelliculage transparent ?
Concernant le catering et le confort de l'avion, surprennant que sur une liaison avec le R-U l'état soit aussi dégradé. Normalement, ce sont les lignes les plus privilégiées par les compagnies.
Très sympa le spotting à l'arrivée et au départ, j'ai toujours l'impression d'être à l'aéroport quand je regarde ces photos...
Merci à vous deux :)
@02022001: \Du 2-5-2??? y a encore ça???\
Apparemment lol. Je sais que United est encore dans cette configuration également...
@Scouby80: Bonne question concernant le \pelliculage\ :)